‘Save the Spoordijk’ est la devise de la marche de protestation sur la piste cyclable de la Halve Zolenlijn entre Drunen et Waalwijk. Il est pr\u00e9vu de creuser une grande partie de l’ancien remblai de chemin de fer, qui est maintenant une piste cyclable. Et avec cela, 532 arbres dispara\u00eetront \u00e9galement. “Une grande partie de la nature sera d\u00e9truite”, d\u00e9clare Anton van Tuijl de la F\u00e9d\u00e9ration pour la conservation des ponts ferroviaires de la Langstraat. <\/p>\n
Une soixantaine de personnes \u00e9taient pr\u00e9sentes dimanche. “Cela semble modeste, mais nous sommes tr\u00e8s satisfaits de la participation. Nous avons pu expliquer aux gens ce qui va changer ici si les plans se concr\u00e9tisent. Heureusement, divers partis politiques ont \u00e9galement particip\u00e9 et c’est important, car ce sont les seuls qui Nous pouvons encore revenir sur la d\u00e9cision d\u00e9j\u00e0 prise”, d\u00e9clare Van Tuijl.<\/p>\n<\/div>\n
Le plan est de creuser des centaines de m\u00e8tres de remblai ferroviaire historique entre Waalwijk et Drunen et de le remplacer par un pont en b\u00e9ton nu ouvert. “Tout cela pour r\u00e9aliser un itin\u00e9raire cyclable rapide entre Den Bosch et Waalwijk.”<\/p>\n
“Les premiers plans remontent \u00e0 2009″, explique Van Tuijl, mais certainement au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es, lorsque ces plans sont devenus tr\u00e8s concrets, nous avons tout pris pour protester. Malheureusement, sans r\u00e9sultat, car le Conseil d’\u00c9tat a d\u00e9sormais \u00e9galement rejet\u00e9 toutes les objections. Reste \u00e0 remobiliser la politique locale.”<\/p>\n<\/div>\n
“A Waalwijk et Heusden, il y a maintenant aussi des partis politiques qui sont d’accord avec nous pour simplement quitter le quai de la voie ferr\u00e9e. Nos espoirs sont maintenant bas\u00e9s l\u00e0-dessus, surtout \u00e0 l’approche des \u00e9lections municipales”, d\u00e9clare l’enthousiaste Van Tuijl, qui a estim\u00e9 la construction totale Co\u00fbts du b\u00e2timent Le projet est estim\u00e9 \u00e0 5 \u00e0 6 millions d’euros. “Beaucoup de gens ne r\u00e9alisent pas que pr\u00e8s de Drunen, il y aura \u00e9galement une nouvelle entr\u00e9e et une nouvelle sortie de l’A59, y compris un rond-point.”<\/p>\n
Jusqu’en 1972, le Halve Zolenlijn \u00e9tait utilis\u00e9 comme chemin de fer entre Den Bosch et Lage Zwaluwe. “Apr\u00e8s cela, il a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme chemin de fer de fret pendant un certain temps, mais en raison de la concurrence du trafic de fret, cela s’est vite termin\u00e9.” <\/p>\n<\/div>\n
En 2013, la F\u00e9d\u00e9ration conserve le Langstraatspoorbruggen a encore re\u00e7u le prestigieux prix Europa Nostra pour la restauration du pont ferroviaire cyclable de Waalwijk. “Une plaque de bronze de l’Union europ\u00e9enne qui reconna\u00eet le pont comme patrimoine europ\u00e9en. Heureusement, le pont ne dispara\u00eetra pas. Il s’agit du tron\u00e7on de remblai ferroviaire en prolongement. Certains morceaux de remblai ferroviaire ont d\u00e9j\u00e0 un si\u00e8cle, vous ne pouvez pas il suffit de les d\u00e9terrer.”<\/p>\n<\/div>\n