\n<\/p>\n
Sakhir (dpa) – Nouveau num\u00e9ro 1, nouvelles voitures, encore plus d’action\u00a0: apr\u00e8s une conversion radicale, la Formule 1 veut dominer une fois de plus la finale dramatique de 2021. La r\u00e9gie de course a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e, un arbitre vid\u00e9o install\u00e9 et les acteurs principaux sont pr\u00eats pour les prochains duels \u00e9piques.<\/b><\/p>\n
“Si vous pensez avoir vu le meilleur de moi \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, alors attendez cette ann\u00e9e”, a d\u00e9clar\u00e9 le recordman du monde Lewis Hamilton. En 2022, la superstar Mercedes de 37 ans d\u00e9butera dans le r\u00f4le inhabituel du challenger.<\/p>\n
Arborant fi\u00e8rement le num\u00e9ro 1 du champion \u00e0 la place de son num\u00e9ro de d\u00e9part personnel 33 sur le Red Bull, Max Verstappen veut d\u00e9fendre son premier titre mondial. “Je veux toujours gagner, mais ce ‘je dois gagner’ d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9 est parti”, a d\u00e9clar\u00e9 le N\u00e9erlandais de 24 ans, qui s’\u00e9tait offert quelques jours au Br\u00e9sil et \u00e0 Miami apr\u00e8s son premier triomphe.<\/p>\n
Les trois ou quatre kilos qu’il avait pris pendant les journ\u00e9es d’hiver sont depuis longtemps us\u00e9s. Avec le meilleur temps des derniers essais, Verstappen s’est mis dans l’ambiance pour l’ouverture du Grand Prix dimanche dans le d\u00e9sert de Sakhir.<\/p>\n
L’ann\u00e9e du championnat du monde, qui \u00e9tait en fait pr\u00e9vue comme une saison record, commence sur le parcours qui, selon le nouveau contrat, accueillera la Formule 1 jusqu’en 2036 au moins. Cependant, il n’y a toujours pas de rempla\u00e7ant pour la course en Russie, qui a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e en raison de la guerre en Ukraine. Il y a actuellement 22 courses au lieu de 23 au calendrier – Miami est nouveau.<\/p>\n
Nouvelle pierre de touche pour Schumacher et nouveau chef d’\u00e9quipe pour Vettel<\/p>\n
L’Allemagne n’est plus l\u00e0 – malgr\u00e9 Sebastian Vettel et Mick Schumacher, qui esp\u00e8rent tous deux un coup de pouce significatif. Il est temps pour Vettel aussi : The Hessian aura 35 ans cet \u00e9t\u00e9.Son engagement envers l’environnement, les droits de l’homme, pour un monde meilleur est maintenant plus durable que ses apparitions dans l’Aston Martin. La 53e et derni\u00e8re victoire de Vettel en Grand Prix remonte \u00e0 loin, il s’est encore impos\u00e9 dans la Ferrari le 22 septembre 2019 \u00e0 Singapour.<\/p>\n
“Il est clair que quelqu’un comme Seb, qui est quadruple champion du monde, ne veut pas rouler en P15, P12 ou P8”, a d\u00e9clar\u00e9 le nouveau patron de l’\u00e9quipe de Vettel, Mike Krack – une fois son ing\u00e9nieur de course sur les premiers disques de Formule 1 de Vettel. . Vettel a termin\u00e9 douzi\u00e8me du Championnat du monde l’an dernier, et cela devrait s’am\u00e9liorer avec la nouvelle Aston Martin. “Personne ne sait vraiment o\u00f9 il en est”, a d\u00e9clar\u00e9 Vettel apr\u00e8s les essais routiers.<\/p>\n
Au final, Mick Schumacher y a r\u00e9alis\u00e9 le deuxi\u00e8me meilleur tour. “Nous avons une bonne voiture, nous avons quelque chose avec quoi travailler, donc tout le monde peut \u00eatre vraiment heureux et fier d’avoir r\u00e9ussi”, a d\u00e9clar\u00e9 le pilote de 22 ans.<\/p>\n
En fin de compte, les choses \u00e9taient loin de se d\u00e9rouler comme pr\u00e9vu pour l’\u00e9quipe am\u00e9ricaine Haas. S\u00e9paration du sponsor titre russe, s\u00e9paration du pilote russe Nikita Masepin, probl\u00e8mes de transport, retards dans les essais routiers, action de retour surprenante de Kevin Magnussen en tant que partenaire d’\u00e9quipe de Mick Schumacher. Le Danois de 29 ans est consid\u00e9r\u00e9 comme un rival stable et, avec son exp\u00e9rience, sera une pierre de touche difficile pour Schumacher lors de sa deuxi\u00e8me ann\u00e9e en Formule 1.<\/p>\n
Aussi frappant que rare : pontons de large \u00e0 \u00e9troit<\/p>\n
Le grand espoir des \u00e9quipes de la deuxi\u00e8me ou de la troisi\u00e8me ligne : avec le nouveau design vers de nouveaux succ\u00e8s. Cela faisait longtemps que les voitures n’avaient pas sembl\u00e9 si diff\u00e9rentes \u00e0 premi\u00e8re vue. On ne peut pas dire que les voitures de course, cens\u00e9es faciliter les d\u00e9passements, sont devenues plus lourdes de pr\u00e8s d’un quintal. Le boitillement pendant les essais routiers le fait. Et surtout les changements a\u00e9rodynamiques des ailes avant et arri\u00e8re simplifi\u00e9es, aux pneus plus gros et aux caissons lat\u00e9raux, sur lesquels les concepteurs se sont vraiment d\u00e9foul\u00e9s.<\/p>\n
Dans le Silver Arrow W13 d\u00e9j\u00e0 r\u00e9vis\u00e9, ils sont presque inexistants. Dans la nouvelle Ferrari, cependant, ils sont expansifs et ont une encoche profonde et des ou\u00efes pour la ventilation. La voiture de la Scuderia a \u00e9t\u00e9 la plus populaire lors des essais routiers et a d\u00e9j\u00e0 fait r\u00eaver certains Tifosi de revenir au sommet.<\/p>\n
Une d\u00e9esse de la victoire rouge\u00a0?<\/p>\n
En 2007, Ferrari a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 le dernier triomphe de pilote en date gr\u00e2ce \u00e0 Kimi Raikkonen. Le Finlandais, aujourd’hui \u00e2g\u00e9 de 42 ans, n’est plus l\u00e0 cette ann\u00e9e. Le premier pilote r\u00e9gulier chinois Guanyu Zhou et Valtteri Bottas pilotent d\u00e9sormais pour sa derni\u00e8re \u00e9quipe Alfa Romeo, qui \u00e0 son tour a d\u00fb faire de la place \u00e0 George Russell chez Mercedes.<\/p>\n
L’\u00e9quipe d’usine allemande veut poursuivre sa s\u00e9rie de titres par \u00e9quipe d\u00e9j\u00e0 historique avec une double avance britannique. Depuis 2014, Mercedes remporte sans discontinuer le championnat des constructeurs. Et Hamilton et son \u00e9quipe veulent \u00e9galement prouver \u00e0 la comp\u00e9tition que la finale tr\u00e8s discut\u00e9e de la saison derni\u00e8re, qui a conduit au limogeage du directeur de course Michael Masi, n’a finalement fait que les rendre plus forts.<\/p>\n<\/div>\n