{"id":325815,"date":"2022-08-22T06:09:25","date_gmt":"2022-08-22T08:09:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/msc-lufthansa-et-certares-qui-est-dans-les-deux-consortiums-en-lice-pour-ita\/"},"modified":"2022-08-22T06:09:27","modified_gmt":"2022-08-22T08:09:27","slug":"msc-lufthansa-et-certares-qui-est-dans-les-deux-consortiums-en-lice-pour-ita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/msc-lufthansa-et-certares-qui-est-dans-les-deux-consortiums-en-lice-pour-ita\/","title":{"rendered":"Msc-Lufthansa et Certares : qui est dans les deux consortiums en lice pour Ita"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\" \/>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Si ce n&#8217;est tout le puzzle, dans les prochaines heures une pi\u00e8ce importante de l&#8217;avenir de la compagnie Ita Airways, n\u00e9e &#8220;des cendres&#8221; d&#8217;Alitalia, va \u00e9merger.  Probable destination une privatisation, avec le consortium compos\u00e9 de MSC et Lufthansa qui \u00e0 l&#8217;heure actuelle laisserait derri\u00e8re lui le trio Certares-Delta-Air France.<\/p>\n<p><h2 id=\"U4016053719300W\">Le d\u00e9lai dict\u00e9 par la Mef<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">En effet, lundi 22 ao\u00fbt \u00e0 minuit, les deux \u00e9quipes en lice pour le rachat de l&#8217;entreprise sont invit\u00e9es \u00e0 jouer cartes sur table en pr\u00e9sentant les projets d&#8217;int\u00e9gration des propositions d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es, comme le demande la Mef.  Partage du capital, gouvernance, parcours, investissements, int\u00e9gration avec les diff\u00e9rentes entreprises : la comparaison se fait \u00e0 plusieurs niveaux.<\/p>\n<p><h2 id=\"U401605371930NQD\">Les deux principaux consortiums<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Le jeu est entre deux.  D&#8217;une part MSC et Lufthansa ;  d&#8217;autre part, le fonds Certares avec Air France-KLM et Delta Airlines.  Les deux consortiums travaillent pour r\u00e9pondre aux demandes du Tr\u00e9sor : d&#8217;une meilleure d\u00e9finition de la gouvernance \u00e0 la demande de voir les \u00e9tats financiers des entreprises, afin de pouvoir mieux \u00e9valuer leur solidit\u00e9 financi\u00e8re.<\/p>\n<p><h2 id=\"U401605371930xYF\">L&#8217;hypoth\u00e8se<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\"><b>MSc et Lufthansa <\/b>ils mettraient environ 850 millions dans l&#8217;assiette pour 80% de l&#8217;entreprise (60% aux mains de MSC, 20% \u00e0 Lufthansa et 20% \u00e0 la Mef).  D&#8217;autre part, le fonds am\u00e9ricain est \u00e9galement \u00e0 l&#8217;\u0153uvre <b>Certares<\/b>, qui proposerait 600 millions pour 60% de la compagnie, les 40% restants \u00e9tant entre les mains du Mef, tandis qu&#8217;Air France-KLM et Delta Airlines seraient partenaires commerciaux.  Parmi les derni\u00e8res nouvelles, l&#8217;indiscr\u00e9tion selon laquelle l&#8217;offre n&#8217;exclurait pas la possibilit\u00e9 d&#8217;investir dans Ita \u00e0 l&#8217;avenir.  A cela s&#8217;ajoute le fait que l&#8217;hypoth\u00e8se pr\u00e9voyait un plus grand r\u00f4le de co-star pour la Mef.  Il resterait avec une participation et un ensemble de droits de vote sup\u00e9rieurs \u00e0 40 %.  Il pourrait \u00e9galement compter sur deux si\u00e8ges sur cinq au conseil d&#8217;administration, dont un avec le r\u00f4le de pr\u00e9sident, et aurait plus de pouvoirs dans certains choix cl\u00e9s.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--isq\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<p><h2 id=\"U401605371930om\">Les prochaines \u00e9tapes<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Apr\u00e8s l&#8217;ouverture des enveloppes et l&#8217;\u00e9valuation de la Mef, le dossier prendra la route du Palazzo Chigi, qui est charg\u00e9 de la d\u00e9cision finale : si et avec qui n\u00e9gocier exclusivement.  D\u00e8s la campagne \u00e9lectorale, la demande d&#8217;arr\u00eat des privatisations pour garder l&#8217;Ita dans des mains publiques a \u00e9merg\u00e9 : c&#8217;est notamment le FdI qui a demand\u00e9 que le prochain ex\u00e9cutif d\u00e9cide du sort de l&#8217;Ita.  Sur le fond, il n&#8217;est pas exclu qu&#8217;au final les choses puissent aller dans ce sens : pour le feu vert \u00e0 l&#8217;op\u00e9ration par l&#8217;UE et l&#8217;Antitrust cela pourrait prendre des mois, lorsqu&#8217;un nouveau gouvernement sera op\u00e9rationnel.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/msc-lufthansa-e-certares-chi-c-e-due-cordate-che-si-contendono-ita-AEoj8nuB\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article Si ce n&#8217;est tout le puzzle, dans les prochaines heures une pi\u00e8ce importante de l&#8217;avenir de la compagnie Ita Airways, n\u00e9e &#8220;des cendres&#8221; d&#8217;Alitalia, va \u00e9merger. Probable destination une privatisation, avec le consortium compos\u00e9 de MSC et Lufthansa qui \u00e0 l&#8217;heure actuelle laisserait derri\u00e8re lui le trio Certares-Delta-Air France. 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