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“Nous produisons chaque ann\u00e9e plus de 80 000 unit\u00e9s de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle. \u00c0 long terme, nous pr\u00e9voyons \u00e9galement le Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique \u00e0 cette \u00e9chelle”, a d\u00e9clar\u00e9 Albrecht Reimold d’Automobilwoche. En tant que SUV compact, le Macan est le mod\u00e8le le plus vendu du constructeur de voitures de sport. <\/p>\n
Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, Porsche n’avait pas voulu nommer d’objectifs de vente sp\u00e9cifiques pour l’E-Macan. Le Macan sera construit \u00e0 Leipzig et la production du mod\u00e8le \u00e9lectrique devrait d\u00e9marrer en 2023. Tout d\u00e9pend du d\u00e9veloppement mondial de l’e-mobilit\u00e9. “Nous sommes donc flexibles et fabriquerons le mod\u00e8le \u00e0 combustion en parall\u00e8le pendant environ deux ans”, a annonc\u00e9 Reimold. <\/p>\n
Le Macan est le deuxi\u00e8me mod\u00e8le purement \u00e9lectrique du constructeur de voitures de sport. Cela augmentera encore la part des v\u00e9hicules purement \u00e9lectriques dans les ventes. Porsche a vendu 41 296 unit\u00e9s du premier mod\u00e8le Taycan purement \u00e9lectrique l’ann\u00e9e derni\u00e8re, ce qui correspond \u00e0 13,7% du volume total. <\/p>\n
Contrairement au Macan, le Taycan n’a pas d’\u00e9quivalent \u00e0 combustion. Cependant, elle s’est mieux vendue que la 911 l’an dernier, bien que cette derni\u00e8re ait \u00e9tabli un nouveau record de ventes de 38 464 unit\u00e9s. <\/p>\n
STUTTGART (Dow Jones)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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