{"id":314196,"date":"2022-08-15T10:25:44","date_gmt":"2022-08-15T12:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-charbon-et-le-petrole-doivent-avoir-la-priorite-sur-les-trains-de-marchandises\/"},"modified":"2022-08-15T10:25:45","modified_gmt":"2022-08-15T12:25:45","slug":"le-charbon-et-le-petrole-doivent-avoir-la-priorite-sur-les-trains-de-marchandises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/le-charbon-et-le-petrole-doivent-avoir-la-priorite-sur-les-trains-de-marchandises\/","title":{"rendered":"Le charbon et le p\u00e9trole doivent avoir la priorit\u00e9 sur les trains de marchandises"},"content":{"rendered":"


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Berlin (Reuters) – Compte tenu de la baisse des niveaux d’eau sur le Rhin, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral envisage de donner la priorit\u00e9 aux marchandises pour l’approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique en cas d’urgence lorsqu’elles sont transport\u00e9es par chemin de fer. Des repr\u00e9sentants du minist\u00e8re de l’\u00c9conomie et du minist\u00e8re des Transports ont confirm\u00e9 lundi les informations correspondantes de l’agence de presse Reuters \u00e0 Berlin. Il s’agit de maintenir l’approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique, qui est une priorit\u00e9 absolue, a d\u00e9clar\u00e9 une porte-parole du minist\u00e8re des Affaires \u00e9conomiques. Elle suppose qu’un r\u00e8glement correspondant sera adopt\u00e9 dans un proche avenir. L’objectif devrait initialement \u00eatre limit\u00e9 \u00e0 six mois. <\/p>\n

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“L’objectif est d’assurer le fonctionnement des centrales \u00e9lectriques, des raffineries, des r\u00e9seaux \u00e9lectriques et d’autres op\u00e9rations vitales”, indique le projet de r\u00e8glement dont dispose Reuters. Avec l’ordonnance, des itin\u00e9raires pr\u00e9f\u00e9rentiels doivent \u00eatre r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 l’avenir, par exemple pour les transports d’huile min\u00e9rale et de charbon. Un porte-parole du minist\u00e8re des Transports a d\u00e9clar\u00e9 qu’il fallait d’abord d\u00e9terminer quelles centrales \u00e9lectriques sont les mieux connect\u00e9es \u00e0 l’infrastructure ferroviaire. Des wagons plus anciens et plus bruyants pourraient alors \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s pour transporter les sources d’\u00e9nergie.<\/p>\n

“Cela semble plausible, mais pourrait s’av\u00e9rer \u00eatre une id\u00e9e originale”, a critiqu\u00e9 l’association des chemins de fer de fret. “Il y a d\u00e9j\u00e0 assez de chaos sur les rails”, a d\u00e9clar\u00e9 le porte-parole de l’association Peter Westenberger. Il a exhort\u00e9 “un d\u00e9bat approfondi au lieu d’annonces cors\u00e9es”. <\/p>\n

La raison de cette d\u00e9cision est, d’une part, qu’en raison de l’attaque russe contre l’Ukraine et de l’incertitude concernant l’approvisionnement en gaz, les centrales \u00e9lectriques au charbon et de plus en plus au p\u00e9trole min\u00e9ral doivent maintenant \u00eatre \u00e0 nouveau utilis\u00e9es. “Cela n\u00e9cessite une logistique extr\u00eamement exigeante”, indique le journal. D’autre part, la s\u00e9cheresse persistante fait en sorte que les niveaux d’eau du Rhin, par exemple, qui est la voie de navigation la plus importante d’Allemagne, continuent de baisser et, par cons\u00e9quent, le trafic de marchandises est de plus en plus restreint et peut-\u00eatre compl\u00e8tement menac\u00e9.<\/p>\n

(Reportage d’Alexander Ratz, Andreas Rinke, Markus Wacket.; \u00c9dit\u00e9 par Kerstin D\u00f6rr; Si vous avez des questions, veuillez contacter notre \u00e9quipe \u00e9ditoriale \u00e0 berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et l’\u00e9conomie) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters .com (pour les entreprises et les march\u00e9s).)<\/p>\n

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