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Ford s\u00e9pare l’activit\u00e9 EV des moteurs \u00e0 combustion – Ford Model e et Ford Blue sont cr\u00e9\u00e9s
\n Objectif : Production de plus de deux millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques par an d’ici 2026
\n Jim Cramer : “Cela vient de d\u00e9truire le plan de Tesla”<\/p>\n
La nouvelle division de Ford s’appellera Ford Model e, tandis que l’activit\u00e9 principale traditionnelle continuera sous le nom de Ford Blue. Le plan de Ford est clair : “La formation de deux constructeurs automobiles distincts mais strat\u00e9giquement d\u00e9pendants – Ford Blue et Ford Model e – ainsi que la nouvelle activit\u00e9 Ford Pro aideront \u00e0 lib\u00e9rer tout le potentiel du plan Ford+ pour stimuler la croissance et la cr\u00e9ation de valeur et pour positionner Ford surpassera \u00e0 la fois les constructeurs automobiles plus anciens et les nouveaux concurrents de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 dans son communiqu\u00e9 de presse annon\u00e7ant sa nouvelle activit\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ainsi, le constructeur automobile am\u00e9ricain vise \u00e0 d\u00e9passer \u00e0 la fois les constructeurs automobiles traditionnels et les concurrents ax\u00e9s sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, tels que Tesla.\n<\/p>\n
Comme Ford l’\u00e9crit dans son communiqu\u00e9 de presse, Ford Model e et Ford Blue seront g\u00e9r\u00e9s comme des soci\u00e9t\u00e9s ind\u00e9pendantes, mais se soutiendront \u00e9galement. Cette ann\u00e9e seulement, Ford compte investir environ cinq milliards de dollars am\u00e9ricains dans sa division de voitures \u00e9lectriques, ce qui correspond \u00e0 un doublement par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9galement r\u00e9it\u00e9r\u00e9 ses pr\u00e9visions pour 2022 de 11,5 milliards de dollars \u00e0 12,5 milliards de dollars d’EBIT ajust\u00e9. L’extr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieure de la fourchette correspond \u00e0 une marge de 8% qui, si elle \u00e9tait atteinte, serait un an en avance sur l’objectif pr\u00e9c\u00e9dent de l’entreprise, selon Ford. \u00c0 partir de 2023, les deux domaines d’activit\u00e9 devraient alors \u00e9galement d\u00e9clarer leurs propres comptes de profits et pertes.
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De plus, Ford a relev\u00e9 ses objectifs op\u00e9rationnels et financiers \u00e0 plus long terme. La marge EBIT ajust\u00e9e de l’entreprise devrait \u00eatre de 10% d’ici 2026, soit une augmentation de 270 points de base par rapport \u00e0 2021. Cela doit \u00eatre tir\u00e9 par “des volumes plus \u00e9lev\u00e9s, des co\u00fbts am\u00e9lior\u00e9s pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et une r\u00e9duction significative des co\u00fbts structurels ICE jusqu’\u00e0 3 milliards de dollars am\u00e9ricains”.
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D’ici 2026, le constructeur automobile am\u00e9ricain pr\u00e9voit de produire plus de deux millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques par an, ce qui correspond \u00e0 environ un tiers du volume mondial de Ford – cette part devrait m\u00eame passer \u00e0 la moiti\u00e9 d’ici 2030. Ainsi, Ford s’est fix\u00e9 pour objectif d’utiliser des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour conqu\u00e9rir la m\u00eame part de march\u00e9, voire une plus grande, dans les segments de v\u00e9hicules dans lesquels l’entreprise est d\u00e9j\u00e0 en t\u00eate.
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\u00ab Nous avons fait d’\u00e9normes progr\u00e8s en peu de temps. Nous avons lanc\u00e9 un certain nombre de produits \u00e0 succ\u00e8s dans le monde entier, et la demande pour nos nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques comme le F-150 Lightning et le Mustang Mach-E est hors du commun \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Le PDG de Ford, Jim Farley, a \u00e9t\u00e9 cit\u00e9 dans le communiqu\u00e9 de presse. “Mais notre objectif avec Ford+ est de redevenir une tr\u00e8s grande entreprise qui change le monde, et cela n\u00e9cessite une attention particuli\u00e8re. Nous mettons tout en \u0153uvre et cr\u00e9ons des entreprises distinctes mais compl\u00e9mentaires qui nous donneront une vitesse de d\u00e9marrage et une innovation d\u00e9brid\u00e9e dans le Ford. Model e associ\u00e9 au savoir-faire industriel, au volume et aux marques embl\u00e9matiques de Ford Blue comme Bronco dont les start-up ne peuvent que r\u00eaver.”
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Apr\u00e8s que les constructeurs automobiles traditionnels tels que Ford et General Motors aient \u00e9t\u00e9 initialement contraints de se concentrer davantage sur leur activit\u00e9 de voitures \u00e9lectriques en raison du succ\u00e8s du constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques Tesla, Jim Cramer estime que l’offensive de voitures \u00e9lectriques de Ford pourrait d\u00e9sormais faire pression sur Tesla. <\/p>\n
“Cela vient de ruiner le plan de Tesla”, selon Jim Cramer dans “Squawk” de The Street. “Il veut 2 millions [Autos jhrlich] fais. Je pense que les ambitions de Farley sont remarquables “, a d\u00e9clar\u00e9 Cramer. Dans sa section” No Huddle Offense “, Cramer a d\u00e9clar\u00e9 que m\u00eame s’il aime Elon Musk et Tesla, l’\u00e9lan du march\u00e9 boursier penche d\u00e9sormais en faveur des constructeurs automobiles h\u00e9rit\u00e9s comme Ford et des parvenus. L’analyste boursier a \u00e9galement ajout\u00e9 qu’il \u00e9tait bon que le PDG de Ford n’ait pas s\u00e9par\u00e9 l’activit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques comme le souhaitaient les fonds sp\u00e9culatifs, “parce que l’argent dor\u00e9 est g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par ICE et que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques avaient besoin d’argent”.
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Cramer a \u00e9galement comment\u00e9 les deux directeurs g\u00e9n\u00e9raux et expliqu\u00e9 – probablement au grand dam du patron de Tesla, Elon Musk : “Je pense vraiment que quand j’\u00e9coute Farley Yeah, je pr\u00e9f\u00e9rerais Farley Musk en 2026.” Musk aime rappeler \u00e0 ses d\u00e9tracteurs l’\u00e9poque o\u00f9 ils pr\u00e9f\u00e9raient d’autres constructeurs automobiles \u00e0 lui ou \u00e0 Tesla, rapporte The Street. Et maintenant, Cramer a dit: “Je choisis Farley”, et a poursuivi: “J’aime \u00e7a. Je choisis Farley.” Cramer justifie son choix par ce qui suit : “Il gagne de l’argent avec tout. Farley ne fera rien avec quoi il ne gagne pas d’argent, ce que je trouve incroyable.”
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Cramer a \u00e9galement convenu avec l’analyste de l’industrie automobile de Morgan Stanley, Adam Jonas, que la strat\u00e9gie de Ford pourrait devenir un mod\u00e8le pour d’autres constructeurs automobiles traditionnels. “Nous applaudissons la d\u00e9cision de Ford de franchir la premi\u00e8re \u00e9tape importante dans l’optimisation des missions concurrentes des entreprises EV\/ICE”, a d\u00e9clar\u00e9 The Street, citant l’analyste, dans une note aux investisseurs la semaine derni\u00e8re. “Nous pensons que d’autres \u00e9quipementiers automobiles plus anciens pr\u00e9voient [Original Equipment Manufacturers] peut-\u00eatre quelque chose de similaire. Ford est le leader mondial des annonces r\u00e9elles.”
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Comme le rapporte The Street, Ford a \u00e9galement d\u00e9bauch\u00e9 les meilleurs talents de Tesla ces derniers mois. D\u00e8s septembre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, le constructeur automobile am\u00e9ricain a embauch\u00e9 Doug Field, un ancien responsable technique chez Apple et Tesla, qui occupera le poste de Chief EV and Digital Systems Officer dans la division Model e. Le PDG de Ford, Jim Farley, occupera le poste de pr\u00e9sident de Ford Model e en plus de ses fonctions de pr\u00e9sident et chef de la direction de Ford. Selon The Street, il travaillera avec Alan Clarke, qui a r\u00e9cemment occup\u00e9 le poste de directeur de l’ing\u00e9nierie des nouveaux programmes chez Tesla et a rejoint Ford en janvier dans le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.
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“Concevoir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et logiciels vraiment incroyables – avec des exp\u00e9riences que les clients ne peuvent m\u00eame pas imaginer – n\u00e9cessite une approche propre”, a d\u00e9clar\u00e9 le PDG de Ford, Jim Farley, dans son communiqu\u00e9 de presse. “Nous cr\u00e9ons une organisation qui b\u00e9n\u00e9ficie de tout le savoir-faire et des capacit\u00e9s de Ford, mais qui peut \u00e9voluer avec rapidit\u00e9 et ambition sans retenue pour cr\u00e9er de nouveaux produits r\u00e9volutionnaires.”
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Il reste \u00e0 voir si Ford atteindra ses objectifs comme pr\u00e9vu et d\u00e9fiera \u00e9ventuellement Tesla pour la premi\u00e8re place dans les prochaines ann\u00e9es.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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