partages dans cet article<\/h3><\/p><\/div>NOK20,58 euros
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par Florian Hielscher, Euro le dimanche<\/i>
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L’ancien patron de VW s’est lui-m\u00eame surpris, et les march\u00e9s ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 pris au d\u00e9pourvu par la nouvelle : Herbert Diess ne sera plus le patron du plus grand constructeur automobile allemand \u00e0 partir du 1er septembre. On parle de s\u00e9paration “\u00e0 l’amiable”. Mais selon les rapports, le changement a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9 par les familles propri\u00e9taires Porsche et Pi\u00ebch. Le d\u00e9part du patron a sem\u00e9 l’incertitude chez les investisseurs, qui ont perdu des actions VW.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n
Diess \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme un moteur important, avait restructur\u00e9 le portefeuille de produits de l’entreprise bas\u00e9e \u00e0 Wolfsburg et avait consid\u00e9rablement avanc\u00e9 l’orientation vers l’\u00e9lectromobilit\u00e9. Il est parfois entr\u00e9 en confrontation et n’a pas non plus \u00e9t\u00e9 en mesure de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de la division logiciel de Cariad. Selon la banque d’investissement am\u00e9ricaine Jefferies, Volkswagen a pris du retard en termes de ventes et d’impl\u00e9mentation de logiciels, et la strat\u00e9gie reste capitalistique. De nouvelles impulsions sont n\u00e9cessaires maintenant.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n
Oliver Blume, actuellement \u00e0 la t\u00eate de Porsche, la filiale de voitures de sport de VW, prendra la direction du groupe. \u00c0 l’avenir, il dirigera \u00e0 la fois la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re et la filiale en une seule personne. Le d\u00e9but a \u00e9t\u00e9 cahoteux, le contact pr\u00e9tendument \u00e9troit avec le ministre des Finances Christian Lindner a fait les gros titres n\u00e9gatifs. L’\u00e9change aurait port\u00e9 sur l’utilisation continue des carburants \u00e9lectroniques, des carburants synth\u00e9tiques. Les deux parties ont ni\u00e9 un accord ou une influence entre le FDP et le patron de Porsche.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n
Ind\u00e9pendamment de cela, le patron d\u00e9sign\u00e9 de VW fait face \u00e0 des d\u00e9fis majeurs. VW est en difficult\u00e9 sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, la nouvelle \u00e9dition de Scout, la marque de v\u00e9hicules tout-terrain, devrait donner un nouvel \u00e9lan. A l’autre bout du monde, en Chine, des actions ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 perdues. Les raisons en sont probablement le manque de puces et le trop peu de fonctions digitales que les clients de l’Empire du Milieu appr\u00e9cient. Avec des concurrents prometteurs tels que BYD ou Nio, ils trouvent des choix locaux. Il y a aussi des chantiers de construction chez PowerCo. La division, qui regroupe les activit\u00e9s mondiales du groupe dans le domaine des batteries, est aux prises avec des probl\u00e8mes d’approvisionnement\u00a0: “La cha\u00eene d’approvisionnement de notre entreprise n’existe tout simplement pas aujourd’hui”, a r\u00e9cemment admis le directeur financier Kai Alexander Mueller. Volkswagen est ouvert \u00e0 l’inscription de PowerCo.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n
Questions sur les doubles r\u00f4les\n <\/h2>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n
De plus, Blume doit prendre soin de sa propre entr\u00e9e sur le parquet. Son domaine de responsabilit\u00e9 actuel, Porsche AG, vise l’introduction en bourse au quatri\u00e8me trimestre. Les analystes sont assez critiques \u00e0 l’\u00e9gard du double r\u00f4le de Blume \u00e0 la t\u00eate de Volkswagen et de Porsche. Daniel Roeska de Bernstein affirme que les raisons officielles de l’introduction en bourse de Porsche sont l’ind\u00e9pendance du constructeur de voitures de sport, le financement de la strat\u00e9gie \u00e9lectrique de VW et le d\u00e9sir de mieux mettre en valeur la valeur de Porsche. La d\u00e9cision de nommer Blume \u00e0 la t\u00eate de VW et de Porsche contredirait les trois justifications.\n <\/p>\n \n\n\n\n
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\nPotentiel: <\/strong>Le changement au sommet apporte des incertitudes, tandis que la valorisation et les perspectives rendent VW prometteur.\n<\/p>
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\nAvis de conflits d’int\u00e9r\u00eats\u00a0:<\/strong>
Le propri\u00e9taire majoritaire de l’unique actionnaire de Finanzen Verlag GmbH, M. Bernd F\u00f6rtsch, le r\u00e9dacteur en chef, M. Frank P\u00f6psel, et le r\u00e9dacteur en chef adjoint, M. Stephan Bauer, ont occup\u00e9 des postes directs et indirects sur les instruments financiers suivants mentionn\u00e9s dans la publication ou d\u00e9riv\u00e9s li\u00e9s qui pourraient b\u00e9n\u00e9ficier de toute \u00e9volution des prix r\u00e9sultant de la publication : Volkswagen.\n<\/i>
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Produits \u00e0 effet de levier s\u00e9lectionn\u00e9s sur BYD Co. Ltd.<\/span>Avec les knock-outs, les investisseurs sp\u00e9culatifs peuvent participer de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e aux mouvements de prix. S\u00e9lectionnez simplement le levier souhait\u00e9 et nous vous montrerons les produits ouverts appropri\u00e9s sur BYD Co. Ltd.L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p><\/div><\/div>
Pas de donn\u00e9es<\/p><\/div>
20,58 euros
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par Florian Hielscher, Euro le dimanche<\/i> \n \n<\/p>
L’ancien patron de VW s’est lui-m\u00eame surpris, et les march\u00e9s ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 pris au d\u00e9pourvu par la nouvelle : Herbert Diess ne sera plus le patron du plus grand constructeur automobile allemand \u00e0 partir du 1er septembre. On parle de s\u00e9paration “\u00e0 l’amiable”. Mais selon les rapports, le changement a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9 par les familles propri\u00e9taires Porsche et Pi\u00ebch. Le d\u00e9part du patron a sem\u00e9 l’incertitude chez les investisseurs, qui ont perdu des actions VW.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n
Diess \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme un moteur important, avait restructur\u00e9 le portefeuille de produits de l’entreprise bas\u00e9e \u00e0 Wolfsburg et avait consid\u00e9rablement avanc\u00e9 l’orientation vers l’\u00e9lectromobilit\u00e9. Il est parfois entr\u00e9 en confrontation et n’a pas non plus \u00e9t\u00e9 en mesure de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de la division logiciel de Cariad. Selon la banque d’investissement am\u00e9ricaine Jefferies, Volkswagen a pris du retard en termes de ventes et d’impl\u00e9mentation de logiciels, et la strat\u00e9gie reste capitalistique. De nouvelles impulsions sont n\u00e9cessaires maintenant.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n
Oliver Blume, actuellement \u00e0 la t\u00eate de Porsche, la filiale de voitures de sport de VW, prendra la direction du groupe. \u00c0 l’avenir, il dirigera \u00e0 la fois la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re et la filiale en une seule personne. Le d\u00e9but a \u00e9t\u00e9 cahoteux, le contact pr\u00e9tendument \u00e9troit avec le ministre des Finances Christian Lindner a fait les gros titres n\u00e9gatifs. L’\u00e9change aurait port\u00e9 sur l’utilisation continue des carburants \u00e9lectroniques, des carburants synth\u00e9tiques. Les deux parties ont ni\u00e9 un accord ou une influence entre le FDP et le patron de Porsche.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n
Ind\u00e9pendamment de cela, le patron d\u00e9sign\u00e9 de VW fait face \u00e0 des d\u00e9fis majeurs. VW est en difficult\u00e9 sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, la nouvelle \u00e9dition de Scout, la marque de v\u00e9hicules tout-terrain, devrait donner un nouvel \u00e9lan. A l’autre bout du monde, en Chine, des actions ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 perdues. Les raisons en sont probablement le manque de puces et le trop peu de fonctions digitales que les clients de l’Empire du Milieu appr\u00e9cient. Avec des concurrents prometteurs tels que BYD ou Nio, ils trouvent des choix locaux. Il y a aussi des chantiers de construction chez PowerCo. La division, qui regroupe les activit\u00e9s mondiales du groupe dans le domaine des batteries, est aux prises avec des probl\u00e8mes d’approvisionnement\u00a0: “La cha\u00eene d’approvisionnement de notre entreprise n’existe tout simplement pas aujourd’hui”, a r\u00e9cemment admis le directeur financier Kai Alexander Mueller. Volkswagen est ouvert \u00e0 l’inscription de PowerCo.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n
Questions sur les doubles r\u00f4les\n <\/h2>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n
De plus, Blume doit prendre soin de sa propre entr\u00e9e sur le parquet. Son domaine de responsabilit\u00e9 actuel, Porsche AG, vise l’introduction en bourse au quatri\u00e8me trimestre. Les analystes sont assez critiques \u00e0 l’\u00e9gard du double r\u00f4le de Blume \u00e0 la t\u00eate de Volkswagen et de Porsche. Daniel Roeska de Bernstein affirme que les raisons officielles de l’introduction en bourse de Porsche sont l’ind\u00e9pendance du constructeur de voitures de sport, le financement de la strat\u00e9gie \u00e9lectrique de VW et le d\u00e9sir de mieux mettre en valeur la valeur de Porsche. La d\u00e9cision de nommer Blume \u00e0 la t\u00eate de VW et de Porsche contredirait les trois justifications.\n <\/p>\n \n\n\n\n
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\nPotentiel: <\/strong>Le changement au sommet apporte des incertitudes, tandis que la valorisation et les perspectives rendent VW prometteur.\n<\/p>
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\nAvis de conflits d’int\u00e9r\u00eats\u00a0:<\/strong> ___________________________________<\/p> L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p><\/div><\/div> Pas de donn\u00e9es<\/p><\/div>
Le propri\u00e9taire majoritaire de l’unique actionnaire de Finanzen Verlag GmbH, M. Bernd F\u00f6rtsch, le r\u00e9dacteur en chef, M. Frank P\u00f6psel, et le r\u00e9dacteur en chef adjoint, M. Stephan Bauer, ont occup\u00e9 des postes directs et indirects sur les instruments financiers suivants mentionn\u00e9s dans la publication ou d\u00e9riv\u00e9s li\u00e9s qui pourraient b\u00e9n\u00e9ficier de toute \u00e9volution des prix r\u00e9sultant de la publication : Volkswagen.\n<\/i>
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