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MUNICH \/ BERLIN (dpa-AFX) – Les acheteurs de mazout doivent continuer \u00e0 puiser profond\u00e9ment dans leurs poches, bien que le prix du p\u00e9trole brut ait r\u00e9cemment chut\u00e9. Alors que le carburant diesel, qui est tr\u00e8s similaire en tant que produit, est moins cher depuis des semaines, les prix du mazout n’ont gu\u00e8re chang\u00e9, comme le montrent les chiffres du portail HeizOel24. Pour jeudi, il a fait \u00e9tat d’un prix du litre de 1,51 euros lors de l’achat de 3000 litres. Les prix oscillent autour de 1,50 euros depuis environ un mois. Si vous reculez de deux mois, il y a m\u00eame une augmentation de quelques cents le litre. Tout \u00e0 fait diff\u00e9rent avec le diesel : selon les donn\u00e9es de l’ADAC, le prix du carburant a baiss\u00e9 d’environ 14 \u00e0 15 centimes le litre depuis la mi-juin.<\/p>\n
La baisse du prix du p\u00e9trole est consid\u00e9r\u00e9e comme le facteur le plus important de la chute des prix du diesel. Alors que le Brent, vari\u00e9t\u00e9 de la mer du Nord, importante pour l’Europe, co\u00fbtait environ 120 dollars le baril (159 litres) d\u00e9but et mi-juin, il \u00e9tait r\u00e9cemment sous les 100 dollars. On ne sait pas pourquoi cette baisse n’a pas touch\u00e9 le mazout. Une possibilit\u00e9 serait d’augmenter la demande : selon l’association professionnelle Fuels and Energy, de nombreuses entreprises se tournent actuellement vers le mazout par crainte de manquer des livraisons de gaz.<\/p>\n
L’Agence internationale de l’\u00e9nergie (AIE) voit \u00e9galement un passage du gaz au p\u00e9trole. Selon le rapport mensuel publi\u00e9 jeudi, la crise du gaz provoqu\u00e9e par la guerre en Ukraine, avec une forte augmentation du prix du gaz naturel, a conduit les entreprises industrielles et les centrales \u00e9lectriques \u00e0 exploiter de plus en plus leurs centrales au p\u00e9trole.<\/p>\n
L’AIE a donc relev\u00e9 sa pr\u00e9vision de croissance de la demande mondiale de p\u00e9trole brut. L’agence s’attend d\u00e9sormais \u00e0 une demande de 99,7 millions de barils par jour pour l’ann\u00e9e en cours. C’est 380 000 barils de plus que dans la pr\u00e9c\u00e9dente pr\u00e9vision. Pour l’ann\u00e9e \u00e0 venir, elle s’attend \u00e0 une demande quotidienne de 101,8 millions de barils.<\/p>\n
L’augmentation de la demande de p\u00e9trole brut est \u00e0 pr\u00e9voir surtout dans les r\u00e9gions d’Europe et du Moyen-Orient, selon le rapport mensuel du groupe d’int\u00e9r\u00eat des pays industrialis\u00e9s occidentaux.<\/p>\n
En Allemagne, la demande de mazout n’a pas chut\u00e9 de mani\u00e8re drastique dans les premiers mois qui ont suivi le d\u00e9but de la guerre, malgr\u00e9 des prix tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s du mazout. Les chiffres des livraisons int\u00e9rieures rapport\u00e9s par l’Office f\u00e9d\u00e9ral de l’\u00e9conomie et du contr\u00f4le des exportations (Bafa) pour les mois de mars \u00e0 mai 2022 sont plut\u00f4t faibles par rapport aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, mais ils \u00e9taient encore plus bas en 2021. Les valeurs pour juin et juillet ne sont pas encore disponibles.\/ruc\/DP\/zb<\/p>\n<\/div>\n