{"id":30358,"date":"2022-03-12T11:46:35","date_gmt":"2022-03-12T13:46:35","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/indycar-reporte-le-lancement-des-moteurs-hybrides-de-900-chevaux-a-2024\/"},"modified":"2022-03-12T11:46:47","modified_gmt":"2022-03-12T13:46:47","slug":"indycar-reporte-le-lancement-des-moteurs-hybrides-de-900-chevaux-a-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/indycar-reporte-le-lancement-des-moteurs-hybrides-de-900-chevaux-a-2024\/","title":{"rendered":"IndyCar reporte le lancement des moteurs hybrides de 900 chevaux \u00e0 2024"},"content":{"rendered":"\n
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En raison du ralentissement des approvisionnements affectant le bloc hybride d’environ 100 ch, l’Indycar reporte d’une saison l’av\u00e8nement des nouvelles motorisations qui associent un moteur thermique V6 bi-turbo de 2,4 litres \u00e0 un bloc \u00e9lectrique.<\/h2>\n<\/p>\n
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Julien Masperi<\/p>\n

12 mars<\/p>\n

-Milan<\/span>\n<\/div>\n

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Le championnat am\u00e9ricain IndyCar reporte \u00e0 la saison 2024 les d\u00e9buts des nouvelles motorisations hybrides, initialement pr\u00e9vus pour la saison pr\u00e9c\u00e9dente. Les difficult\u00e9s de la cha\u00eene d’approvisionnement qui caract\u00e9risent le monde automobile au niveau mondial et qui, dans ce cas pr\u00e9cis, concernent notamment l’approvisionnement du bloc hybride, ont provoqu\u00e9 le \u00ab report \u00bb d’un an du nouveau r\u00e8glement technique. Les nouvelles motorisations hybrides du championnat am\u00e9ricain IndyCar, fournies par Chevrolet et Honda, associeront un moteur thermique V6 bi-turbo de 2,4 litres capable de d\u00e9livrer environ 800 chevaux \u00e0 un bloc \u00e9lectrique d’environ 100 chevaux, pour une puissance totale du syst\u00e8me sup\u00e9rieure plus de 900 ch. Par cons\u00e9quent, l’adoption des nouveaux groupes motopropulseurs \u00e9lectrifi\u00e9s, qui avait \u00e9t\u00e9 hypoth\u00e9tique en 2020 avec une introduction initialement pr\u00e9vue pour 2023, glisse vers l’avant.<\/p>\n<\/div>\n

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indycar, moteurs hybrides : comment ils sont fabriqu\u00e9s<\/h2>\n

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La Ntt IndyCar Series, la principale s\u00e9rie r\u00e9serv\u00e9e aux monoplaces aux \u00c9tats-Unis, entrera dans l’\u00e8re de l’hybride en faisant ses d\u00e9buts avec les moteurs hybrides V6 bi-turbo de 2,4 litres qui combinent l’\u00e9lectrique avec l’unit\u00e9 thermique. Les fournisseurs sont les constructeurs Chevrolet et Honda, actuellement engag\u00e9s dans la saison 2022 avec la fourniture des termes du groupe motopropulseur du V6 de 2,2 litres, bi-turbo, utilis\u00e9 \u00e0 partir de 2012. Le nouveau r\u00e8glement technique et par cons\u00e9quent l’av\u00e8nement des moteurs hybrides, il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu pour 2023, mais les dirigeants du championnat, apr\u00e8s consultation des constructeurs eux-m\u00eames, ont choisi de reporter ce changement \u00e0 2024. “Nous sommes encourag\u00e9s par les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s par notre \u00e9quipe et nos partenaires – a d\u00e9clar\u00e9 Jay Frye, pr\u00e9sident d’IndyCar, faisant r\u00e9f\u00e9rence aux nouveaux moteurs hybrides – mais une d\u00e9cision imm\u00e9diate est n\u00e9cessaire pour \u00eatre pr\u00eat \u00e0 utiliser le pack actuel de 2 litres pour la saison 2023”. Le num\u00e9ro un du championnat monoplace, dans la note publi\u00e9e d\u00e9but mars 2022, ajoutait : \u00ab Nous remercions nos formidables partenaires Honda et Chevrolet pour le travail qu’ils accomplissent pour faire face au d\u00e9fi exigeant li\u00e9 \u00e0 la situation d’approvisionnement. Nous nous dirigeons \u00e0 toute vitesse vers l’\u00e8re des moteurs hybrides de 2,4 litres et nous nous r\u00e9jouissons de les avoir sur la piste \u00e0 partir de 2024 \u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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motorisation indy et hybride : le programme<\/h2>\n

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Le calendrier qui conduira au lancement des nouveaux moteurs hybrides V6 de 2,4 litres d’IndyCar pr\u00e9voit le premier test sur piste les 30 et 31 mars 2022 \u00e0 Sebring, tandis que pendant toute l’ann\u00e9e le d\u00e9veloppement, les tests et les travaux sur la propulsion hybride. Le report des d\u00e9buts en course nous permettra de ma\u00eetriser les retards caus\u00e9s par les ralentissements de la cha\u00eene d’approvisionnement qui affectent, de diverses mani\u00e8res, l’ensemble du monde automobile \u00e0 partir du second semestre 2020. “Nous \u00e9tions ravis de avoir le nouveau moteur Chevrolet de 2,4 litres sur la piste \u00e0 partir de la saison prochaine – a d\u00e9clar\u00e9 Mark Stielow, directeur de GM Motorsport Competition Engineering -. Dans tous les cas, Chevrolet reste pleinement engag\u00e9 dans la s\u00e9rie IndyCar et attend avec impatience les d\u00e9buts de l’ensemble du package \u00e0 partir de 2024 \u00bb. Des propos qui refl\u00e8tent les concepts \u00e9galement exprim\u00e9s par le top management de l’autre constructeur d\u00e9j\u00e0 protagoniste du championnat. “Nous sommes ravis d’avancer vers l’\u00e8re de l’\u00e9lectrification des courses Indy”, a d\u00e9clar\u00e9 David Salters, pr\u00e9sident et directeur technique de Honda Performance Development. Nous avons fini de d\u00e9velopper et de tester notre nouveau moteur \u00e0 combustion en action, et une fois que la fourniture des composants du syst\u00e8me hybride est pr\u00eate, nous pouvons commencer les essais sur piste de la nouvelle unit\u00e9 hybride \u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 12 mars 2022 – 14:22\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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