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L’autorit\u00e9 californienne des v\u00e9hicules DMV, les d\u00e9clarations publicitaires de Tesla sont une \u00e9pine dans le pied
\n Plainte d\u00e9pos\u00e9e fin juillet
\n Si le proc\u00e8s aboutit, il y aura d’immenses cons\u00e9quences pour Tesla<\/p>\n
Selon un rapport du Los Angeles Times, le California Department of Motor Vehicles (DMV) a d\u00e9pos\u00e9 une plainte contre le g\u00e9ant des v\u00e9hicules \u00e9lectriques Tesla fin juillet. En cons\u00e9quence, le groupe fait sous la direction du PDG Elon Musk “publicit\u00e9 mensong\u00e8re” pour le syst\u00e8me de pilotage automatique et la technologie “Full Self-Driving”. Sur le site Web de Tesla, les syst\u00e8mes sont annonc\u00e9s comme \u00e9tant plus puissants qu’ils ne le sont en r\u00e9alit\u00e9. Deux plaintes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9es par la DMV fin juillet, accusant Tesla de tenir ou de diffuser des d\u00e9clarations \u00bb[…]qui sont fausses ou trompeuses et non fond\u00e9es sur des faits”, a d\u00e9clar\u00e9 le Los Angeles Times citant les documents.\n<\/p>\n
Le site Web am\u00e9ricain de Tesla annonce ce qui suit\u00a0: “Tout ce que vous avez \u00e0 faire est de monter et de dire \u00e0 votre voiture o\u00f9 aller. Si vous ne dites rien, votre voiture consultera votre calendrier et vous conduira comme une destination suppos\u00e9e.” Tesla trouve l’itin\u00e9raire optimal, naviguant dans les rues urbaines, les intersections complexes et les autoroutes.” Le DMV d\u00e9crit ces formulations comme trompeuses. En particulier, \u00e9tant donn\u00e9 qu’ailleurs sur le site Web de Tesla, il est indiqu\u00e9 que “les fonctionnalit\u00e9s actuellement activ\u00e9es n\u00e9cessitent une surveillance active du conducteur et ne rendent pas le v\u00e9hicule autonome”. Selon les d\u00e9clarations du DMV, les voitures Tesla ne peuvent pas “fonctionner comme des v\u00e9hicules autonomes”. L’autorit\u00e9 automobile consid\u00e8re la clause de non-responsabilit\u00e9 de Tesla, qui souligne que les conducteurs doivent continuer \u00e0 intervenir activement dans ce qui se passe, comme une contradiction avec la d\u00e9claration publicitaire pr\u00e9c\u00e9dente.
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Si le proc\u00e8s aboutit, le groupe Musk fait face \u00e0 divers probl\u00e8mes. Selon le Los Angeles Times, les rem\u00e8des propos\u00e9s incluent la r\u00e9vocation des licences pour construire et vendre des v\u00e9hicules en Californie. Cependant, une punition r\u00e9elle pourrait \u00eatre beaucoup plus douce. Dans un e-mail au LA Times, un porte-parole du DMV a d\u00e9clar\u00e9 : “[…]que Tesla soit tenu de mieux faire de la publicit\u00e9 aupr\u00e8s des consommateurs et de mieux \u00e9duquer les conducteurs de Tesla sur les capacit\u00e9s des fonctionnalit\u00e9s de pilote automatique et d’auto-conduite compl\u00e8te, y compris les avertissements concernant les limitations des fonctionnalit\u00e9s.
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Le pilote automatique Tesla a longtemps fait l’objet de diverses autorit\u00e9s. L’autorit\u00e9 am\u00e9ricaine de la circulation NHTSA n’a ordonn\u00e9 d’autres enqu\u00eates sur le syst\u00e8me qu’en juin apr\u00e8s qu’un certain nombre de collisions par l’arri\u00e8re se soient produites. Malgr\u00e9 de nombreuses all\u00e9gations, les clients semblent toujours compter sur les services de Tesla. Par exemple, 32 % de tous les r\u00e9pondants \u00e0 une \u00e9tude d’AutoPacific ont d\u00e9clar\u00e9 que Tesla b\u00e9n\u00e9ficiait de sa plus grande confiance dans le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules enti\u00e8rement autonomes s\u00fbrs et fiables. Surtout, l’attention m\u00e9diatique dont b\u00e9n\u00e9ficient Tesla et Elon Musk devrait jouer un r\u00f4le majeur. Comme il y a environ un an, lorsque le pilote automatique a arr\u00eat\u00e9 le v\u00e9hicule d’un conducteur inconscient.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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