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BERLIN (dpa-AFX) – Selon une \u00e9tude, la revitalisation des lignes ferroviaires ferm\u00e9es vaut la peine dans de nombreuses r\u00e9gions rurales d’Allemagne. Cependant, une \u00e9quipe de recherche mandat\u00e9e par l’Institut f\u00e9d\u00e9ral de recherche sur la construction, les affaires urbaines et le d\u00e9veloppement territorial (BBSR) a d\u00e9couvert que les obstacles \u00e0 l’approbation sont \u00e9lev\u00e9s. Trop souvent, seuls les avantages financiers directs sont utilis\u00e9s comme argument, tandis que les effets sur le d\u00e9veloppement de la population, l’environnement et la soci\u00e9t\u00e9 ne sont pas pris en compte.<\/p>\n
Selon l’\u00e9tude, qui est \u00e0 la disposition de l’agence de presse allemande, plus de trois millions de personnes pourraient obtenir une meilleure connexion au centre r\u00e9gional le plus proche en r\u00e9activant les lignes ferroviaires ferm\u00e9es. Il y a des effets positifs sur l’\u00e9conomie, les transports, l’environnement et la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
Entre autres choses, les zones rurales deviendraient des lieux de vie et de travail attrayants et les march\u00e9s du logement tendus dans les villes seraient soulag\u00e9s. Vous avez l’avantage de vivre \u00e0 la campagne, mais vous pouvez facilement rejoindre le travail et les loisirs. Les r\u00e9gions ont \u00e9galement b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de recettes fiscales plus \u00e9lev\u00e9es et de plus de tourisme. La revitalisation des routes est “un investissement dans la viabilit\u00e9 future d’une r\u00e9gion”, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur de l’institut, Markus Eltges.<\/p>\n
Selon l’\u00e9tude, plus de 5 100 kilom\u00e8tres de lignes ferroviaires en Allemagne ont \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9es depuis 1994 – et un peu plus de 1 000 kilom\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9activ\u00e9es. En 2019, le r\u00e9seau ferroviaire \u00e9tait 16 % plus petit qu’en 1950. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, cependant, il y a eu une refonte. Cela se voit \u00e9galement dans l’accord de coalition : le SPD, les Verts et le FDP promettent d’\u00e9tendre le r\u00e9seau routier, de r\u00e9activer les routes et d’\u00e9viter les fermetures.<\/p>\n
Conform\u00e9ment \u00e0 ce renversement de tendance, la Deutsche Bahn a pr\u00e9sent\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re 20 nouveaux projets de r\u00e9activation pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. Ensemble, ils ont une longueur de pr\u00e8s de 250 kilom\u00e8tres. Mais les r\u00e9activations sont souvent co\u00fbteuses. En outre, il existe \u00e9galement de nombreux obstacles \u00e0 l’approbation \u00e0 surmonter avec ces projets de construction. Ici aussi, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral est maintenant clair.<\/p>\n
“Les auteurs de l’\u00e9tude ont tout \u00e0 fait raison de dire que dans le pass\u00e9, les obstacles \u00e0 la mise en \u0153uvre d’une r\u00e9activation des lignes ferroviaires ferm\u00e9es \u00e9taient beaucoup trop \u00e9lev\u00e9s”, a d\u00e9clar\u00e9 mercredi le commissaire aux chemins de fer du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, Michael Theurer.<\/p>\n
\u00c0 l’avenir, le calcul co\u00fbts-avantages devrait \u00eatre “renvers\u00e9” comme condition pr\u00e9alable au financement f\u00e9d\u00e9ral. “Par rapport \u00e0 la m\u00e9thode de calcul pr\u00e9c\u00e9dente, les avantages climatiques et environnementaux en particulier sont beaucoup plus pris en compte.” De cette mani\u00e8re, des projets pr\u00e9c\u00e9demment exclus pourraient \u00e9galement \u00eatre financ\u00e9s \u00e0 l’avenir.<\/p>\n
L’Alliance Pro-Rail d\u00e9nonce depuis des ann\u00e9es le manque de rapidit\u00e9 dans la r\u00e9ouverture des lignes ferm\u00e9es. Selon ses propres d\u00e9clarations, l’association ne s’attend qu’\u00e0 un nombre \u00e0 un chiffre de kilom\u00e8tres de route r\u00e9activ\u00e9s pour l’ann\u00e9e en cours. “Cependant, diverses autres r\u00e9activations pour 2023 et les ann\u00e9es suivantes sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9visibles”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. “Particuli\u00e8rement dans les r\u00e9gions rurales, la r\u00e9activation est bien plus qu’une simple mesure de protection du climat ou de circulation”, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur de l’association Dirk Flege. “En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, l’ensemble du d\u00e9veloppement r\u00e9gional en profite.”<\/p>\n
En particulier, le billet \u00e0 9 euros a montr\u00e9 l’\u00e9norme besoin d’expansion de l’infrastructure de la piste, a d\u00e9clar\u00e9 le chef du Parti de gauche, Martin Schirdewan. “La r\u00e9activation des lignes ferroviaires offre une brique importante.”\/tam\/maa\/DP\/he<\/p>\n<\/div>\n