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Comme l’entreprise bas\u00e9e \u00e0 Wolfsburg l’a annonc\u00e9 vendredi soir, sur la base de chiffres pr\u00e9liminaires, le b\u00e9n\u00e9fice du plus grand groupe automobile d’Europe a augment\u00e9 de pr\u00e8s de 75 % pour atteindre 15,4 milliards d’euros par rapport \u00e0 2020. Les ventes ont \u00e9galement augment\u00e9 apr\u00e8s les difficult\u00e9s li\u00e9es au corona de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Il a augment\u00e9 de 12,3% \u00e0 250,2 milliards d’euros.<\/p>\n
VW a su convaincre avec la marge op\u00e9rationnelle, tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e en bourse. Avant int\u00e9r\u00eats, taxes et \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9ciaux, huit pour cent des ventes sont rest\u00e9es sous forme de b\u00e9n\u00e9fices – plus que la moyenne pr\u00e9c\u00e9demment estim\u00e9e par les analystes. Cette ann\u00e9e, VW vise la fourchette de 7 \u00e0 8,5%, ce qui correspond \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 ce que les experts avaient sur le bout de papier. La proposition de dividende est \u00e9tonnamment \u00e9lev\u00e9e \u00e0 7,56 EUR par action privil\u00e9gi\u00e9e. L’action, qui est cot\u00e9e sur le Dax, a augment\u00e9 de 2,2% sur la plateforme de trading Tradegate par rapport \u00e0 la cl\u00f4ture Xetra. Les perspectives pour 2022 sont tr\u00e8s solides, a jug\u00e9 l’analyste de JPMorgan Jose Asumendi. Cependant, le taux de distribution inf\u00e9rieur \u00e0 30% pourrait soulever des questions parmi les investisseurs.<\/p>\n
De nombreux clients de voitures VW doivent actuellement attendre longtemps pour leur voiture. Le directeur financier Arno Antlitz a indiqu\u00e9 que les prix pourraient \u00e9galement augmenter en raison de la hausse des co\u00fbts de l’\u00e9nergie et des mati\u00e8res premi\u00e8res. Tout d\u00e9pend de l’\u00e9volution et de la dur\u00e9e du conflit en Europe de l’Est. Si cela devait durer plus longtemps, des \u00e9conomies suppl\u00e9mentaires pourraient \u00e9ventuellement survenir au sein de l’entreprise. VW s’en tient aux investissements.<\/p>\n
Alors que les chiffres financiers se sont sensiblement am\u00e9lior\u00e9s en 2021, le groupe a moins bien perform\u00e9 en termes de livraisons. Le nombre de v\u00e9hicules r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s dans le monde a chut\u00e9 de 4,5 % pour atteindre pr\u00e8s de 8,9 millions. Une baisse a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 signal\u00e9e apr\u00e8s les deux premiers mois de cette ann\u00e9e, chutant d’environ un sixi\u00e8me. La marque phare vient d’imposer un gel des commandes d’hybrides rechargeables faute de pi\u00e8ces. Particuli\u00e8rement douloureux pour VW : le march\u00e9 le plus important, la Chine, a chut\u00e9 de pr\u00e8s de 17 % en janvier et f\u00e9vrier.<\/p>\n
Le groupe Toyota Motor a livr\u00e9 environ 10,5 millions de voitures et a pris les devants \u00e0 cet \u00e9gard. Les ventes du groupe VW ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 inf\u00e9rieures de 2,4 millions \u00e0 la valeur de l’ann\u00e9e pr\u00e9-Corona 2019. Cependant, la demande de voitures \u00e9lectriques et hybrides s’est bien d\u00e9velopp\u00e9e. Les livraisons de v\u00e9hicules \u00e9lectriques purs ont presque doubl\u00e9.<\/p>\n
Les goulots d’\u00e9tranglement dans les composants \u00e9lectroniques ont pes\u00e9 lourdement sur l’industrie ces derniers mois. La p\u00e9nurie devrait se poursuivre pendant un certain temps. Antlitz \u00e9tait relativement confiant : “Nous pouvons voir que l’offre de semi-conducteurs va s’am\u00e9liorer, en particulier au second semestre.” Le manque de puces reste un probl\u00e8me structurel.<\/p>\n
Les ambitions pour la nouvelle ann\u00e9e sont \u00e9lev\u00e9es. Si tout se passe bien, la haute direction de VW s’attend \u00e0 une capacit\u00e9 de gain plus \u00e9lev\u00e9e et les ventes devraient augmenter de 8 \u00e0 13 %. “Mais tout cela est sujet \u00e0 d\u00e9veloppement ult\u00e9rieur”, d\u00e9clare Antlitz. “On ne sait toujours pas comment le conflit ukrainien affectera l’ensemble de la cha\u00eene d’approvisionnement et l’\u00e9conomie mondiale.”<\/p>\n
Chez VW, par exemple, certains emplacements sont d\u00e9j\u00e0 secs car il n’y a pas de faisceaux de c\u00e2bles fabriqu\u00e9s dans l’ouest de l’Ukraine. Apr\u00e8s les usines de Saxe, il y aura \u00e0 nouveau des \u00e9quipes manqu\u00e9es et du ch\u00f4mage partiel au si\u00e8ge de Wolfsburg. “Nous continuons \u00e0 nous approvisionner en ce moment, mais bien s\u00fbr c’est difficile”, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur financier sur la situation en Ukraine. “Nous essayons de soutenir les fournisseurs. Cependant, il y aura de nouvelles restrictions au cours des prochains jours. Nous travaillons \u00e9galement sur des strat\u00e9gies pour passer \u00e0 d’autres fournisseurs en Europe et en Am\u00e9rique du Nord.”<\/p>\n
Il ne peut \u00eatre exclu qu’une partie de la hausse des prix de l’\u00e9nergie doive \u00e9ventuellement \u00eatre r\u00e9percut\u00e9e sur les consommateurs. Des op\u00e9rations de couverture appropri\u00e9es ont assur\u00e9 la stabilit\u00e9. “Mais bien s\u00fbr, cela affectera notre activit\u00e9 \u00e0 moyen terme – et bien s\u00fbr, nous devrons transmettre l’un ou l’autre.”<\/p>\n
La direction avait exclu de nouveaux programmes d’aust\u00e9rit\u00e9 apr\u00e8s un diff\u00e9rend entre la chef du comit\u00e9 d’entreprise Daniela Cavallo et le PDG Herbert Diess \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Si les co\u00fbts doivent encore \u00eatre r\u00e9duits, ce n’est que dans le cadre des accords existants. Une r\u00e9duction de 5% \u00e9tait pr\u00e9vue d’ici 2023. En ce qui concerne l’Ukraine, Antlitz a d\u00e9clar\u00e9 que les grands projets d’investissement dureraient. Mais: “Si la crise persiste, il peut y avoir une situation o\u00f9 vous devrez apporter des ajustements importants aux co\u00fbts fixes normaux.”<\/p>\n
Diess s’efforce avant tout d’augmenter la productivit\u00e9 et l’efficacit\u00e9. Dans le m\u00eame temps, le groupe investit un montant \u00e9lev\u00e9 \u00e0 deux chiffres d’un milliard dans les mod\u00e8les num\u00e9riques et \u00e9lectroniques au cours des cinq prochaines ann\u00e9es. Fin 2021, le groupe VW comptait environ 672 800 employ\u00e9s.<\/p>\n
Comme de nombreuses autres entreprises, Volkswagen souhaite dans un premier temps suspendre la production en Russie. Il en va de m\u00eame pour les exportations de voitures vers le pays. Diess a averti que la guerre pourrait avoir des effets encore plus graves sur l’\u00e9conomie europ\u00e9enne que la crise de Corona. Un conflit militaire prolong\u00e9 frapperait probablement la r\u00e9gion “beaucoup plus” que la propagation de l’agent pathog\u00e8ne Covid 19, a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 le responsable au “Financial Times”. Des cha\u00eenes d’approvisionnement mondiales durablement endommag\u00e9es risquent d’entra\u00eener “d’\u00e9normes augmentations de prix, des p\u00e9nuries d’\u00e9nergie et de l’inflation”. “Cela pourrait \u00eatre tr\u00e8s risqu\u00e9 pour l’\u00e9conomie europ\u00e9enne et allemande.”<\/p>\n
Pour le moment, cependant, les b\u00e9n\u00e9fices repartent \u00e0 la hausse – les actionnaires devraient en profiter. Un dividende de 7,50 euros par action ordinaire et de 7,56 euros par action privil\u00e9gi\u00e9e sera propos\u00e9 \u00e0 l’Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale du 12 mai, soit plus de la moiti\u00e9 du montant de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La soci\u00e9t\u00e9 fa\u00eeti\u00e8re Porsche SE, dans laquelle les familles Porsche et Pich ont regroup\u00e9 leurs parts dans VW, s’attend \u00e0 un apport avant imp\u00f4t d’environ 1,18 milliard d’euros sur les distributions.<\/p>\n
Le groupe Volkswagen a l’intention de poursuivre comme pr\u00e9vu l’introduction en bourse envisag\u00e9e de la filiale de voitures de sport Porsche, malgr\u00e9 les bouleversements sur les march\u00e9s financiers. “Nous n’avons pas arr\u00eat\u00e9 les pr\u00e9paratifs. Au contraire, ils se poursuivent comme pr\u00e9vu”, a d\u00e9clar\u00e9 vendredi le directeur financier de VW, Arno Antlitz, lors d’une conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique avec des journalistes. Si possible, VW veut suivre le cours du m\u00e9ga march\u00e9 boursier cette ann\u00e9e et avait cibl\u00e9 le quatri\u00e8me trimestre pour cela. “Nous sommes convaincus que nous pouvons encore atteindre cette fen\u00eatre”, a d\u00e9clar\u00e9 Antlitz.<\/p>\n
La guerre de la Russie contre l’Ukraine a provoqu\u00e9 des bouleversements majeurs sur les march\u00e9s des actions, des obligations, des mati\u00e8res premi\u00e8res et des changes. L’indice avanc\u00e9 allemand Dax (DAX 40) est pass\u00e9 d’environ 15 500 points mi-f\u00e9vrier \u00e0 moins de 12 500 points lundi dernier \u00e0 la suite de l’invasion de l’arm\u00e9e russe en Ukraine. Les fortes fluctuations boursi\u00e8res sont g\u00e9n\u00e9ralement un poison pour les introductions en bourse pr\u00e9vues.<\/p>\n
Pendant ce temps, le propri\u00e9taire de VW d\u00e9tenant Porsche SE (PSE) peut s’attendre \u00e0 une aubaine de Wolfsburg. Avec le dividende propos\u00e9 de 7,50 euros par action ordinaire VW, PSE empocherait environ 1,18 milliard d’euros en valeur nominale. Cependant, un porte-parole de la soci\u00e9t\u00e9 d’investissement de Stuttgart d\u00e9tenue par les familles Porsche et Pich a object\u00e9 qu’en raison de la modification des directives fiscales pour les soci\u00e9t\u00e9s holding, plus de 300 millions d’euros seraient initialement vers\u00e9s au bureau des imp\u00f4ts.<\/p>\n
Porsche SE a l’intention d’acqu\u00e9rir un bon 25% des actions ordinaires de Porsche AG lors de son introduction en bourse, afin que les familles puissent \u00e0 nouveau avoir un acc\u00e8s direct au constructeur automobile portant le nom de famille. Porsche SE, qui est d\u00e9sormais \u00e9galement cot\u00e9e sur le Dax, compte proposer son propre dividende aux actionnaires dans les semaines \u00e0 venir.<\/p>\n
WOLFSBURG (dpa-AFX)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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