{"id":286168,"date":"2022-07-30T07:03:35","date_gmt":"2022-07-30T09:03:35","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/matera-brise-lisolement-historique-le-projet-de-connexion-au-chemin-de-fer-approuve\/"},"modified":"2022-07-30T07:03:36","modified_gmt":"2022-07-30T09:03:36","slug":"matera-brise-lisolement-historique-le-projet-de-connexion-au-chemin-de-fer-approuve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/matera-brise-lisolement-historique-le-projet-de-connexion-au-chemin-de-fer-approuve\/","title":{"rendered":"Matera brise l&#8217;isolement historique: le projet de connexion au chemin de fer approuv\u00e9"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\" \/>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Matera rompt l&#8217;isolement historique avec le r\u00e9seau ferroviaire national.  Le r\u00e9seau ferroviaire italien, par l&#8217;interm\u00e9diaire de la commissaire extraordinaire Vera Fiorani, a approuv\u00e9 le projet final de construction d&#8217;une ligne entre Ferrandina, d\u00e9j\u00e0 desservie par le chemin de fer, et Matera-La Martella.  Il s&#8217;agira d&#8217;une ligne \u00e9lectrifi\u00e9e \u00e0 voie unique, longue de 20 kilom\u00e8tres.  Deux itin\u00e9raires partiront de Matera-La Martella : l&#8217;un pour Ferrandina et l&#8217;autre pour la ligne Battipaglia-Potenza-Metaponto, reliant ainsi Matera au reste du pays.  L&#8217;activation de la connexion est pr\u00e9vue en 2026. Les proc\u00e9dures de n\u00e9gociation seront lanc\u00e9es peu apr\u00e8s le feu vert du projet d\u00e9finitif.  L&#8217;intervention a un co\u00fbt de 430 millions qui sera \u00e9galement en partie couvert par le PNR.  Le projet, explique RFI, permettra d&#8217;\u00e9tablir des liaisons ferroviaires longue distance entre la ville de Basilicate et le syst\u00e8me \u00e0 grande vitesse ainsi que &#8220;d&#8217;enrichir l&#8217;offre locale de transport public de la zone en termes de fr\u00e9quence et de qualit\u00e9&#8221;.<\/p>\n<p><h2 id=\"U4015369348773FC\">Le r\u00f4le du commissaire Fiorani<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">&#8220;C&#8217;est la bonne nouvelle que la Basilicate et le Sud attendaient depuis longtemps, un autre projet ferroviaire strat\u00e9gique pour le territoire qui fait enfin un pas en avant, confirmant la fonction et le r\u00f4le d\u00e9cisif des commissaires pour acc\u00e9l\u00e9rer et garantir la r\u00e9alisation des travaux publics \u00bb, a comment\u00e9 Teresa Bellanova, sous-ministre des Infrastructures.  \u00abUn pas en avant qui gu\u00e9rit une blessure ancienne &#8211; poursuit Bellanova &#8211; garantissant enfin \u00e0 une ville belle et unique comme Matera la connexion avec la ligne ferroviaire nationale.  Ces derniers mois, nous avions garanti une attention et des d\u00e9lais rapides pour ce r\u00e9sultat.  Nous avons tenu parole.  Merci \u00e0 la Commissaire Fiorani pour sa d\u00e9termination et la qualit\u00e9 de son engagement \u00bb.<\/p>\n<p><h2 id=\"U401536934877dh\">Basilicate: maintenant pour ouvrir les chantiers<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Pour Donatella Merra, conseill\u00e8re pour les infrastructures du conseil r\u00e9gional de Basilicate, &#8220;apr\u00e8s la r\u00e9solution du conseil en avril dernier, qui a conclu le processus d&#8217;approbation du projet final de la nouvelle ligne ferroviaire Ferrandina-Matera-La Martella, d\u00e9sormais ins\u00e9r\u00e9e dans l&#8217;am\u00e9nagement des transports et des r\u00e9seaux r\u00e9gionaux, RFI a enfin proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l&#8217;approbation du projet d\u00e9finitif qui pourra engager les proc\u00e9dures d&#8217;attribution des travaux \u00bb.  L&#8217;ouvrage, ajoute Merra, &#8220;jamais inscrit dans la planification strat\u00e9gique r\u00e9gionale, a trouv\u00e9 la r\u00e9alisation de son financement global dans les ressources du Pnrr, ainsi que le projet de sa poursuite vers la dorsale adriatique&#8221;.  Dans le cadre plus g\u00e9n\u00e9ral de la strat\u00e9gie r\u00e9gionale et du raccordement de Matera au r\u00e9seau longue distance, \u00ab en vue de l&#8217;\u00e9laboration du nouveau contrat programme RFI, demandes compl\u00e9mentaires sp\u00e9cifiques au ministre Giovannini et au PDG de RFI afin que Matera et l&#8217;ensemble de Basilicate ils sont directement interconnect\u00e9s avec les couloirs \u00e0 grande vitesse, sans solutions interm\u00e9diaires visant uniquement \u00e0 r\u00e9duire les temps de trajet \u00bb, affirme enfin Merra.  &#8220;Maintenant, nous proc\u00e9dons rapidement \u00e0 la construction d&#8217;un ouvrage fondamental pour la mobilit\u00e9 de toute la r\u00e9gion&#8221; d\u00e9clare le secr\u00e9taire r\u00e9gional Basilicate de la CISL, Vincenzo Cavallo, pour qui &#8220;le d\u00e9veloppement de la Basilicate ne peut \u00eatre s\u00e9par\u00e9 de la modernisation structurelle et de la s\u00e9curit\u00e9 de ses principales voies de communication et de leur interconnexion avec les grandes voies tyrrh\u00e9nienne et adriatique \u00bb.<\/p>\n<p><h2 id=\"U40153693487791F\">La Tarente-Battipaglia<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Enfin, il faut ajouter qu&#8217;en plus de cette intervention pour Matera, RFI en a \u00e9galement mis en place une autre avec Next Generation Eu qui a fourni des ressources pour 434 millions d&#8217;euros pour la construction de la liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse Taranto-Metaponto ligne.-Puissance-Battipaglia.  M\u00eame ce travail, comme celui de Matera, est confi\u00e9 au commissaire Fiorani et a 2026 comme conclusion.  Le projet Taranto-Battipaglia est l&#8217;une des liaisons dites diagonales d&#8217;une valeur de 1,58 milliard.  L&#8217;extension de la ligne Taranto-Metaponto-Potenza-Battipaglia s&#8217;inscrit dans ce contexte.  Les liaisons diagonales pr\u00e9voient la construction de 87 km de ligne ferroviaire \u00e0 grande vitesse, utilisables \u00e0 la fois pour le transport de voyageurs et de marchandises.  Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les lignes Rome-Pescara, Orte-Falconara et Taranto-Metaponto-Potenza-Battipaglia seront construites.  En ce qui concerne Tarente, l&#8217;objectif attendu est de r\u00e9duire d&#8217;au moins une heure les temps de trajet en train sur la ligne avec Naples.<\/p>\n<div class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--isq\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<p><h2 id=\"U401536934877D3G\">Entretien, vers la conclusion<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Et les travaux d&#8217;infrastructure d&#8217;entretien extraordinaires sur le Battipaglia-Taranto se termineront le 8 ao\u00fbt, qui ont commenc\u00e9 le 12 juin et qui ont chang\u00e9 &#8211; causant des inconv\u00e9nients aux voyageurs &#8211; les horaires normaux de Trenitalia Frecce, Intercity et Regional.  Pour cette raison, la Frecciarossa qui relie Tarente et Milan, touchant les principales villes desservies par la grande vitesse, a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par des bus entre Battipaglia et Tarente pour co\u00efncider avec l&#8217;arriv\u00e9e et le d\u00e9part du train.  Les Intercit\u00e9s ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 suspendues en cette p\u00e9riode dans le tron\u00e7on concern\u00e9 par les travaux.  Les liaisons alternatives ont conserv\u00e9 les m\u00eames arr\u00eats \u00e9galement dans les tron\u00e7ons parcourus par les bus.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/matera-rompe-storico-isolamento-approvato-progetto-collegarsi-ferrovia-AEN8yAqB\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article Matera rompt l&#8217;isolement historique avec le r\u00e9seau ferroviaire national. 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