{"id":285280,"date":"2022-07-29T18:43:28","date_gmt":"2022-07-29T20:43:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/rintel-fait-ce-que-son-predecesseur-na-pas-fait-promouvoir-le-train\/"},"modified":"2022-07-29T18:43:30","modified_gmt":"2022-07-29T20:43:30","slug":"rintel-fait-ce-que-son-predecesseur-na-pas-fait-promouvoir-le-train","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/rintel-fait-ce-que-son-predecesseur-na-pas-fait-promouvoir-le-train\/","title":{"rendered":"Rintel fait ce que son pr\u00e9d\u00e9cesseur n&#8217;a pas fait : promouvoir le train"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Quelques phrases sur le chaos \u00e0 Schiphol.  Et quelques commentaires sur la d\u00e9cision du cabinet de limiter le nombre de vols \u00e0 l&#8217;a\u00e9roport d&#8217;Amsterdam \u00e0 440 000 par an.C&#8217;\u00e9tait une modeste premi\u00e8re publique pour Marjan Rintel vendredi, lors de la pr\u00e9sentation des chiffres trimestriels d&#8217;Air France-KLM.  L&#8217;ancien pr\u00e9sident de NS est \u00e0 la t\u00eate de KLM depuis le 1er juillet.<\/p>\n<p>Air France-KLM a pr\u00e9sent\u00e9 vendredi des r\u00e9sultats positifs pour le deuxi\u00e8me trimestre.  Ils \u00e9taient meilleurs que ce \u00e0 quoi s&#8217;attendaient les analystes.  Air France, KLM et la compagnie a\u00e9rienne \u00e0 bas prix Transavia ont non seulement vendu beaucoup plus de billets d&#8217;avion que l&#8217;ann\u00e9e derni\u00e8re, mais ils pourraient \u00e9galement en demander un prix plus \u00e9lev\u00e9.  Le groupe s&#8217;attend \u00e0 ce que cela prenne plus de temps que pr\u00e9vu avant que les avions ne soient aussi pleins qu&#8217;avant la pand\u00e9mie.<\/p>\n<aside class=\"inline clearfix\">\n<p>Dans la semaine o\u00f9 les files d&#8217;attente sont encore longues \u00e0 Schiphol, Air France-KLM a pr\u00e9sent\u00e9 des chiffres trimestriels positifs : 6,7 milliards d&#8217;euros de chiffre d&#8217;affaires, 324 millions de b\u00e9n\u00e9fice.  KLM a fait mieux qu&#8217;Air France : 9 % de marge b\u00e9n\u00e9ficiaire contre 3 % \u00e0 Air France.<\/p>\n<\/aside>\n<p>En partie gr\u00e2ce \u00e0 une manne fiscale chez KLM de 300 millions, la compagnie a\u00e9rienne franco-n\u00e9erlandaise a r\u00e9alis\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice pour la premi\u00e8re fois depuis la pand\u00e9mie.<\/p>\n<p>&#8220;La forte reprise \u00e0 laquelle nous assistons cet \u00e9t\u00e9 met \u00e0 l&#8217;\u00e9preuve l&#8217;ensemble de l&#8217;industrie a\u00e9ronautique&#8221;, a d\u00e9clar\u00e9 Ben Smith, PDG d&#8217;Air France-KLM.  &#8220;Alors qu&#8217;Air France-KLM s&#8217;\u00e9tait pr\u00e9par\u00e9e \u00e0 une demande quasi pr\u00e9-pand\u00e9mique, nos compagnies a\u00e9riennes ne sont pas \u00e0 l&#8217;abri des grands d\u00e9fis op\u00e9rationnels qui se profilent dans le monde.&#8221;<\/p>\n<p>La contribution de Marjan Rintel \u00e0 la pr\u00e9sentation t\u00e9l\u00e9phonique craquante \u00e9tait modeste, mais elle traitait des points douloureux sur lesquels Air France-KLM devra travailler dur dans la p\u00e9riode \u00e0 venir. <\/p>\n<p>En plus de l&#8217;inflation et des prix \u00e9lev\u00e9s du k\u00e9ros\u00e8ne, ce sont la p\u00e9nurie de personnel dans l&#8217;aviation et le r\u00e9tr\u00e9cissement forc\u00e9 de Schiphol. <\/p>\n<aside class=\"inline clearfix\">\n<p><strong>Marjan Rintel<\/strong> (R&#8217;dam, 1967) est pr\u00e9sident de KLM depuis le 1er juillet.  Elle est venue de NS, o\u00f9 elle travaillait depuis 2014 et \u00e9tait en charge depuis le 1er octobre 2020.  Avant cela, Rintel a travaill\u00e9 pour KLM pendant 15 ans, \u00e0 divers postes (marketing).  Elle a \u00e9tudi\u00e9 l&#8217;administration des affaires \u00e0 Groningue.<\/p>\n<\/aside>\n<p>L&#8217;annonce que l&#8217;a\u00e9roport doit r\u00e9duire de 12% a surpris la direction d&#8217;Air France-KLM.  Il appartient \u00e0 Rintel &#8211; plus que son pr\u00e9d\u00e9cesseur Pieter Elbers &#8211; de renforcer les liens avec le gouvernement.  Rintel doit devenir plus top woman de KLM, en sortant.  Elbers, qui a travaill\u00e9 chez KLM pendant trente ans, \u00e9tait auparavant PDG avant KLM.  Pour le personnel et contre le mal du monde ext\u00e9rieur de La Haye, Paris ou Bruxelles.<\/p>\n<p>  Les d\u00e9buts \u2013 et les d\u00e9fis \u2013 de Marjan Rintel en sept chiffres.<\/p>\n<h2 class=\"gn4-crosshead\">318 \u20ac <\/h2>\n<p>Le prix d&#8217;un aller-retour pour Amsterdam et Paris Nord.  L&#8217;ancienne top woman NS Marjan Rintel ne s&#8217;est pas envol\u00e9e pour la pr\u00e9sentation d&#8217;Air France-KLM cette semaine, elle a pris le train \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n<p>sur <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/CghLItwoKNn\/\" target=\"_blank\">Instagram <\/a>elle a post\u00e9 une photo \u00e0 la gare de Paris : &#8220;Je suis en route pour Paris <em>centre-ville<\/em> avec Thalys pour des rendez-vous autour des chiffres.  Vous pouvez d\u00e9sormais rencontrer des passagers en transfert KLM sur le tron\u00e7on vers Bruxelles.  Ravi de voir que le produit air-rail est en cours de d\u00e9veloppement. \u00bb  Dans ses premi\u00e8res semaines, par exemple, Rintel fait ce que Pieter Elbers n&#8217;a presque jamais fait.  Elbers ne pensait pas que le train international \u00e9tait une alternative ad\u00e9quate \u00e0 l&#8217;avion, m\u00eame si KLM, NS, le gouvernement et d&#8217;autres parties prenantes avaient convenu de travailler s\u00e9rieusement sur la coop\u00e9ration entre l&#8217;aviation et le rail.  Si vous remplacez les vols court-courriers par des voyages en train, vous \u00e9conomisez du CO<sub>2<\/sub>\u00e9missions et lib\u00e9rer de l&#8217;espace \u00e0 Schiphol.<\/p>\n<p>Dans l&#8217;un de ses rapports, l&#8217;agent d&#8217;\u00c9tat Jeroen Kremers, qui supervise les accords que KLM et le cabinet ont conclus sur le soutien corona, a critiqu\u00e9 l&#8217;attitude d&#8217;Elbers envers le train.  Il est \u00e9vident que l&#8217;ancien patron de la Nouvelle-\u00c9cosse Rintel mettra plus d&#8217;efforts dans une combinaison avion-train fluide.<\/p>\n<h2 class=\"gn4-crosshead\">262 millions d&#8217;euros <\/h2>\n<p>Le b\u00e9n\u00e9fice d&#8217;exploitation de KLM au deuxi\u00e8me trimestre.  A la m\u00eame p\u00e9riode l&#8217;an dernier, KLM avait encore subi une perte de 185 millions d&#8217;euros.  Pour le quatri\u00e8me trimestre cons\u00e9cutif, KLM a r\u00e9alis\u00e9 un r\u00e9sultat op\u00e9rationnel positif.  Le chiffre d&#8217;affaires trimestriel de KLM a atteint 2,8 milliards d&#8217;euros.  &#8220;Ces chiffres montrent que les clients veulent voler \u00e0 nouveau avec nous, pour les voyages d&#8217;affaires et de loisirs&#8221;, indique un communiqu\u00e9.<\/p>\n<p>L&#8217;ensemble du groupe Air France-KLM a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d&#8217;affaires trimestriel de 6,7 milliards d&#8217;euros, soit 2,5 fois plus que l&#8217;an dernier.  Le groupe est quasiment au chiffre d&#8217;affaires de 2019. Le b\u00e9n\u00e9fice du groupe au deuxi\u00e8me trimestre \u00e9tait de 324 millions d&#8217;euros (deuxi\u00e8me trimestre 2021\u00a0: 1,4 milliard de perte).  IAG, soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re de British Airways, Aer Lingus et Iberia, a \u00e9galement fait \u00e9tat vendredi de b\u00e9n\u00e9fices pour la premi\u00e8re fois depuis la pand\u00e9mie.<\/p>\n<p>KLM a \u00e9galement fait mieux qu&#8217;Air France.  Le chiffre d&#8217;affaires de l&#8217;entreprise fran\u00e7aise \u00e9tait de 4,1 milliards d&#8217;euros, le r\u00e9sultat brut de 133 millions.  Air France est donc \u00e0 une marge b\u00e9n\u00e9ficiaire de 3%, KLM \u00e0 9%.  Malgr\u00e9 les files d&#8217;attente \u00e0 Schiphol et les gr\u00e8ves, entre autres, des pompiers de l&#8217;a\u00e9roport Charles de Gaulle, port d&#8217;attache d&#8217;Air France.<\/p>\n<h2 class=\"gn4-crosshead\">70 millions d&#8217;euros <\/h2>\n<p>Air France-KLM s&#8217;attend \u00e0 devoir d\u00e9penser davantage pour l&#8217;indemnisation des passagers.  Cela est principalement d\u00fb au chaos \u00e0 Schiphol.  Steven Zaat, le directeur financier n\u00e9erlandais du groupe, a d\u00e9clar\u00e9 vendredi que 70 millions, c&#8217;\u00e9tait bien plus que ce que le groupe verse habituellement en compensation &#8211; sans entrer dans plus de d\u00e9tails.  Zaat ne s&#8217;attend pas \u00e0 ce qu&#8217;Air France-KLM ait \u00e0 d\u00e9bourser une telle somme.<\/p>\n<p>Le PDG Smith a d\u00e9clar\u00e9 vendredi: \u00abLes bons r\u00e9sultats apr\u00e8s la grave p\u00e9riode corona suscitent des sentiments mitig\u00e9s.  Les clients ont \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9s par les importantes perturbations op\u00e9rationnelles des mois de mai et juin.  Les compagnies a\u00e9riennes et les a\u00e9roports \u00e0 travers l&#8217;Europe ne sont pas suffisamment pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 l&#8217;augmentation rapide du nombre de passagers.  Air France-KLM envisage de porter plainte contre Schiphol en raison des perturbations, mais n&#8217;a fourni aucune autre explication vendredi.<\/p>\n<p>Plus t\u00f4t ce mois-ci, Marjan Rintel a d\u00e9j\u00e0 envoy\u00e9 un e-mail aux clients r\u00e9guliers de KLM.  &#8220;Nous nous excusons sinc\u00e8rement aupr\u00e8s de tous ceux qui ont d\u00fb faire face \u00e0 une perturbation de leur vol KLM ou qui ont rencontr\u00e9 des probl\u00e8mes avec leurs bagages.&#8221;<\/p>\n<h2 class=\"gn4-crosshead\">440 000 <\/h2>\n<p>C&#8217;est le nombre maximum de vols au d\u00e9part de Schiphol \u00e0 partir de fin 2023.  Avant que la pand\u00e9mie n&#8217;interrompe le trafic a\u00e9rien, l&#8217;a\u00e9roport accueillait 500 000 vols.  KLM exploite environ la moiti\u00e9 de tous ces vols.  Le gouvernement n\u00e9erlandais limite la capacit\u00e9 de Schiphol car le trafic a\u00e9rien cause trop de nuisances sonores.  La contraction semble \u00e9galement \u00eatre une avance sur les mesures d&#8217;azote pour le secteur des transports que le gouvernement annoncera plus tard cette ann\u00e9e.<\/p>\n<p><span class=\"lees-ook__content\"><\/p>\n<p>\t\tA lire aussi : <strong>L&#8217;a\u00e9roport de Schiphol doit r\u00e9tr\u00e9cir et c&#8217;est la premi\u00e8re fois<\/strong><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p>Rintel et Smith ont r\u00e9it\u00e9r\u00e9 que le groupe \u00e9tait compl\u00e8tement surpris par la d\u00e9cision du cabinet.  Selon Rintel, il existe des alternatives pour limiter les nuisances du trafic a\u00e9rien.  Elle en discutera avec le ministre Mark Harbers (Infrastructure et gestion de l&#8217;eau, VVD) en septembre.<\/p>\n<p>Harbers a r\u00e9p\u00e9t\u00e9 cette semaine contre <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.bloomberg.com\/news\/articles\/2022-07-26\/dutch-say-airport-cap-will-bring-an-end-to-cheap-hub-flights\" target=\"_blank\">Agence de presse Bloomberg<\/a> ce qu&#8217;il avait d\u00e9j\u00e0 dit \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants : Schiphol doit cesser de vouloir \u00eatre le \u00ab chasseur de prix \u00bb de l&#8217;aviation europ\u00e9enne.  Ce que cela signifie pour le r\u00e9seau de KLM n&#8217;est toujours pas clair.  Air France-KLM envisage une action en justice pour contester la d\u00e9marque inconnue de Schiphol.<\/p>\n<h2 class=\"gn4-crosshead\">924 millions d&#8217;euros <\/h2>\n<p>KLM a utilis\u00e9 au total 924 millions d&#8217;euros en un an et demi des garanties de l&#8217;\u00c9tat d&#8217;un total de 3,4 milliards d&#8217;euros qu&#8217;elle a re\u00e7ues pour survivre \u00e0 la pand\u00e9mie.  L&#8217;entreprise a pay\u00e9 le soutien en trois \u00e9tapes.  Cela signifie que Marjan Rintel n&#8217;est pas \u00e0 l&#8217;abri de l&#8217;ing\u00e9rence de l&#8217;agent de l&#8217;\u00c9tat Jeroen Kremers.  KLM conserve la facilit\u00e9 de cr\u00e9dit \u2013 pour les pires moments.<\/p>\n<p>Kremers v\u00e9rifie les conditions que le gouvernement a attach\u00e9es \u00e0 l&#8217;aide.  Il publie un rapport critique tous les quelques mois.  Kremers r\u00e9p\u00e8te \u00e0 maintes reprises que KLM ne devrait plus faciliter l&#8217;\u00e9vasion fiscale des pilotes vivant \u00e0 l&#8217;\u00e9tranger.  Elbers avait peu d&#8217;app\u00e9tit pour s&#8217;attaquer \u00e0 cela.  L&#8217;affaire est maintenant sur le conseil d&#8217;administration de Rintel.<\/p>\n<p>Air France-KLM a \u00e9galement consid\u00e9rablement r\u00e9duit le soutien corona de l&#8217;\u00c9tat fran\u00e7ais au groupe et \u00e0 la compagnie a\u00e9rienne Air France.  L&#8217;augmentation de capital r\u00e9alis\u00e9e en d\u00e9but d&#8217;ann\u00e9e (rendement : 1,6 milliard d&#8217;euros) et un accord avec la soci\u00e9t\u00e9 d&#8217;investissement Apollo (500 millions) ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s par le groupe pour rembourser le soutien fran\u00e7ais.  Cela s&#8217;est maintenant produit pour 60 pour cent.<\/p>\n<p>Si Air France-KLM a rembours\u00e9 au moins 75%, toutes sortes de restrictions commerciales expireront.  Ensuite, le groupe peut \u00e0 nouveau proc\u00e9der \u00e0 des rachats \u2013 l&#8217;aviation europ\u00e9enne attend une consolidation et un rachat, disent les experts \u2013 et la soci\u00e9t\u00e9 peut alors \u00e0 nouveau verser des primes au conseil d&#8217;administration.  Le gouvernement n\u00e9erlandais, actionnaire \u00e0 9,3%, est fermement oppos\u00e9 aux bonus de plusieurs millions de Ben Smith, entre autres.<\/p>\n<p>KLM doit encore verser 1,5 milliard d&#8217;euros au fisc n\u00e9erlandais.  C&#8217;est le montant du report d&#8217;imp\u00f4t sur le revenu dont b\u00e9n\u00e9ficie l&#8217;entreprise.  KLM remboursera \u00e0 partir d&#8217;octobre.<\/p>\n<h2 class=\"gn4-crosshead\">1,34 milliard d&#8217;euros<\/h2>\n<p>Les frais de carburant suppl\u00e9mentaires.  Un chiffre sur lequel Marjan Rintel a peu de prise, mais auquel il est confront\u00e9.  Air France-KLM a d\u00fb d\u00e9penser pas moins de 1,34 milliard d&#8217;euros de plus en k\u00e9ros\u00e8ne au deuxi\u00e8me trimestre 2022 qu&#8217;en 2021. Au total, les d\u00e9penses de carburant se sont \u00e9lev\u00e9es \u00e0 1,86 milliard d&#8217;euros.  \u00c0 l&#8217;\u00e9poque, il y avait beaucoup moins de vols, bien s\u00fbr, mais les co\u00fbts du k\u00e9ros\u00e8ne en 2019 \u00e9taient \u00e9galement consid\u00e9rablement inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux d&#8217;aujourd&#8217;hui.  Il y a deux ans, le co\u00fbt du k\u00e9ros\u00e8ne <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/publications\/economics\/fuel-monitor\/\" target=\"_blank\">selon l&#8217;organisation internationale de l&#8217;aviation IATA<\/a> toujours autour de 40 euros le baril ;  maintenant c&#8217;est environ 100 euros de plus.<\/p>\n<p>Air France-KLM et de nombreuses autres compagnies a\u00e9riennes essaient g\u00e9n\u00e9ralement de se pr\u00e9munir contre les fortes fluctuations du prix du p\u00e9trole.  A cette fin, ils concluent des contrats \u00e0 long terme (<em>couverture<\/em>) avec les compagnies p\u00e9troli\u00e8res.  Le groupe a\u00e9rien a couvert 71% de ses pr\u00e9visions de carburant pour le troisi\u00e8me trimestre.  Pour le quatri\u00e8me trimestre, ce n&#8217;est que 57 %.<\/p>\n<h2 class=\"gn4-crosshead\">100 <\/h2>\n<p>KLM recherche au moins une centaine d&#8217;employ\u00e9s suppl\u00e9mentaires \u00e0 Schiphol, a d\u00e9clar\u00e9 Marjan Rintel.  Elle a embauch\u00e9 150 nouvelles personnes ces derni\u00e8res semaines.  Comme Air France, KLM a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 d&#8217;importantes r\u00e9ductions de personnel. <\/p>\n<p>L&#8217;entreprise a supprim\u00e9 13% de ses effectifs et compte d\u00e9sormais 28 000 employ\u00e9s.  &#8220;Les chiffres sont bons&#8221;, a d\u00e9clar\u00e9 Rintel.  \u00ab Mais nous devons ma\u00eetriser les co\u00fbts de structure.  C&#8217;est tr\u00e8s important pour la sant\u00e9 financi\u00e8re de KLM et pour pouvoir continuer \u00e0 investir dans le d\u00e9veloppement durable et le produit pour nos clients.&#8221;<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 cela, KLM a convenu d&#8217;une augmentation de salaire g\u00e9n\u00e9rique avec l&#8217;ensemble du personnel en mai.  Tous les employ\u00e9s, de l&#8217;employ\u00e9 d&#8217;enregistrement et du porteur de bagages au pilote, recevront 5 % suppl\u00e9mentaires. <\/p>\n<p>Jeroen Kremers \u00e9tait critique \u00e0 ce sujet : &#8220;Pour l&#8217;argent pour lequel vous donnez \u00e0 un pilote une augmentation de salaire de 5 %, vous pouvez \u00e9galement donner 5 % de plus \u00e0 dix employ\u00e9s au sol.&#8221;  On pourrait dire qu&#8217;il s&#8217;agissait d&#8217;un cadeau du PDG sortant Pieter Elbers, tandis que son successeur Marjan Rintel pourrait d\u00e9sormais \u00eatre confront\u00e9 \u00e0 des mesures douloureuses.  KLM devra limiter ses co\u00fbts structurels (de personnel) afin de rester comp\u00e9titif face \u00e0 IAG, Lufthansa, easyJet et Ryanair, entre autres.<\/p>\n<div class=\"article__published-in\">\n<p>\t\tUne version de cet article est \u00e9galement parue dans le journal du 30 juillet 2022<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nrc.nl\/nieuws\/2022\/07\/29\/rintel-doet-wat-haar-voorganger-niet-deed-de-trein-promoten-a4137771\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-33<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quelques phrases sur le chaos \u00e0 Schiphol. Et quelques commentaires sur la d\u00e9cision du cabinet de limiter le nombre de vols \u00e0 l&#8217;a\u00e9roport d&#8217;Amsterdam \u00e0 440 000 par an.C&#8217;\u00e9tait une modeste premi\u00e8re publique pour Marjan Rintel vendredi, lors de la pr\u00e9sentation des chiffres trimestriels d&#8217;Air France-KLM. L&#8217;ancien pr\u00e9sident de NS est \u00e0 la t\u00eate de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":285281,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[369,132,76259,10833,39956,167,9171],"class_list":["post-285280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-magazine","tag-fait","tag-pas","tag-predecesseur","tag-promouvoir","tag-rintel","tag-son","tag-train"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=285280"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/285280\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/285281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=285280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=285280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=285280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}