“Cela va de mal en pis et nous avons maintenant appel\u00e9 nos membres \u00e0 ne pas se pr\u00e9senter pour remorquer des tracteurs ou d’autres v\u00e9hicules qui bloquent les routes”, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident Rob de Jong de l’association professionnelle des sp\u00e9cialistes de la r\u00e9cup\u00e9ration et de la mobilit\u00e9 (VBM). . “Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, nous nous rendions docilement sur les lieux pour offrir de l’aide si la police ou le Rijkswaterstaat nous demandaient de l’aide, mais ce temps est pass\u00e9, pour notre propre s\u00e9curit\u00e9.”<\/p>\n
\u00ab C’est vraiment trop dangereux d’essayer de remorquer un v\u00e9hicule en tant qu’assistant, car avant de s’en rendre compte, toute l’agressivit\u00e9 des agriculteurs est soudainement dirig\u00e9e contre un employ\u00e9 qui ne fait qu’ex\u00e9cuter un ordre de son patron. Et r\u00e9alisez que nous ne sommes pas \u00e9quip\u00e9s pour agir dans ce genre de \u00absituations violentes\u00bb. Nos gens viennent juste en chemise pour faire un travail, tr\u00e8s diff\u00e9rent de la police et de l’unit\u00e9 mobile, qui sont bien prot\u00e9g\u00e9es”, explique De Jong.<\/p>\n
L’article continue sous la vid\u00e9o.<\/span><\/p>\n \u00ab Oui, malheureusement, nous en avons assez. Avec douleur dans nos c\u0153urs, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de le faire, car nous sommes des prestataires de soins dans le c\u0153ur et l’\u00e2me. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment notre t\u00e2che et notre objectif d’\u00e9liminer une calamit\u00e9 de la route le plus rapidement possible, afin que le trafic puisse continuer en toute s\u00e9curit\u00e9. Mais si m\u00eame nous devenons maintenant la cible des actions des agriculteurs, alors cela s’arr\u00eatera tout simplement. Laissez cette t\u00e2che \u00e0 l’arm\u00e9e ou \u00e0 la mar\u00e9chauss\u00e9e, qui ont la possibilit\u00e9 d’agir.<\/p>\n Van der Goor de Doornspijk s’est \u00e9galement arr\u00eat\u00e9 apr\u00e8s des menaces. \u00ab Nous veillons \u00e0 ce que les nettoyeurs puissent travailler en toute s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 ce que la circulation automobile soit avertie \u00e0 temps des d\u00e9g\u00e2ts sur la route. Mais cela n’a pas \u00e9t\u00e9 accept\u00e9 par les militants. Notre peuple a \u00e9t\u00e9 intimid\u00e9 et menac\u00e9. A tel point que nous nous sommes retourn\u00e9s et que nous ne voulons plus \u00eatre utilis\u00e9s pour ce genre de travail”, raconte Klaas van der Goor, qui pr\u00e9f\u00e8re garder le silence.<\/p>\n Rijkswaterstaat (RWS) dit qu’il peut toujours trouver des entrepreneurs qui sont pr\u00eats \u00e0 enlever les d\u00e9chets, les pneus, les balles de foin et m\u00eame les feuilles d’amiante des autoroutes. \u00ab Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, nous y arrivons \u00e0 peine. Nous avons maintenant eu \u00e0 effectuer \u00e0 environ 25 endroits. Et ce n’est parfois pas facile, car il faut trouver des sp\u00e9cialistes pour nettoyer l’amiante, par exemple, et puis il faut aussi nettoyer la route. Cela prend beaucoup de temps et co\u00fbte beaucoup d’argent. \u00c0 certains endroits, les d\u00e9g\u00e2ts sont m\u00eame si importants qu’il faut refaire l’asphalte \u00bb, explique Diederik Fleuren.<\/p>\n RWS ne peut pas encore dire \u00e0 quel point les d\u00e9g\u00e2ts sont importants. \u00abMais nous ferons tout notre possible pour tenir les personnes responsables de cela responsables. Manifester, c’est bien, mais c’est de la pure destruction et il faut juste payer”, poursuit Fleuren.<\/p>\n \u00abEt vous r\u00e9alisez \u00e9galement quels efforts suppl\u00e9mentaires sont n\u00e9cessaires de la part des gens pour mener tout cela de mani\u00e8re s\u00fbre. D\u00e9viations routi\u00e8res, d\u00e9p\u00f4ts, etc. Non, cela doit s’arr\u00eater rapidement, car cela cr\u00e9e des situations potentiellement mortelles et doit s’arr\u00eater avant que des accidents vraiment graves ne se produisent.<\/p>\n<\/div>\n‘La taille est pleine’<\/h3>\n
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Amiante<\/h3>\n
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