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Le conteneur, probablement plein de barres de Mars, aurait normalement disparu dans les deux jours. “Maintenant, il est l\u00e0 depuis plus de deux semaines.”<\/p>\n
Un conteneur plein de nez et d’oreilles de porc attend \u00e9galement depuis un moment sa prochaine destination. Les nez de porc congel\u00e9s sont un mets d\u00e9licat en Chine, mais ne peuvent pas s’y rendre. La situation \u00e0 Veghel montre \u00e0 quel point la cha\u00eene complexe du commerce mondial s’immobilise actuellement. <\/p>\n
C’est pourquoi les conteneurs ne peuvent pas sortir de Veghel :<\/strong><\/p>\nDes navires de haute mer remplis de conteneurs attendent au large des c\u00f4tes. Mais ils ne peuvent pas d\u00e9charger car il n’y a pas de place dans le port de Rotterdam. En cons\u00e9quence, ils ne peuvent pas prendre de conteneurs du port pour faire de la place \u00e0 nouveau.<\/p>\n
Il y a trop peu de bateaux fluviaux pour amener les conteneurs \u00e0 Rotterdam. En effet, l’Allemagne a besoin de beaucoup de charbon pour son approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique maintenant qu’il y a moins de gaz. En outre, les c\u00e9r\u00e9ales sont transport\u00e9es depuis l’Ukraine par bateau fluvial \u00e0 travers le Danube plut\u00f4t que par porte-conteneurs \u00e0 travers la mer Noire. <\/p>\n
Et puis il y a aussi le niveau d’eau bas sur les rivi\u00e8res, ce qui signifie que beaucoup moins de conteneurs peuvent \u00eatre transport\u00e9s par navire.<\/p>\n
Il n’est pas non plus possible de retirer les conteneurs avec des camions. Il n’y a pas d’acc\u00e8s aux camions et aux chauffeurs. De plus, vous ne pourrez toujours pas vous d\u00e9barrasser du conteneur \u00e0 Rotterdam.<\/p>\n<\/div>\n
“Nous sommes un lieu de transbordement, pas un lieu de stockage.”<\/p><\/blockquote>\n
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En cons\u00e9quence, le terminal \u00e0 conteneurs est compl\u00e8tement plein. L’entreprise a maintenant mis en service deux sites suppl\u00e9mentaires pour stocker temporairement des conteneurs. “Mais nous sommes un lieu de transbordement, pas un lieu de stockage”, explique le directeur Michel van Dijk. “Les conteneurs doivent passer le plus vite possible.”<\/p>\n
Il essaie constamment de le faire. Mais ce n’est pas facile. \u00ab Normalement, nous avons huit navires qui naviguent. Cela pourrait facilement \u00eatre dix maintenant, mais je n’en ai que cinq. Oui, il est encore possible de transporter environ 1 300 conteneurs par semaine. Mais il arrive un moment o\u00f9 l’espace vient \u00e0 manquer et on ne peut plus s’en d\u00e9barrasser.”<\/p>\n
Et les entreprises autour de Veghel peuvent en souffrir. Leurs entrep\u00f4ts se remplissent car les produits ne peuvent pas sortir, ce qui met m\u00eame en p\u00e9ril la production. “Il y a d\u00e9j\u00e0 des entreprises qui r\u00e9duisent leur production.” N\u00e9anmoins, Van Dijk reste optimiste : “Nous sommes dans la logistique et nous trouverons probablement une lacune quelque part pour y arriver.”<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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