\n<\/p>\n
Boeing a fait \u00e9tat de tendances encourageantes dans son segment des avions commerciaux, mais de nouvelles charges dans ses activit\u00e9s de d\u00e9fense ont pes\u00e9 sur le b\u00e9n\u00e9fice net au cours de son dernier trimestre.<\/p>\n
Aid\u00e9 par une augmentation des livraisons du 737 Max, le directeur g\u00e9n\u00e9ral David Calhoun a d\u00e9clar\u00e9 que Boeing restait sur la bonne voie pour atteindre un flux de tr\u00e9sorerie disponible positif, mais des charges combin\u00e9es de 240 millions de dollars li\u00e9es \u00e0 deux de ses programmes de d\u00e9fense signifiaient que la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9tait toujours confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis dans d’autres parties de son activit\u00e9.<\/p>\n
Le g\u00e9ant de l’a\u00e9rospatiale a d\u00e9clar\u00e9 un chiffre d’affaires total de 16,7 milliards de dollars, en baisse de 2% par rapport \u00e0 il y a un an, et inf\u00e9rieur aux pr\u00e9visions de Wall Street de pr\u00e8s de 17,6 milliards de dollars. Le revenu net a chut\u00e9 de 72% \u00e0 160 millions de dollars.<\/p>\n
M\u00eame apr\u00e8s ajustement pour les pensions et autres d\u00e9penses, Boeing a subi une perte de 37 cents par action, manquant la perte ajust\u00e9e de 14 cents par action pr\u00e9vue par les analystes dans une enqu\u00eate Refinitiv.<\/p>\n
Dans l’unit\u00e9 de d\u00e9fense, d’espace et de s\u00e9curit\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9, o\u00f9 les revenus ont chut\u00e9 de 10% par rapport \u00e0 il y a un an \u00e0 6,2 milliards de dollars, Boeing a pris une charge de 147 millions de dollars li\u00e9e \u00e0 son avion de ravitaillement MQ-25. Il a \u00e9galement pris une charge de 93 millions de dollars li\u00e9e \u00e0 Starliner, sa capsule spatiale qui a effectu\u00e9 avec succ\u00e8s un aller-retour vers la Station spatiale internationale en mai.<\/p>\n
“Nous continuons \u00e0 surmonter les obstacles sur notre d\u00e9veloppement \u00e0 prix fixe [defence] programmes dans un environnement macro\u00e9conomique difficile, ce qui a eu un impact sur nos r\u00e9sultats \u00bb, a \u00e9crit Calhoun dans un message aux employ\u00e9s.<\/p>\n
Ailleurs, les livraisons d’avions commerciaux ont augment\u00e9 de 53 %, tir\u00e9es par le 737 Max. Dans un signe encourageant, Calhoun a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que la soci\u00e9t\u00e9 \u00e9tait “dans les derni\u00e8res \u00e9tapes de la pr\u00e9paration du red\u00e9marrage des livraisons” du gros-porteur 787, alors qu’elle travaille \u00e0 la certification de la Federal Aviation Administration suite \u00e0 des d\u00e9fauts de production.<\/p>\n
Boeing Global Services, qui assure la maintenance des avions pour les gouvernements et les compagnies a\u00e9riennes, est revenu plus t\u00f4t que pr\u00e9vu aux niveaux d’avant la pand\u00e9mie, gr\u00e2ce \u00e0 la reprise de la demande de voyages en avion.<\/p>\n
Boeing a d\u00e9gag\u00e9 un flux de tr\u00e9sorerie d’exploitation de 100 millions de dollars au deuxi\u00e8me trimestre et s’attend \u00e0 ce que le flux de tr\u00e9sorerie disponible soit positif pour l’ensemble de l’ann\u00e9e.<\/p>\n
“Les contraintes de la cha\u00eene d’approvisionnement et l’inflation continuent de d\u00e9fier notre monde – et notre industrie ne fait pas exception”, a d\u00e9clar\u00e9 Calhoun. “Pendant que nous progressons, nous avons encore du travail \u00e0 faire.”<\/p>\n
Boeing a d\u00e9clar\u00e9 que Boeing \u00e9tait \u00e0 un “moment charni\u00e8re” alors qu’il cherchait \u00e0 se redresser apr\u00e8s les crashs de deux avions 737 Max en 2018 et 2019, et les retards de production tout au long de ses programmes commerciaux et militaires.<\/p>\n<\/div>\n