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Les actions du constructeur de v\u00e9hicules \u00e9lectriques soutenu par Amazon Rivian ont chut\u00e9 jeudi soir apr\u00e8s que la soci\u00e9t\u00e9 a averti que des probl\u00e8mes de cha\u00eene d’approvisionnement r\u00e9duiraient de moiti\u00e9 sa capacit\u00e9 de production \u00e0 25 000 unit\u00e9s cette ann\u00e9e.<\/p>\n
Rivian a d\u00e9clar\u00e9 aux investisseurs que la cha\u00eene d’approvisionnement serait un “facteur limitant fondamental” et a pr\u00e9dit que son potentiel de production avait chut\u00e9 de ce qui aurait pu \u00eatre 50 000 v\u00e9hicules en 2022. <\/p>\n
L’entreprise, fond\u00e9e en 2009, a produit 1 410 v\u00e9hicules depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e jusqu’au 8 mars. Rivian compte 83 000 pr\u00e9commandes pour ses mod\u00e8les de pick-up et de SUV. <\/p>\n
Au quatri\u00e8me trimestre de 2021, son premier en tant qu’entreprise publique, la soci\u00e9t\u00e9 a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d’affaires de 54 millions de dollars gr\u00e2ce \u00e0 la livraison de 909 v\u00e9hicules. Les analystes esp\u00e9raient un chiffre d’affaires de 60 millions de dollars, selon les donn\u00e9es consensuelles de S&P Capital IQ. La perte nette de Rivian pour la p\u00e9riode \u00e9tait de 2,5 milliards de dollars, alors qu’il disposait de 18,4 milliards de dollars de liquidit\u00e9s.<\/p>\n
Au cours du trimestre en cours, le directeur g\u00e9n\u00e9ral RJ Scaringe a d\u00e9clar\u00e9 que la soci\u00e9t\u00e9 avait subi “plusieurs vents contraires” dans la production. Ils comprenaient: \u00abun arr\u00eat pr\u00e9vu de 10 jours pour affiner nos lignes de production, des limitations importantes de la cha\u00eene d’approvisionnement, un pic important de cas de Covid-19 probablement attribuable \u00e0 la variante Omicron et des conditions hivernales rigoureuses dans le centre de l’Illinois\u00bb, o\u00f9 Rivian a sa premi\u00e8re usine. <\/p>\n
Pour l’avenir, Scaringe a d\u00e9clar\u00e9 que l’obtention de modules de batterie \u00e9tait un d\u00e9fi, ainsi qu’un “petit nombre de pi\u00e8ces pour lesquelles le fournisseur n’acc\u00e9l\u00e8re pas au m\u00eame rythme que nos lignes de production”.<\/p>\n
Dans les \u00e9changes apr\u00e8s la fermeture des march\u00e9s, le cours de l’action de Rivian a chut\u00e9 de pr\u00e8s de 13% \u00e0 35,87 dollars, en baisse de plus de moiti\u00e9 par rapport au prix de 78 dollars lors de son introduction en bourse en novembre.<\/p>\n
Les actions de la soci\u00e9t\u00e9 ont d’abord faibli en janvier lorsque Amazon a annonc\u00e9 qu’il ach\u00e8terait des camions \u00e9lectriques pour sa flotte \u00e0 Stellantis, le propri\u00e9taire de Chrysler. <\/p>\n
Bien que la taille totale de la commande n’ait pas \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9e, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Stellantis, Carlos Tavares, a d\u00e9clar\u00e9 au Financial Times que les estimations de “dizaines de milliers” \u00e9taient “extr\u00eamement conservatrices” – sugg\u00e9rant que la commande \u00e9tait \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec l’accord existant de Rivian pour fournir au g\u00e9ant du commerce \u00e9lectronique des 100 000 v\u00e9hicules. Amazon d\u00e9tient une participation de pr\u00e8s de 18 % dans Rivian. <\/p>\n
Lors d’un appel avec des investisseurs jeudi, Scaringe a d\u00e9clar\u00e9 que la soci\u00e9t\u00e9 augmentait la production de camionnettes d’Amazon, mais il ne s’attendait pas \u00e0 ce qu’un nombre “significatif” de v\u00e9hicules fasse partie de la flotte avant le deuxi\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e au plus t\u00f4t. <\/p>\n
Les investisseurs ont \u00e9t\u00e9 encore plus \u00e9branl\u00e9s plus t\u00f4t ce mois-ci lorsque Rivian a annonc\u00e9 une augmentation de prix pour son pick-up \u00e9lectrique phare et son SUV, qui aurait affect\u00e9 bon nombre de ses pr\u00e9commandes, bl\u00e2mant la hausse des co\u00fbts de la cha\u00eene d’approvisionnement. <\/p>\n
L’augmentation variait selon la configuration du v\u00e9hicule, mais repr\u00e9sentait une hausse d’environ 17 % pour sa camionnette et de 20 % pour son VUS. <\/p>\n
“J’ai fait beaucoup d’erreurs depuis le d\u00e9but de Rivian il y a plus de 12 ans, mais celle-ci a \u00e9t\u00e9 la plus douloureuse”, a \u00e9crit Scaringe dans une lettre de suivi annon\u00e7ant que l’entreprise n’imposerait pas l’augmentation de prix aux clients qui avaient pr\u00e9 -v\u00e9hicules command\u00e9s. “Je suis vraiment d\u00e9sol\u00e9 et je m’engage \u00e0 reconstruire votre confiance.”<\/p>\n
L’\u00e9pisode a provoqu\u00e9 une action en justice des actionnaires, d\u00e9pos\u00e9e lundi, qui a accus\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 de dissimuler des informations sur l’augmentation des prix.<\/p>\n<\/div>\n