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\u2022 BYD avec de solides performances commerciales et boursi\u00e8res
\n\u2022 Rumeurs de d\u00e9part de Warren Buffett
\n\u2022 BYD a-t-il un probl\u00e8me de lithium ?<\/p>\n
Le constructeur de voitures \u00e9lectriques BYD a r\u00e9cemment d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 Tesla en termes de nombre de voitures \u00e9lectriques vendues : les arr\u00eats de production li\u00e9s au Corona en Chine avaient affect\u00e9 le groupe am\u00e9ricain et fait chuter le nombre de livraisons. Au deuxi\u00e8me trimestre, Tesla n’a vendu que 254 695 v\u00e9hicules, contre 310 000 voitures au premier trimestre. Cumulativement pour le premier semestre de l’ann\u00e9e, Tesla a vendu 564 000 v\u00e9hicules – et a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9 par BYD pour la premi\u00e8re fois dans ce chiffre cl\u00e9. Le concurrent chinois a augment\u00e9 ses ventes au premier semestre de 315% \u00e0 641 350 v\u00e9hicules.\n<\/p>\n
Le parcours r\u00e9ussi de BYD se refl\u00e8te \u00e9galement sur le march\u00e9 boursier : contrairement \u00e0 son concurrent Tesla, BYD a pu am\u00e9liorer son cours de bourse depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e. En g\u00e9n\u00e9ral, le bilan de l’action BYD est extr\u00eamement positif\u00a0: rien qu’au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es, la bourse de Hong Kong a augment\u00e9 de plus de 500\u00a0%.
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Un investisseur majeur bien connu de BYD, l’entrepreneur am\u00e9ricain Warren Buffett, devrait s’en r\u00e9jouir particuli\u00e8rement. En 2008, sur les conseils de son vice-pr\u00e9sident de Berkshire Hathaway, Charlie Munger, il a achet\u00e9 BYD pour 230 millions de dollars am\u00e9ricains et a achet\u00e9 225 millions d’actions BYD. Entre-temps, la valeur de ses actions s’est \u00e9lev\u00e9e \u00e0 plus de neuf milliards de dollars am\u00e9ricains, de sorte que le pari sur le groupe chinois alors inconnu a port\u00e9 ses fruits pour l’investisseur vedette.
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R\u00e9cemment, cependant, les sp\u00e9culations ont augment\u00e9 selon lesquelles Buffett, apr\u00e8s 14 ans en tant qu’actionnaire de BYD, pourrait maintenant avoir initi\u00e9 une sortie du constructeur de voitures \u00e9lectriques. La cause des rumeurs de retrait de Buffett \u00e9tait le fait qu’une position courte dans le syst\u00e8me de compensation de Hong Kong, qui correspondait \u00e0 environ 20% des actions de BYD, \u00e9tait apparue. C’est \u00e0 quel point la participation de Buffett dans le constructeur de voitures \u00e9lectriques est \u00e9lev\u00e9e. Si Buffett \u00e9tait vraiment le vendeur de l’\u00e9norme participation, l’homme de 91 ans aurait gagn\u00e9 des milliards de dollars gr\u00e2ce \u00e0 son investissement. Apr\u00e8s que la position \u00e0 Hong Kong soit devenue connue, l’action BYD a fortement chut\u00e9, mais a pu se redresser dans les jours suivants.
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Plus r\u00e9cemment, seuls quelques rapports n\u00e9gatifs se sont m\u00eal\u00e9s aux rapports majoritairement positifs sur BYD. En mai, BYD a rappel\u00e9 10 000 v\u00e9hicules aux ateliers : des soucis de s\u00e9curit\u00e9 concernant les batteries des voitures \u00e9lectriques ont rendu le rappel n\u00e9cessaire. En principe, cependant, BYD avait surtout de bonnes nouvelles \u00e0 annoncer\u00a0: cela comprenait, entre autres, une coop\u00e9ration avec le groupe am\u00e9ricain NVIDIA dans le domaine de la conduite automatis\u00e9e, mais aussi la nouvelle que l’entreprise avait s\u00e9curis\u00e9 l’acc\u00e8s aux gisements de lithium – l’un des les mati\u00e8res premi\u00e8res les plus importantes dans la construction de batteries pour voitures \u00e9lectriques.
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Pourtant, le march\u00e9 reste inquiet car si Buffett et Munger abandonnent un investissement aussi rentable, il pourrait y avoir plus que ce que le grand public ne pense. D’autant plus qu’un autre investisseur majeur de BYD a d\u00e9j\u00e0 transform\u00e9 une partie de son investissement en argent dans un pass\u00e9 r\u00e9cent : Himalaya Capital a r\u00e9duit sa participation en 2021 de 7,03 \u00e0 6 %, selon Fortune. Le fondateur d’Himalaya Capital, Li Lu, \u00e9tait l’investisseur qui a initialement attir\u00e9 l’attention de Charlie Munger sur BYD.
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Le chroniqueur de Bloomberg Anjani Trivedi soup\u00e7onne que malgr\u00e9 les r\u00e9cents rapports de r\u00e9ussite, l’approvisionnement en lithium pourrait devenir un probl\u00e8me pour les Chinois. Bien que BYD ait pu faire face \u00e0 la pression des co\u00fbts li\u00e9e \u00e0 la p\u00e9nurie de mati\u00e8res premi\u00e8res, l’acc\u00e8s \u00e0 la mati\u00e8re premi\u00e8re n’est pas garanti. Car il n’y aura pas d’approvisionnement imm\u00e9diat et garanti en lithium. Pendant ce temps, l’expert souligne que les principaux brevets de batterie qui limitaient la production \u00e0 la Chine expirent, de sorte que les types de batteries que BYD fabrique gagnent du terrain en dehors de la Chine, ce qui devrait encore stimuler la demande.
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De plus, selon les analystes, les mines dans lesquelles BYD a une participation pourraient ne pas durer aussi longtemps et aussi productivement qu’on l’esp\u00e9rait. “Qu’il s’agisse d’une participation de Buffett ou de quelqu’un d’autre, les investisseurs sont nerveux en ce qui concerne l’approvisionnement et les co\u00fbts des mati\u00e8res premi\u00e8res, quel que soit le degr\u00e9 d’int\u00e9gration verticale d’une entreprise ou la qualit\u00e9 des pr\u00e9visions de revenus”, a poursuivi Trivedi.
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Cependant, on ne sait toujours pas si c’est r\u00e9ellement la part de l’investisseur vedette qui est r\u00e9cemment apparue comme une position de vente dans le syst\u00e8me de compensation de Hong Kong. Les investisseurs ne pourront pas obtenir plus d’informations \u00e0 ce sujet avant quelques semaines, lorsque Buffett soumettra son formulaire 13F.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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