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\u2022 La nouvelle batterie de CATL devrait permettre aux voitures \u00e9lectriques de parcourir plus de 1 000 kilom\u00e8tres
\n\u2022 Le fabricant promet une charge de 80\u00a0% en seulement dix minutes
\n\u2022 Ces valeurs sont possibles gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle technologie cell-to-pack<\/p>\n
CATL est de loin le plus grand fabricant de batteries pour voitures \u00e9lectriques au monde. Mi-juin, l’entreprise chinoise a annonc\u00e9 avoir franchi un cap : la nouvelle batterie “Qilin” aurait une autonomie de plus de 1 000 kilom\u00e8tres et laisserait Tesla prendre du retard dans la course \u00e0 la meilleure batterie.\n<\/p>\n
En plus de la port\u00e9e extraordinairement longue, le Qilin peut \u00eatre amen\u00e9 \u00e0 une temp\u00e9rature cible sp\u00e9cifi\u00e9e en seulement cinq minutes, ce qui est particuli\u00e8rement important lorsque la temp\u00e9rature est inf\u00e9rieure \u00e0 z\u00e9ro. Cela devrait prendre environ dix minutes pour que la super batterie soit charg\u00e9e \u00e0 80 %. A titre de comparaison : selon le constructeur, la Tesla Model S peut parcourir une distance d’environ 650 kilom\u00e8tres avec une seule charge et, selon le magazine “EFAHRER”, il faut jusqu’\u00e0 une heure pour pr\u00e9chauffer la batterie \u00e0 environ 50 degr\u00e9s Celsius. <\/p>\n
Dans le communiqu\u00e9 de presse annon\u00e7ant le Qilin, CATL d\u00e9crit d’autres avantages de la batterie\u00a0: “Avec une efficacit\u00e9 d’utilisation en volume record de 72\u00a0% et une densit\u00e9 d’\u00e9nergie pouvant atteindre 255\u00a0KWh, elle atteint le plus haut niveau d’int\u00e9gration au monde \u00e0 ce jour. [\u0085]”. La capacit\u00e9 de la batterie pourrait \u00eatre augment\u00e9e de 6% suppl\u00e9mentaires et le Qilin atteint une alimentation en \u00e9nergie 13% sup\u00e9rieure \u00e0 celle de la batterie 4680 de Tesla. Avec ce commentaire, le fabricant fait directement r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la concurrence existante dans la construction de la meilleure batterie. Comme le portail Selon “auto motor und sport”, la nouvelle technologie de Tesla, comme la batterie r\u00e9cemment annonc\u00e9e par CATL, devrait entrer en production en 2023.
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CATL a pu atteindre la longue port\u00e9e et les autres valeurs \u00e9lev\u00e9es avec son concept cell-to-pack (CTP). La premi\u00e8re batterie CTP a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e en 2019, Qilin est d\u00e9j\u00e0 la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. La particularit\u00e9 du CTP est que la batterie ne contient aucun module : alors que la Porsche Taycan, par exemple, utilise une batterie avec 33 modules, chacun contenant 12 cellules de batterie et sa propre \u00e9lectronique pour la r\u00e9gulation de la temp\u00e9rature et de la tension et le contr\u00f4le de la charge, CATL construit les cellules de la batterie ensemble dans une batterie pour le Qilin. Les cellules sont dispos\u00e9es en rang\u00e9es \u00e9troites, entre lesquelles se trouvent des \u00e9l\u00e9ments de refroidissement sur les plus grandes surfaces. Ce n’est pas le cas de la Porsche Taycan – qui dispose \u00e9galement d’une batterie tr\u00e8s puissante – ici les modules ne sont refroidis que par le bas. <\/p>\n
Il reste \u00e0 voir si la nouvelle technologie de CATL fera son chemin ou non, ou si la gamme pourra encore \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e avant le d\u00e9but de la production. \u00c7a c’est s\u00fbr: Elon Musk ne doit pas perdre de vue la concurrence.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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