{"id":262604,"date":"2022-07-17T13:17:29","date_gmt":"2022-07-17T15:17:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/chaos-aerien-remboursements-de-plus-de-2-milliards-en-jeu-100-000-italiens-en-jeu\/"},"modified":"2022-07-17T13:17:30","modified_gmt":"2022-07-17T15:17:30","slug":"chaos-aerien-remboursements-de-plus-de-2-milliards-en-jeu-100-000-italiens-en-jeu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/chaos-aerien-remboursements-de-plus-de-2-milliards-en-jeu-100-000-italiens-en-jeu\/","title":{"rendered":"Chaos a\u00e9rien, remboursements de plus de 2 milliards en jeu : 100 000 Italiens en jeu"},"content":{"rendered":"\n
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\u00abNos entreprises – ajoute Gattinoni la dose – sont les premi\u00e8res victimes de ces conduites. Nous faisons tout notre possible pour prot\u00e9ger les clients avec des remboursements, des r\u00e9acheminements sur d’autres vols, des changements d’itin\u00e9raire, des transferts ad hoc. Et nous les soutenons \u00e9galement sur le plan juridique. Mais on ne peut que demander avec force que tous les acteurs du secteur respectent les lois et les pr\u00e9rogatives des voyageurs. L’Enac, qui a un r\u00f4le de contr\u00f4le sur l’application des r\u00e8gles, \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 du fonctionnement du march\u00e9, doit \u00e9galement s’efforcer de les respecter \u00bb.<\/p>\n

Litige<\/h2>\n<\/p>\n

La mesure est pleine et \u00e0 contre-jour, vous pouvez voir quelle sera la longue vague de diff\u00e9rends que cette saison apportera avec elle. Voyageurs partis \u00e0 pied contre agences et compagnies a\u00e9riennes ; les agences de voyages et les voyagistes contre les compagnies a\u00e9riennes\u00a0; compagnies a\u00e9riennes contre les a\u00e9roports d’Europe du Nord, coresponsables des d\u00e9sagr\u00e9ments.<\/p>\n

Cinq milliards d’euros<\/h2>\n<\/p>\n

Les enjeux sont tr\u00e8s importants : environ cinq milliards de manque \u00e0 gagner des compagnies a\u00e9riennes pour l’annulation de vols jusqu’en septembre et un chiffre qui pourrait d\u00e9passer les deux milliards pour les indemnisations qui seront vers\u00e9es aux passagers pour les retards et annulations intervenus dans les 14 jours suivant les vols. Pour avoir une id\u00e9e pr\u00e9cise du montant des sommes, les retards accumul\u00e9s au seul mois de juin ont produit environ 500 millions d’indemnisations pour les entreprises europ\u00e9ennes.<\/p>\n

je demande des dommages et int\u00e9r\u00eats<\/h2>\n<\/p>\n

Outre les indemnit\u00e9s, il existe \u00e9galement le risque de causes de dommages suppl\u00e9mentaires caus\u00e9s aux passagers. \u00abLes indemnit\u00e9s \u00e9tablies par le r\u00e8glement UE 261\/2004 – explique Maurizio Di Rocco, avocat expert en droit du tourisme – n’excluent pas la demande de dommages suppl\u00e9mentaires par les passagers ou les op\u00e9rateurs professionnels. S’il est prouv\u00e9 que l’annulation du vol a emp\u00each\u00e9 le voyageur de suivre un cours de langue ou manqu\u00e9 des vacances, des dommages et int\u00e9r\u00eats peuvent \u00eatre r\u00e9clam\u00e9s. Mais c’est une route qui monte, du moins en Italie. Les proc\u00e8s durent en moyenne entre deux et trois ans et entra\u00eenent des frais de justice consid\u00e9rables. Pour cette raison, les entreprises, comme Volkswagen l’a fait dans l’affaire du diesel-gate, en Italie pr\u00e9f\u00e8rent attendre tout litige plut\u00f4t que de recourir \u00e0 une conciliation collective pr\u00e9judiciaire, la voie choisie par Volkswagen, pour revenir au cas pr\u00e9c\u00e9dent, dans le aux \u00c9tats-Unis et en Allemagne”. Beaucoup plus susceptibles de recourir \u00e0 des poursuites seront les op\u00e9rateurs professionnels, les agences et les voyagistes, qui ont l’obligation de rembourser imm\u00e9diatement les voyageurs et d’exercer ensuite des repr\u00e9sailles contre les compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n

Des a\u00e9roports impliqu\u00e9s \u00e9conomiquement<\/h2>\n<\/p>\n

Mais en toile de fond, depuis quelques jours, planait une \u00e9ventualit\u00e9 qui jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent n’avait jamais \u00e9t\u00e9 prise en consid\u00e9ration : la demande des compagnies a\u00e9riennes dans les a\u00e9roports de participer au versement des indemnisations aux voyageurs. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’IATA, Willie Walsh, en avait explicitement parl\u00e9, soulignant qu’une part importante des retards est \u00e0 imputer au dysfonctionnement des a\u00e9roports d’Europe du Nord. En particulier, ceux de Londres, Amsterdam et Francfort ont r\u00e9duit leurs effectifs de 35 \u00e0 40 % pendant le Covid et ne les ont pas encore r\u00e9int\u00e9gr\u00e9s malgr\u00e9 le fait que la demande de vols a atteint 90 % des niveaux d’avant la pand\u00e9mie.<\/p>\n<\/div>\n


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