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(nouveau : la r\u00e9action de la Russie)<\/p>\n
BRSSEL\/VILNIUS (dpa-AFX) – Suite aux protestations et aux menaces de Moscou, la Commission europ\u00e9enne a \u00e9labor\u00e9 de nouvelles directives pour le trafic de transit entre la Russie et son enclave de la mer Baltique de Kaliningrad. En cons\u00e9quence, la Russie peut acheminer des biens civils tels que le bois et le ciment qui figurent sur la liste des sanctions de l’UE par chemin de fer via la Lituanie, pays de l’UE, sans restrictions majeures. Toutefois, le transport routier de ces marchandises par des transitaires russes \u00e0 travers le territoire de l’UE est toujours interdit. En outre, aucune marchandise pouvant \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9e \u00e0 des fins militaires ne peut \u00eatre transport\u00e9e par chemin de fer.<\/p>\n
Le gouvernement de Moscou avait pr\u00e9c\u00e9demment accus\u00e9 la Lituanie de restreindre de mani\u00e8re inadmissible la circulation des marchandises entre la Russie et Kaliningrad et avait menac\u00e9 de contre-mesures “pratiques” contre le pays balte de l’UE et de l’OTAN. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, la Russie a \u00e9voqu\u00e9, entre autres, l’annulation du trait\u00e9 russo-lituanien sur la fronti\u00e8re d’\u00c9tat. L’exclusion de la Lituanie d’un r\u00e9seau \u00e9lectrique commun \u00e0 commutation synchrone a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e.<\/p>\n
L’enclave de Kaliningrad autour de l’ancien Knigsberg se situe entre les \u00c9tats de l’UE que sont la Lituanie et la Pologne. Il n’est qu’\u00e0 environ 500 kilom\u00e8tres de Berlin, mais \u00e0 plus de 1000 kilom\u00e8tres de Moscou.<\/p>\n
L’Allemagne en particulier avait \u00e9galement fait pression pour les nouvelles directives. Selon des informations des milieux europ\u00e9ens, le gouvernement allemand craignait que le diff\u00e9rend sur le transit ne provoque une dangereuse escalade des tensions avec la Russie. De plus, selon les informations de Berlin, il y avait des accords sp\u00e9cifiques \u00e0 l’avance sur l’interpr\u00e9tation des sanctions, qui n’\u00e9taient pas compatibles avec la proc\u00e9dure en Lituanie.<\/p>\n
Avec la nouvelle directive, la Commission europ\u00e9enne indique maintenant clairement qu’elle place la loi russe sur le transit dans le trafic ferroviaire au-dessus de la perspective juridique selon laquelle la Russie pourrait se voir interdire de transporter des marchandises via la Lituanie dans le contexte des r\u00e9glementations sur les sanctions. La r\u00e9glementation interdit l’importation de certains produits russes dans l’UE. Outre le bois et le ciment, l’importation de produits sid\u00e9rurgiques, d’engrais et de caviar, par exemple, est \u00e9galement interdite.<\/p>\n
On ne sait toujours pas si les nouvelles directives contribueront \u00e0 apaiser la situation. Selon un communiqu\u00e9 de presse, le minist\u00e8re des Affaires \u00e9trang\u00e8res \u00e0 Moscou a vu “des signes de r\u00e9alisme et de bon sens” dans la d\u00e9cision de l’UE. Dans le m\u00eame temps, la porte-parole Maria Zakharova a soulign\u00e9 que des questions restaient sans r\u00e9ponse et que la Russie surveillerait la mise en \u0153uvre du nouveau r\u00e8glement.<\/p>\n
Le fait que la Lituanie puisse continuer \u00e0 retarder la circulation des marchandises entre la Russie et Kaliningrad avec des contr\u00f4les offre un potentiel de conflit. Selon la radio lituanienne, de longues files de camions se sont form\u00e9es mercredi aux points de passage frontaliers.<\/p>\n
“Il existe d\u00e9sormais un processus de filtrage plus strict pour les contr\u00f4les douaniers, qui prend en compte le colis de marchandises sanctionn\u00e9es. L’accent est mis sur les marchandises en transit”, a d\u00e9clar\u00e9 le chef du poste de contr\u00f4le de la ville frontali\u00e8re lituanienne de Kybartai, Vadimas Dikcius.<\/p>\n
Selon le reportage radio, selon les transitaires russes, plus de 400 camions du c\u00f4t\u00e9 russe attendent au poste fronti\u00e8re pour \u00eatre autoris\u00e9s \u00e0 entrer en Lituanie. Des embouteillages plus longs se seraient \u00e9galement form\u00e9s \u00e0 d’autres points de passage et \u00e0 la fronti\u00e8re avec la Bi\u00e9lorussie voisine en raison de contr\u00f4les plus approfondis des v\u00e9hicules.<\/p>\n
En ce qui concerne le transport de marchandises civiles par chemin de fer, la Commission europ\u00e9enne stipule dans ses directives que celles-ci ne peuvent \u00eatre transport\u00e9es que dans les quantit\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment habituelles. Des contr\u00f4les cibl\u00e9s et efficaces doivent \u00e9galement continuer. S’il est constat\u00e9 que de plus grandes quantit\u00e9s de marchandises sont transport\u00e9es que d’habitude, les directives stipulent qu’elles doivent \u00eatre arr\u00eat\u00e9es. Les volumes moyens de transit au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es doivent \u00eatre utilis\u00e9s comme base de comparaison.<\/p>\n
Le r\u00e8glement vise \u00e0 emp\u00eacher la Russie de transporter des marchandises figurant sur des listes de sanctions vers d’autres pays via Kaliningrad et d’\u00e9viter ainsi les sanctions.<\/p>\n
Les nouvelles directives \u00e9taient en fait d\u00e9j\u00e0 pr\u00eates d\u00e9but juillet. Cependant, selon des informations provenant des cercles de l’UE, la Lituanie a retard\u00e9 le processus et a insist\u00e9 pour qu’il soit formul\u00e9 de telle mani\u00e8re que la Russie ne puisse pas le c\u00e9l\u00e9brer comme un succ\u00e8s de sa politique mena\u00e7ante.\/aha\/DP\/he<\/p>\n<\/div>\n