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Francfort\/Berlin (Reuters) – Selon l’Association europ\u00e9enne des pilotes ECA, le niveau de stress particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9 dans les op\u00e9rations a\u00e9riennes en ce moment est une menace pour la s\u00e9curit\u00e9 du trafic a\u00e9rien. <\/p>\n
L’augmentation de la charge de travail pour le personnel du poste de pilotage et les faiblesses des op\u00e9rations de vol en raison du manque de personnel augmentent le risque d’erreurs, a d\u00e9clar\u00e9 mardi l’European Cockpit Association. “Si les erreurs s’accumulent, cela peut conduire \u00e0 terme \u00e0 des incidents graves, \u00e0 des accidents”, a pr\u00e9venu la sp\u00e9cialiste technique de l’ECA Tanja Harter. Les heures suppl\u00e9mentaires avec des journ\u00e9es de travail de douze heures et la renonciation au temps libre sont \u00e0 l’ordre du jour. Il y a actuellement de longues files d’attente, des retards et des milliers d’annulations de vols dans les a\u00e9roports en Allemagne et en Europe. La raison principale est le manque de personnel – en augmentation parmi les prestataires de services au sol, mais aussi dans l’aviation dans son ensemble. L’industrie a admis qu’elle avait parfois trop \u00e9pargn\u00e9 pendant la pand\u00e9mie de virus et qu’elle avait pr\u00e9vu un programme de vols trop ambitieux pour l’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
De l’avis de l’association des pilotes, le r\u00e9gulateur europ\u00e9en de l’aviation AESA doit donc intervenir et \u00e9mettre un avertissement de s\u00e9curit\u00e9 aux compagnies a\u00e9riennes pour qu’elles ne mettent pas leur personnel sous pression. En fin de compte, cela pourrait entra\u00eener de nouvelles annulations de vols, a ajout\u00e9 le directeur de l’ECA, Paul Reuter. <\/p>\n
Un tel signal d’alarme des autorit\u00e9s ne serait qu’un premier pas, a d\u00e9clar\u00e9 Reuter, qui, comme son coll\u00e8gue Harter, est un pilote actif. Le syst\u00e8me \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 extr\u00eamement tendu avant la crise de Corona en 2019 et est maintenant surutilis\u00e9. Selon les conclusions de l’ECA, 18 000 pilotes d’avion en Europe ont perdu leur emploi pendant la pand\u00e9mie, soit environ un tiers. Tout le monde n’a pas r\u00e9pondu aux efforts des compagnies a\u00e9riennes pour les faire revenir, car ils avaient trouv\u00e9 d’autres emplois attrayants, par exemple en tant qu’ing\u00e9nieurs.<\/p>\n
Non seulement les services au sol des a\u00e9roports ont \u00e9t\u00e9 saign\u00e9s \u00e0 sec, mais aussi les \u00e9quipages. “Le glamour ne suffit pas \u00e0 aplanir les cons\u00e9quences n\u00e9gatives. Nous voyons beaucoup de gens partir.” Outre le niveau de stress actuellement particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9, cela est \u00e9galement d\u00fb aux conditions de travail longtemps d\u00e9grad\u00e9es des pilotes, qui ne sont plus tous salari\u00e9s permanents avec des prestations sociales, mais sont contraints d’\u00eatre ind\u00e9pendants.<\/p>\n
LES COMPAGNIES A\u00c9RIENNES SOUS PRESSION DES CO\u00dbTS<\/p>\n
Les chercheurs \u00e9conomiques d’Allianz Trade assurance-cr\u00e9dit supposent que la situation ne s’am\u00e9liorera pas de si t\u00f4t. Avec une part de 25 %, les frais de personnel constituent le plus grand groupe de co\u00fbts pour les compagnies a\u00e9riennes apr\u00e8s le k\u00e9ros\u00e8ne. Dans un environnement financi\u00e8rement tendu, ils n’avaient “pratiquement aucune incitation \u00e0 augmenter les effectifs r\u00e9duits pendant la pand\u00e9mie”. Les compagnies a\u00e9riennes en Europe auraient r\u00e9duit leurs effectifs de 8% suppl\u00e9mentaires en 2021, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. Cela entra\u00eene d\u00e9sormais \u00e9galement des annulations de vols. “Les compagnies a\u00e9riennes essaient de compenser les pertes de deux ans de la pand\u00e9mie corona”, a d\u00e9clar\u00e9 Milo Bogaerts, responsable d’Allianz Trade dans la r\u00e9gion Allemagne, Autriche et Suisse.<\/p>\n
Les consommateurs devraient s’adapter \u00e0 des prix de billets plus \u00e9lev\u00e9s, comme l’ont d\u00e9j\u00e0 expliqu\u00e9 Lufthansa et d’autres compagnies a\u00e9riennes en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’augmentation des co\u00fbts du k\u00e9ros\u00e8ne. Depuis le d\u00e9but de 2022, les co\u00fbts du k\u00e9ros\u00e8ne ont augment\u00e9 de 89 % et devraient continuer \u00e0 augmenter. Selon les estimations d’Allianz Trade, les vols co\u00fbteront 21% plus cher pour l’ensemble de l’ann\u00e9e qu’il y a un an.<\/p>\n
(Rapport d’Ilona Wissenbach et Klaus Lauer. Edit\u00e9 par Olaf Brenner. Si vous avez des questions, veuillez contacter notre \u00e9quipe \u00e9ditoriale \u00e0 berlin.newsroom@thomsonreuters.com (pour la politique et l’\u00e9conomie) ou frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (pour les entreprises et march\u00e9s ).)<\/p>\n