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Hambourg (Reuters) – L’\u00e9quipementier automobile Continental ne veut pas intensifier ses mesures d’aust\u00e9rit\u00e9 pour le moment, malgr\u00e9 des cha\u00eenes d’approvisionnement bris\u00e9es, la hausse des co\u00fbts des mati\u00e8res premi\u00e8res et la hausse des prix de l’\u00e9nergie. <\/p>\n
Le groupe Dax de Hanovre, qui a r\u00e9ussi \u00e0 renouer avec les b\u00e9n\u00e9fices en 2021 apr\u00e8s deux ans de pertes, n’a actuellement aucune mesure sp\u00e9cifique pr\u00e9vue au-del\u00e0 du programme de transformation en cours, a d\u00e9clar\u00e9 mercredi la directrice financi\u00e8re Katja Drrfeld de l’agence de presse Reuters. Elle est convaincue que Conti atteindra ses objectifs. Continental s’attend \u00e0 des co\u00fbts d’approvisionnement et de logistique suppl\u00e9mentaires de 2,3 milliards d’euros cette ann\u00e9e. Cela n’inclut pas les fardeaux de la guerre d’Ukraine et les co\u00fbts du fret sp\u00e9cial co\u00fbteux pour l’achat de semi-conducteurs. <\/p>\n
Les constructeurs automobiles allemands sont actuellement massivement touch\u00e9s par des \u00e9checs de livraison, notamment pour les faisceaux de c\u00e2bles en provenance d’Ukraine, et doivent arr\u00eater les cha\u00eenes de production. Apr\u00e8s son gros client VW, Continental a \u00e9galement arr\u00eat\u00e9 provisoirement sa production et ses activit\u00e9s en Russie. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, l’entreprise de Basse-Saxe produisait principalement des pneus et des pi\u00e8ces en plastique \u00e0 Kalouga. Le PDG Nikolai Setzer a d\u00e9clar\u00e9 que la direction \u00e9tudiait actuellement comment les \u00e9checs pourraient \u00eatre compens\u00e9s par des sites dans d’autres pays. Au total, Continental employait environ 1 300 personnes en Russie. L’entreprise n’a pas ses propres sites en Ukraine.<\/p>\n
PREVISIONS DIFFICILES EN TEMPS DE GUERRE<\/p>\n
Pour l’ann\u00e9e en cours, le conseil d’administration estime qu’un pire r\u00e9sultat est possible en raison de la guerre en Ukraine et des cha\u00eenes de transport perturb\u00e9es. Selon l’ampleur de la tourmente, les ventes et les b\u00e9n\u00e9fices de toutes les divisions pourraient \u00eatre inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Sans les risques, la direction s’attend \u00e0 ce que les ventes du groupe augmentent entre 38 et 40 milliards d’euros en 2022, contre pr\u00e8s de 34 milliards d’euros l’an dernier. La marge EBIT ajust\u00e9e devrait se situer entre 5,5 et 6,5 % (2021\u00a0: 5,6).<\/p>\n
Setzer a rejet\u00e9 les consid\u00e9rations pour une \u00e9ventuelle scission du groupe. Les trois domaines d’activit\u00e9 Automobile, Pneumatiques et la division industrielle Conti-Tech seraient mieux lotis sous le toit commun que si chaque domaine \u00e9tait livr\u00e9 \u00e0 lui-m\u00eame, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 lors d’une visioconf\u00e9rence avec des journalistes sur le bilan 2021 des domaines d’activit\u00e9 expos\u00e9s. . <\/p>\n
Le “Manager Magazin” a r\u00e9cemment fait \u00e9tat d’une \u00e9ventuelle scission en , citant des sc\u00e9narios internes \u00e0 Continental. En cons\u00e9quence, l’activit\u00e9 pneumatique, la division industrielle, la conduite autonome et le reste de l’activit\u00e9 de fourniture automobile peuvent \u00eatre vendues individuellement ou rendues publiques pour augmenter la valeur boursi\u00e8re. Des consid\u00e9rations similaires ont \u00e9t\u00e9 faites il y a quelques ann\u00e9es. <\/p>\n
Malgr\u00e9 la hausse des co\u00fbts et les charges persistantes de la pand\u00e9mie de corona, Continental a r\u00e9alis\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice d’environ 1,5 milliard d’euros l’ann\u00e9e derni\u00e8re – apr\u00e8s une perte de pr\u00e8s d’un milliard d’euros l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. L’activit\u00e9 pneus et la division industrielle Conti-Tech en particulier ont bien fonctionn\u00e9, tandis que le secteur automobile est rest\u00e9 bloqu\u00e9 dans le rouge. “Alors que le faible niveau de production dans le monde a eu un impact n\u00e9gatif sur notre activit\u00e9 automobile en particulier, nos unit\u00e9s Pneus et ContiTech ont obtenu de bons r\u00e9sultats malgr\u00e9 des augmentations massives des co\u00fbts dans les domaines de l’approvisionnement et de la logistique”, a d\u00e9clar\u00e9 Setzer, r\u00e9sumant la situation. <\/p>\n
Le b\u00e9n\u00e9fice ajust\u00e9 avant int\u00e9r\u00eats et imp\u00f4ts (EBIT) a grimp\u00e9 d’environ 38% \u00e0 1,9 milliard d’euros. Les ventes du groupe ont augment\u00e9 de 6% pour atteindre environ 33,8 milliards d’euros et, ajust\u00e9es pour la division d’entra\u00eenement Vitesco qui a \u00e9t\u00e9 scind\u00e9e, \u00e9taient l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieures \u00e0 la fourchette de pr\u00e9visions abaiss\u00e9e en octobre. Les actionnaires, dont le principal actionnaire franconien Schaeffler, recevront un dividende de 2,20 par action. En 2020, ils sont revenus les mains vides.<\/p>\n