\n<\/p>\n
Polestar avec une forte introduction en bourse
\n Des partenaires connus et des objectifs ambitieux
\n Tesla comme seul concurrent<\/p>\n
Polestar est une entreprise publique depuis plus d’une semaine. La joint-venture entre Volvo et le propri\u00e9taire chinois de Volvo, Geely, a initialement d\u00e9marr\u00e9 en turbo et a lev\u00e9 890 millions de dollars am\u00e9ricains lors de son introduction en bourse le 24 juin. Le cours d’ouverture \u00e0 la bourse am\u00e9ricaine NASDAQ \u00e9tait de 12,98 dollars am\u00e9ricains, soit 15,5 % au-dessus du cours de cl\u00f4ture d\u00e9termin\u00e9 lors de la finalisation de la fusion SPAC, que Polestar a choisi comme voie d’acc\u00e8s \u00e0 la bourse. Le premier jour de n\u00e9gociation s’est termin\u00e9 \u00e0 13,00 $. Ce faisant, la soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9fi\u00e9 \u00e0 la fois l’ambiance actuellement mitig\u00e9e sur le march\u00e9 boursier et le sentiment faible qui frappe les constructeurs automobiles sur le march\u00e9 depuis un certain temps.\n<\/p>\n
Mais dans les jours qui ont suivi, l’action Polestar n’a plus \u00e9t\u00e9 en mesure de suivre la forte \u00e9volution du premier jour de bourse : le certificat d’actions se n\u00e9gocie actuellement \u00e0 9,38 dollars am\u00e9ricains (cours de cl\u00f4ture le 1er juillet 2022) et donc autour de 25 %. en dessous du prix initial.
\n<\/p>\n
La joint-venture entre Volvo et Geely a notamment pour objectif de prendre des parts de march\u00e9 au leader du march\u00e9 Tesla. “Polestar et Tesla sont actuellement les seuls pure-players EV avec une production de masse et une port\u00e9e mondiale”, a d\u00e9clar\u00e9 le nouveau venu en bourse avant le d\u00e9but sur le parquet.
\n<\/p>\n
En cons\u00e9quence, l’argent de l’introduction en bourse doit \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour ouvrir des r\u00e9gions suppl\u00e9mentaires et mettre de nouveaux mod\u00e8les de v\u00e9hicules sur le march\u00e9 afin de r\u00e9duire l’\u00e9cart avec le leader du march\u00e9 Tesla. \u00ab Nous allons maintenant ouvrir un nouveau chapitre de notre histoire qui peut se r\u00e9sumer en un mot : la croissance. D’ici 2025, nous voulons vendre 290 000 voitures par an, soit dix fois plus qu’en 2021. Nous avons d\u00e9j\u00e0 une vraie entreprise qui r\u00e9ussit ; one Going public nous donne les moyens et la plate-forme pour ex\u00e9cuter nos plans futurs ambitieux et faire progresser nos objectifs de d\u00e9veloppement durable \u00e0 la pointe de l’industrie \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, dans un communiqu\u00e9 de presse de la soci\u00e9t\u00e9.
\n<\/p>\n
Contrairement \u00e0 certains autres concurrents de voitures \u00e9lectriques qui ont saut\u00e9 le pas, Polestar a d\u00e9j\u00e0 une entreprise viable. Plus de 55 000 v\u00e9hicules Polestar ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vendus, dont 29 000 l’an dernier. \u00c0 titre de comparaison : les chiffres de vente de Tesla pour 2021 s’\u00e9levaient \u00e0 936 000 – le challenger a donc encore un long chemin \u00e0 parcourir. Mais la joint-venture a formul\u00e9 des objectifs ambitieux : d’ici 2025, ils veulent augmenter les ventes de 1,4 milliard de dollars \u00e0 17,6 milliards de dollars. De plus, le saut dans le noir est pr\u00e9vu : apr\u00e8s un moins d’environ un milliard de dollars am\u00e9ricains en 2021, l’objectif est d’atteindre un EBIT de 1,8 milliard de dollars am\u00e9ricains d’ici 2025 et vise \u00e9galement un rendement op\u00e9rationnel sur les ventes de huit pour cent.
\n<\/p>\n
Les objectifs sont ambitieux, car l’entreprise ne poss\u00e8de actuellement que deux de ses propres v\u00e9hicules, la Polestar 1 et la Polestar 2, et seule la Polestar 2 est actuellement produite. Le successeur de la Polestar 3 a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9, lorsque les clients peuvent placer des pr\u00e9- commandes ici que la soci\u00e9t\u00e9 a couvertes jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. La derni\u00e8re fois que la livraison pr\u00e9vue \u00e9tait 2023, le plus petit SUV Polestar 4 devrait \u00e9galement \u00eatre disponible la m\u00eame ann\u00e9e, et un coup\u00e9 sport appel\u00e9 Polestar 5 est alors pr\u00e9vu pour 2024.
\n<\/p>\n
Avec Volvo et Geely, Polestar a derri\u00e8re elle deux partenaires solides, l’attrait m\u00e9diatique et le soutien financier proviennent \u00e9galement d’un investisseur pr\u00e9coce, l’acteur hollywoodien Leonardo DiCaprio. Cela peut \u00eatre un avantage pour l’\u00e9largissement de la gamme de produits ainsi que pour la vente et la production.
\n<\/p>\n
En outre, la joint-venture entre Volvo et Geely a d\u00e9j\u00e0 obtenu une commande importante\u00a0: la soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine de location de voitures Hertz souhaite acheter jusqu’\u00e0 65\u00a0000\u00a0voitures \u00e9lectriques \u00e0 Polestar pour sa flotte internationale au cours des cinq prochaines ann\u00e9es.
\n<\/p>\n
De plus, Polestar n’a pratiquement pas de concurrence directe \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Tesla, car les constructeurs de voitures \u00e9lectriques pures cot\u00e9es qui sont d\u00e9j\u00e0 en production de masse sont rares. Satisfaire la demande dans un environnement concurrentiel difficile peut co\u00fbter des parts de march\u00e9 au leader du march\u00e9, Tesla. Plus r\u00e9cemment, cependant, Polestar avait \u00e9t\u00e9 troubl\u00e9e par la situation de la cha\u00eene d’approvisionnement et la situation de verrouillage en Chine, o\u00f9 se trouvent les deux seules usines Polestar. Le r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 une baisse des pr\u00e9visions de ventes initiales pour l’exercice en cours\u00a0: au lieu de proposer 65\u00a0000\u00a0v\u00e9hicules au public, le groupe EV n’attend plus qu’un chiffre de livraison de 50\u00a0000.
\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net\n<\/p>\n
Ce texte est \u00e0 titre informatif uniquement et ne constitue pas une recommandation d’investissement.finanzen.net GmbH exclut toute demande de recours.\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n