de Klaus Schachinger, Euro le dimanche<\/i> \n \n<\/p>
\n r\u00e9<\/span>\u00e7a a march\u00e9. Les sp\u00e9cialistes, qui voulaient r\u00e9cemment pr\u00e9senter \u00e0 Ferrari un concept de conduite autonome, ont \u00e9t\u00e9 spontan\u00e9ment invit\u00e9s par le directeur du groupe Benedetto Vigna \u00e0 faire quelques tours sur le circuit de Fiorano de l’entreprise avec un pilote d’essai. “Quand ils sont sortis, ils m’ont dit : OK, Benedetto, notre pr\u00e9sentation ne vaut rien”, a d\u00e9clar\u00e9 r\u00e9cemment le top manager lors de la journ\u00e9e boursi\u00e8re de l’ic\u00f4ne de la voiture de sport de Maranello dans le nord de l’Italie. On peut en conclure qu’il n’y aura pas de Ferrari \u00e0 conduite autonome dans un avenir pr\u00e9visible. “Aucun client Ferrari ne paiera pour un ordinateur juste pour \u00eatre l\u00e0 pendant la conduite. Le conducteur humain est central”, d\u00e9clare Vigna. En tant que physicien et expert en puces, le patron peut probablement bien \u00e9valuer le potentiel commercial des syst\u00e8mes d’assistance \u00e0 la conduite. Ferrari avait d\u00e9bauch\u00e9 le top manager de la soci\u00e9t\u00e9 de puces ST Microelectronics.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n Vigna devrait faire entrer le constructeur automobile tr\u00e8s particulier, dont la marque est presque une religion, pas seulement en Italie, dans l’\u00e8re de l’\u00e9lectromobilit\u00e9. Cela pourrait marcher, car le plan que le patron a r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 sur le march\u00e9 des capitaux a \u00e9galement convaincu les agents de change : le cours s’est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 lors de la pr\u00e9sentation.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n Vigna acc\u00e9l\u00e8re la transformation de l’entreprise traditionnelle : 15 nouveaux mod\u00e8les, dont une supercar, devraient arriver dans les rues au cours des quatre prochaines ann\u00e9es. D’ici 2026, 60 % des Ferrari devraient rouler avec des moteurs \u00e9lectriques ou hybrides. D’ici 2030, seulement un cinqui\u00e8me sera propos\u00e9 avec un moteur \u00e0 combustion interne. Afin d’augmenter les capacit\u00e9s des nouveaux entra\u00eenements, environ 4,4 milliards d’euros seront investis dans l’usine de Maranello d’ici 2030.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n Le mod\u00e8le 296 GTB montre \u00e0 quoi pourrait ressembler la transformation du constructeur automobile, dont les moteurs \u00e0 cylindres V12 sont l\u00e9gendaires. Ferrari a introduit la voiture \u00e0 propulsion hybride dans ses salles d’exposition au premier trimestre 2022.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n La voiture de sport de luxe avec un moteur V6 de 2,9 litres co\u00fbte environ 270 000 euros. Le moteur \u00e0 combustion de 663 ch est coupl\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique qui peut d\u00e9livrer 167 ch suppl\u00e9mentaires pour booster les performances.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n La premi\u00e8re Ferrari enti\u00e8rement \u00e9lectrique devrait arriver sur le march\u00e9 en 2025, le premier SUV, \u00e9galement \u00e0 propulsion hybride, d\u00e8s 2023 : Purosangue, pur-sang italien, est le nom du v\u00e9hicule tout-terrain de Maranello d\u00e9velopp\u00e9 pour des performances impressionnantes. repr\u00e9sentations dans les villes.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n En 2017, Sergio Marchionne, le patron charismatique de l’\u00e9poque et d\u00e9c\u00e9d\u00e9 depuis, a d\u00e9clar\u00e9 qu’il serait abattu si Ferrari faisait irruption sur le march\u00e9 avec un SUV similaire \u00e0 BMW, Bentley ou Porsche. D\u00e9sormais, la noble Scuderia du nord de l’Italie se lance \u00e9galement dans le segment tr\u00e8s rentable. Il n’y aura en aucun cas des VUS \u00e0 l’allure martiale de Maranello. On dit qu’une ligne en filigrane est tr\u00e8s importante. Au plus tard lors de la pr\u00e9sentation de la Purosangue en septembre, on verra si cela a \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n Le succ\u00e8s sur ce march\u00e9 attractif aiderait Chef Vigna \u00e0 atteindre ses objectifs de retour sur investissement encore plus \u00e9lev\u00e9s. Les voitures de Maranello sont toujours derri\u00e8re Red Bull Racing en Formule 1. Mais en mati\u00e8re de rentabilit\u00e9, Ferrari est au top.\n <\/p>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n En 2021, l’ic\u00f4ne du luxe parmi les constructeurs de voitures de sport a enregistr\u00e9 un bon rendement d’exploitation (EBIT) de 25 %. Dans l’ann\u00e9e en cours, il devrait \u00eatre d’environ 23 pour cent. Vigna vise alors 27 \u00e0 30 % d’ici 2026 – malgr\u00e9 les milliards investis dans la nouvelle plate-forme pour la propulsion \u00e9lectrique. Soit dit en passant, ce serait un nouveau record du tour pour le multiple champion du monde de Formule 1.\n <\/p>\n \n\n
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\nDu pouvoir: <\/strong>Ferrari a une marque forte et est l’un des constructeurs automobiles les plus rentables au monde. Utilisez la faiblesse des prix pour commencer.\n<\/p> ______________________________________<\/p> L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p><\/div><\/div> Pas de donn\u00e9es<\/p><\/div>15 nouveaux mod\u00e8les d’ici 2026\n <\/h2>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n
Purosangue – le pur-sang\n <\/h2>\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n\n\n\n \n