\u00c0 partir de 2030, les automobilistes devront payer pour chaque kilom\u00e8tre parcouru, o\u00f9 qu’ils soient et \u00e0 n’importe quel moment. Il n’y aura pas d’autre taux pour les propri\u00e9taires de voitures dans la campagne peu peupl\u00e9e. La tarification routi\u00e8re est-elle un moyen \u00e9quitable de taxer la conduite\u00a0? <\/p>\n
\u00c0 partir de 2030, les automobilistes devront payer pour chaque kilom\u00e8tre parcouru, o\u00f9 qu’ils soient et \u00e0 n’importe quel moment. Il n’y aura pas d’autre taux pour les propri\u00e9taires de voitures dans la campagne peu peupl\u00e9e. <\/p>\n
Les habitants de la commune d’Aa et de Hunze parcourent plus de kilom\u00e8tres avec leur voiture par rapport aux autres communes, environ 11 000 par an. La moyenne n\u00e9erlandaise est de 9600 kilom\u00e8tres par voiture et par an (chiffres prov\u00e9 kilom\u00e8tres CBS 2021). <\/p>\n
Diesel, essence, hydrog\u00e8ne ou bougie, la redevance s’applique \u00e0 tous. Et les kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 l’\u00e9tranger comptent \u00e9galement. C’est le plan que ce cabinet a en t\u00eate pour la tarification routi\u00e8re. Une mani\u00e8re \u00e9quitable de taxer la conduite ? <\/p>\n<\/div>\n