{"id":23063,"date":"2022-03-08T11:56:04","date_gmt":"2022-03-08T13:56:04","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/groenliens-au-conseil-detat-pour-une-interdiction-des-vols-de-nuit-a-schiphol\/"},"modified":"2022-03-08T11:56:21","modified_gmt":"2022-03-08T13:56:21","slug":"groenliens-au-conseil-detat-pour-une-interdiction-des-vols-de-nuit-a-schiphol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/groenliens-au-conseil-detat-pour-une-interdiction-des-vols-de-nuit-a-schiphol\/","title":{"rendered":"GroenLiens au Conseil d’\u00c9tat pour une interdiction des vols de nuit \u00e0 Schiphol"},"content":{"rendered":"\n
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Le Conseil d’\u00c9tat examinera s’il est possible d’interdire tous les vols de nuit \u00e0 Schiphol. C’est ce que le groupe parlementaire de GroenLinks informe NH Nieuws. Le parti en a marre des nuisances et des atteintes \u00e0 la sant\u00e9 des riverains et veut faire inscrire l’interdiction dans la loi.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Il a \u00e9t\u00e9 convenu avec Schiphol que les vols de nuit diminueront progressivement, passant de 32 000 \u00e0 25 000 par an. Selon un porte-parole de Schiphol, cela d\u00e9pend de l’ouverture de l’a\u00e9roport de Lelystad, des d\u00e9veloppements de l’a\u00e9roport et du remplacement des vols par des trains.<\/p>\n

L’ouverture de l’a\u00e9roport de Lelystad n’est en aucun cas certaine. Hier, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que le propri\u00e9taire de Schiphol avait termin\u00e9 les calculs d’azote pas dans l’ordre<\/strong><\/a> et peut siffler pour le permis nature n\u00e9cessaire.<\/p>\n

r\u00e9gime de nuit<\/h2>\n

Schiphol \u00e9tudie de nouvelles mesures qui permettront de limiter les nuisances caus\u00e9es par les vols de nuit. Un \u00abr\u00e9gime de nuit\u00bb s’applique d\u00e9j\u00e0 \u00e0 Schiphol entre 23 heures et 6 heures du matin, avec des itin\u00e9raires de vol diff\u00e9rents et une puissance moteur moindre.<\/p>\n

A Schiphol, ce r\u00e9gime de nuit pourrait \u00eatre prolong\u00e9 de 22h30 \u00e0 6h30, mais ce n’est pas suffisant pour GroenLinks. Le parti ne se contentera que d’une interdiction compl\u00e8te de tous les vols de nuit.<\/p>\n

La d\u00e9put\u00e9e Suzanne Kr\u00f6ger de GroenLinks a inform\u00e9 le ministre de l’Infrastructure Harbers il y a deux semaines lors d’un d\u00e9bat parlementaire qu’il pr\u00e9parait la loi (l’article continue sous la vid\u00e9o).<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Kr\u00f6ger a d\u00e9pos\u00e9 aujourd’hui sa proposition de loi au Conseil d’\u00c9tat\u00a0: “Les vols de nuit causent beaucoup de nuisances. Les gens m\u00e9ritent une bonne nuit de sommeil, c’est pourquoi je soumets aujourd’hui notre loi. Schiphol p\u00e8se trop lourdement sur son environnement. Sans des vols de nuit, 22 000 maisons pourraient \u00eatre construites. Pour GroenLinks, les maisons priment sur les avions.<\/p>\n

Bloqu\u00e9<\/h2>\n

S’il s’agit d’une interdiction, cela aura des cons\u00e9quences majeures pour les compagnies a\u00e9riennes telles que Transavia. Un nombre relativement important de vols de vacances partent la nuit. En les utilisant la nuit, ces appareils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s plus souvent pendant la journ\u00e9e. Les vols de fret peuvent \u00e9galement \u00eatre concern\u00e9s par l’interdiction.<\/p>\n

Dans la commune de Haarlemmermeer, dont Schiphol fait partie, l’interdiction des vols de nuit de Suzanne Kr\u00f6ger est salu\u00e9e par plusieurs partis. Le VVD local, contrairement au parti \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants, veut aussi s’en d\u00e9barrasser.<\/p>\n

“Nous plaidons depuis des ann\u00e9es pour une fermeture nocturne”, d\u00e9clare l’\u00e9chevin du VVD Jurgen Nobel van Haarlemmermeer. “Ce serait une bonne nouvelle pour les habitants de la r\u00e9gion s’il n’y avait plus de vols de nuit. La perturbation du sommeil est mauvaise pour la sant\u00e9. Tant d’habitants en seront heureux.”<\/p>\n

Transfert \u00e0 l’a\u00e9roport de Lelystad<\/h2>\n

“J’ai d\u00e9j\u00e0 dit que la relocalisation \u00e0 Lelystad serait une bonne solution. Bien que l’ouverture de cet a\u00e9roport menace d’\u00eatre \u00e0 nouveau retard\u00e9e, cette option est toujours sur la table. Le secteur lui-m\u00eame doit \u00e9galement indiquer comment il peut r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. r\u00e9seau avec des destinations ne devrait bien s\u00fbr pas en souffrir \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Nobel.<\/p>\n

Le Conseil d’Etat examine la loi pour voir si c’est faisable. Apr\u00e8s cela, il devra \u00eatre vot\u00e9 \u00e0 la fois \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants et au S\u00e9nat.<\/p>\n<\/div>\n


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