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Le “pilote automatique” de Tesla reprend des fonctions simples
\n Musk a d\u00e9j\u00e0 promis \u00e0 plusieurs reprises un fonctionnement autonome
\n Le succ\u00e8s de l’entreprise d\u00e9pend de la fonction<\/p>\n
Le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques Tesla s’est depuis longtemps engag\u00e9 \u00e0 fournir une conduite autonome \u00e0 ses v\u00e9hicules. Ce n’est pas encore possible pour le moment, avec le “pilote automatique” fourni par le groupe Elon Musk mais certaines fonctions d’aide \u00e0 la conduite sont d\u00e9j\u00e0 disponibles. Le syst\u00e8me peut actuellement diriger, acc\u00e9l\u00e9rer et freiner ind\u00e9pendamment dans une voie, comme l’indique la soci\u00e9t\u00e9 sur son site Web, mais pour des raisons l\u00e9gales, une “surveillance active” par le conducteur est n\u00e9cessaire. Le pilote automatique peut \u00e9galement sugg\u00e9rer un changement de voie. Cela signifie que l’assistant Tesla appartient au deuxi\u00e8me niveau de conduite autonome, la conduite partiellement automatis\u00e9e. Non seulement le conducteur doit garder le contr\u00f4le du v\u00e9hicule \u00e0 tout moment et pouvoir intervenir \u00e0 tout moment, mais il est \u00e9galement enti\u00e8rement responsable des accidents qui pourraient en r\u00e9sulter, selon l'”ADAC”.\n<\/p>\n
\u00c0 long terme, cependant, l’objectif est d’atteindre le cinqui\u00e8me et donc le plus haut niveau, qui couvre la conduite autonome r\u00e9elle. Dans ce cas, la voiture roulerait en toute autonomie et le conducteur n’aurait plus besoin d’intervenir. La responsabilit\u00e9 n’incomberait pas non plus aux occupants. Selon Tesla, le mat\u00e9riel des nouveaux mod\u00e8les Tesla devrait d\u00e9j\u00e0 \u00eatre en mesure de permettre un fonctionnement autonome \u00e0 l’avenir. “L’utilisation future de ces fonctions d’autonomie sans supervision d\u00e9pend de la possibilit\u00e9 de garantir une fiabilit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 la capacit\u00e9 humaine”, a d\u00e9clar\u00e9 le constructeur de voitures \u00e9lectriques. “Cela n\u00e9cessite des tests suppl\u00e9mentaires sur plusieurs milliards de kilom\u00e8tres et le cadre juridique correspondant, ce qui peut prendre plus de temps dans certaines juridictions.” Aux \u00c9tats-Unis en particulier, il y a d\u00e9j\u00e0 eu un certain nombre d’accidents impliquant des v\u00e9hicules Tesla dans lesquels le pilote automatique aurait \u00e9t\u00e9 activ\u00e9.
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Le PDG Musk a donn\u00e9 la perspective de voitures autonomes en 2015, selon Business Insider. “J’estime que dans environ trois ans, nous aurons une autonomie totale”, expliquait alors l’entrepreneur. En 2019, il a renouvel\u00e9 sa promesse et s’est dit “confiant” que les voitures Tesla pourraient retrouver leurs conducteurs sur un parking, les r\u00e9cup\u00e9rer et les livrer \u00e0 destination la m\u00eame ann\u00e9e sans intervention. Lors de la pr\u00e9sentation des chiffres du quatri\u00e8me trimestre 2021, le chef de groupe avait alors pr\u00e9dit fin 2022 comme date de d\u00e9but du “full self-driving”. “Mon \u00e9valuation personnelle est que nous atteindrons la voiture enti\u00e8rement autonome cette ann\u00e9e”, a d\u00e9clar\u00e9 Musk.
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Dans une interview accord\u00e9e au fan club de Tesla “Tesla Owners Silicon Valley”, le patron de l’entreprise a r\u00e9cemment expliqu\u00e9 \u00e0 quel point cet objectif est r\u00e9ellement important pour le groupe. Avec les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, par exemple, il reste encore quelques chantiers sur lesquels les d\u00e9veloppeurs doivent travailler, notamment le futur syst\u00e8me d’infodivertissement et le navigateur Web int\u00e9gr\u00e9. “Mais l’accent est mis sur la solution compl\u00e8te d’auto-conduite”, a d\u00e9clar\u00e9 Musk. “C’est crucial. C’est en fait la diff\u00e9rence entre Tesla qui vaut beaucoup d’argent et qui ne vaut presque rien.” Plus r\u00e9cemment, les actions du constructeur de voitures \u00e9lectriques co\u00fbtaient 712,52 dollars, donnant \u00e0 Tesla une valeur marchande de 673,7 milliards de dollars (au 21 juin 2022).
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L’importance de la conduite autonome pour Tesla a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 montr\u00e9e dans une conversation entre Musk et un investisseur automobile, dont le nom n’a pas \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9. “Il a dit que les constructeurs automobiles ne gagnent pas d’argent en vendant des voitures neuves. Ils gagnent tout leur argent en vendant des pi\u00e8ces d’occasion \u00e0 leur flotte existante”, a poursuivi l’entrepreneur. “La dur\u00e9e de vie d’une voiture avant qu’elle ne finisse \u00e0 la casse peut \u00eatre de 20 ans. La garantie expire g\u00e9n\u00e9ralement apr\u00e8s quatre ans et il y a beaucoup de choses qui ne sont pas couvertes par la garantie.” Si la flotte s’av\u00e8re fiable, environ 80% de celle-ci ne serait pas couverte par la garantie, a d\u00e9clar\u00e9 Musk. Ainsi, les pi\u00e8ces de rechange pour les voitures d\u00e9j\u00e0 achet\u00e9es pourraient \u00eatre vendues avec une marge b\u00e9n\u00e9ficiaire \u00e9lev\u00e9e, tandis que les voitures neuves auraient une faible marge b\u00e9n\u00e9ficiaire.
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Cependant, il s’agit d’une “barri\u00e8re \u00e0 l’entr\u00e9e massive” pour Tesla, puisque le constructeur de voitures \u00e9lectriques doit facturer des prix de vente nettement plus \u00e9lev\u00e9s que la concurrence. Pour que les voitures Tesla trouvent encore suffisamment d’int\u00e9ress\u00e9s, il faudrait que les v\u00e9hicules se d\u00e9marquent clairement de ceux de la concurrence. Dans le cas de Tesla, il s’agit sp\u00e9cifiquement de la propulsion \u00e9lectrique \u00e0 l’\u00e9preuve du temps et du syst\u00e8me “Full Self-Driving”. “C’est la seule fa\u00e7on de r\u00e9ussir. Vous devez gagner en autonomie et vous devez gagner en \u00e9lectrification”, a d\u00e9clar\u00e9 Musk.
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Il reste donc \u00e0 voir si le syst\u00e8me de conduite autonome de Tesla changera bient\u00f4t et si la p\u00e9riode de mise en \u0153uvre annonc\u00e9e par Musk est r\u00e9aliste.\n<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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