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Les investisseurs en actions automobiles connaissent d\u00e9j\u00e0 cet air. Les actions de Hino Motors ont plong\u00e9 apr\u00e8s avoir admis avoir trich\u00e9 sur les donn\u00e9es d’\u00e9missions pendant des ann\u00e9es. L’entreprise fabrique des moteurs d’autobus et de camions pour sa soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re Toyota et son concurrent Isuzu Motors. L’inconduite peut avoir affect\u00e9 plus de 100 000 v\u00e9hicules, ou doubler les ventes annuelles de Hino au Japon. Cela pourrait \u00eatre la goutte d’eau pour la chute du cours de son action. <\/p>\n
Hino a interrompu les exp\u00e9ditions de camions et d’autobus qui utilisent les types de moteurs impliqu\u00e9s dans l’inconduite, qui remonte \u00e0 au moins six ans. L’une des fa\u00e7ons dont les tests du moteur ont \u00e9t\u00e9 manipul\u00e9s consistait \u00e0 remplacer les composants du syst\u00e8me d’\u00e9chappement pour produire les r\u00e9sultats de test d’\u00e9mission souhait\u00e9s.<\/p>\n
Les actions ont chut\u00e9 de 28% vendredi et lundi, refl\u00e9tant les graves cons\u00e9quences qui pourraient en r\u00e9sulter pour Hino. M\u00eame apr\u00e8s le plongeon, les actions se sont \u00e9chang\u00e9es \u00e0 10 fois les b\u00e9n\u00e9fices \u00e0 terme, soit pr\u00e8s du double de Volkswagen. Le groupe allemand s’est d\u00e9j\u00e0 remis de son propre scandale des \u00e9missions en 2016 pour lequel il a accept\u00e9 de payer jusqu’\u00e0 14,7 milliards de dollars en r\u00e8glements juridiques.<\/p>\n
Mitsubishi Motors donne un aper\u00e7u de l’orientation future du cours de l’action Hino. Les actions de Mitsubishi ne se sont jamais redress\u00e9es depuis qu’elle a \u00e9t\u00e9 touch\u00e9e par un scandale de donn\u00e9es sur l’\u00e9conomie de carburant en 2016. Les actions ont continu\u00e9 de chuter depuis, en baisse de plus de 70 %.<\/p>\n
Le timing est mauvais pour Hino. Sa position de leader sur le march\u00e9 local des camions, d\u00e9tenant pr\u00e8s du tiers de toutes les ventes de v\u00e9hicules commerciaux, est menac\u00e9e. Il est en retard sur ses rivaux chinois dans le passage \u00e0 l’\u00e9lectrification des v\u00e9hicules utilitaires, m\u00eame \u00e0 domicile. Il a \u00e9galement d\u00fb rappeler environ 47 000 camions pour des probl\u00e8mes d’\u00e9missions d’oxyde d’azote qui ne respectaient pas les limites r\u00e9glementaires. Aux \u00c9tats-Unis, il a subi un revers apr\u00e8s avoir suspendu les op\u00e9rations dans les usines nord-am\u00e9ricaines. <\/p>\n
Hino pr\u00e9voit un avenir \u00e9lectrique, y compris un rapprochement avec Traton, l’unit\u00e9 de camions et d’autobus de VW. Mais cela ne suffira pas \u00e0 fid\u00e9liser les investisseurs. Pendant ce temps, le scandale Hino soul\u00e8ve des questions in\u00e9vitables sur la fiabilit\u00e9 des donn\u00e9es sur les \u00e9missions et la consommation de carburant publi\u00e9es par d’autres constructeurs automobiles japonais. <\/p>\n
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