partages dans cet article<\/h3>\n<\/p>\n<\/div>\nNOK<\/p>\n21,54 euros
2,18%<\/p>\n
![\"Carte](\"image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA\")
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BYD double ses ventes en mai 2022
\n BYD vend le nouveau mod\u00e8le plus de 22 000 fois en une seule journ\u00e9e
\n BYD d\u00e9tient des participations financi\u00e8res dans plusieurs producteurs de lithium<\/p>\n
Alors que BYD \u00e9tait class\u00e9 13e des ventes de voitures particuli\u00e8res en Chine l’an dernier, selon MarkLines, le constructeur de voitures \u00e9lectriques a gravi les \u00e9chelons jusqu’\u00e0 la 2e place en mai 2022, derri\u00e8re Wuling. Plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, FAW-Volkwagen \u00e9tait en t\u00eate du classement devant BYD et Changan Automobile. Sur le plus grand march\u00e9 automobile du monde, des chiffres de vente globaux en baisse (-11,8%) ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s, mais les ventes de voitures \u00e9lectriques ont augment\u00e9 de 91,4% en mai \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n
Un constructeur automobile chinois sur la voie rapide<\/h2>\n
Quelques heures apr\u00e8s le d\u00e9but des ventes le 20 mai 2022, BYD avait d\u00e9j\u00e0 vendu plus de 22 000 unit\u00e9s du nouveau mod\u00e8le \u00e9lectrique BYD Seal. Cela correspond \u00e0 plus d’un tiers de la capacit\u00e9 de production annuelle totale. BYD est d\u00e9sormais en concurrence avec le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques Tesla en termes de popularit\u00e9. BYD est \u00e9galement connu pour son soutien \u00e0 Warren Buffett et Berkshire Hathaway.<\/p>\n
BYD n’est pas seulement l’un des plus grands fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais est \u00e9galement fortement impliqu\u00e9 dans la production de batteries. \u00c0 cette fin, la soci\u00e9t\u00e9 a r\u00e9cemment s\u00e9curis\u00e9 l’acc\u00e8s \u00e0 la mati\u00e8re premi\u00e8re n\u00e9cessaire \u00e0 la production de batteries et convoit\u00e9e dans l’industrie gr\u00e2ce \u00e0 des investissements dans les producteurs de lithium Shenzhen Chengxin Lithium et Shanshan Lithium Battery Material Technology. Selon The Motley Fool, le groupe d\u00e9tenait d\u00e9j\u00e0 une part de 11,1 % de l’ensemble du march\u00e9 des batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques au premier trimestre 2022. Depuis mai 2019, l’activit\u00e9 batteries de BYD op\u00e8re sous le nom de FinDreams Battery, une filiale. Selon les m\u00e9dias, BYD pourrait m\u00eame fournir des cellules de batterie \u00e0 Tesla \u00e0 l’avenir.<\/p>\n
Les chiffres de vente du constructeur automobile chinois explosent litt\u00e9ralement cette ann\u00e9e, malgr\u00e9 les goulots d’\u00e9tranglement et les blocages de livraison li\u00e9s \u00e0 la pand\u00e9mie : En mai, BYD a vendu 113 768 voitures \u00e9lectriques, selon les donn\u00e9es de l’Association des constructeurs automobiles chinois, deux des mod\u00e8les BYD \u00e9taient parmi les plus populaire dans l’industrie, apr\u00e8s le mod\u00e8le Wuling Hongguang MINIEV du leader de l’industrie chinoise. Alors que les mod\u00e8les Tesla, NIO et Xpeng ne figurent pas dans le classement, selon CNBC. <\/p>\n
“La taille que nous pouvons obtenir d\u00e9pend de l’espace que le march\u00e9 nous donne”, d\u00e9clare Wang Chuanfu, fondateur et pr\u00e9sident de BYD, selon un article paru dans The Motley Fool sur l’\u00e9lectrification rapide du secteur automobile. Le processus d’\u00e9lectrification progresse beaucoup plus vite que pr\u00e9vu. Dans la concurrence sur le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques, l’entreprise qui a l’avantage en termes de ressources, de cha\u00eenes d’approvisionnement et d’avantages de production l’emporte.<\/p>\n
Comp\u00e9tition nationale et internationale<\/h2>\n
Selon MarkLines, la coentreprise germano-chinoise FAW-Volkswagen, qui vend des mod\u00e8les Audi et VW en Chine, continue de dominer le march\u00e9 automobile chinois global avec 150 009 voitures vendues (moteur \u00e0 combustion et voitures \u00e9lectriques). Mais BYD se retrouve aussi dans ce classement g\u00e9n\u00e9ral avec ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques et ses mod\u00e8les hybrides, directement derri\u00e8re lui \u00e0 la deuxi\u00e8me place.<\/p>\n
Cependant, les ventes de FAW-Volkswagen ont chut\u00e9 de 10,60 % en glissement annuel, tandis que les ventes de BYD ont augment\u00e9 de 159 % par rapport au m\u00eame mois l’an dernier, lorsque le constructeur automobile \u00e9tait class\u00e9 13e. Dans les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, BYD s’est class\u00e9 premier, devant la coentreprise de General Motors avec Wuling Motors et la soci\u00e9t\u00e9 d’\u00c9tat SAIC Motor.<\/p>\n
Tesla n’est plus sur la liste de mai, mais en f\u00e9vrier 2022, le mod\u00e8le Y \u00e9tait toujours le mod\u00e8le le plus populaire du classement MarkLines avec 32 403 unit\u00e9s vendues. Aux \u00c9tats-Unis \u00e9galement, le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques n’est pas mont\u00e9 sur le podium des trois premi\u00e8res places en termes de ventes sur le march\u00e9 des voitures particuli\u00e8res. Selon les donn\u00e9es de Sino Auto Insights, Toyota se classe devant Ford et General Motors (Chevrolet).<\/p>\n
Selon CarNewsChina, BYD, avec une capitalisation boursi\u00e8re de 127,23 milliards de dollars, a d\u00e9pass\u00e9 Volkswagen (116,86 milliards de dollars) en tant que troisi\u00e8me marque automobile la plus pr\u00e9cieuse au monde, derri\u00e8re Tesla avec 740,58 milliards de dollars et Toyota avec une capitalisation boursi\u00e8re de 227,52 dollars.<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net <\/p>\n
Produits \u00e0 effet de levier s\u00e9lectionn\u00e9s sur Berkshire Hathaway Inc. B<\/span>Avec les knock-outs, les investisseurs sp\u00e9culatifs peuvent participer de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e aux mouvements de prix. S\u00e9lectionnez simplement l’effet de levier souhait\u00e9 et nous vous montrerons les produits ouverts appropri\u00e9s sur Berkshire Hathaway Inc. B<\/p>\n\n\nL’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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21,54 euros
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BYD double ses ventes en mai 2022
\n BYD vend le nouveau mod\u00e8le plus de 22 000 fois en une seule journ\u00e9e
\n BYD d\u00e9tient des participations financi\u00e8res dans plusieurs producteurs de lithium<\/p>\n
Alors que BYD \u00e9tait class\u00e9 13e des ventes de voitures particuli\u00e8res en Chine l’an dernier, selon MarkLines, le constructeur de voitures \u00e9lectriques a gravi les \u00e9chelons jusqu’\u00e0 la 2e place en mai 2022, derri\u00e8re Wuling. Plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, FAW-Volkwagen \u00e9tait en t\u00eate du classement devant BYD et Changan Automobile. Sur le plus grand march\u00e9 automobile du monde, des chiffres de vente globaux en baisse (-11,8%) ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s, mais les ventes de voitures \u00e9lectriques ont augment\u00e9 de 91,4% en mai \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n
Un constructeur automobile chinois sur la voie rapide<\/h2>\n
Quelques heures apr\u00e8s le d\u00e9but des ventes le 20 mai 2022, BYD avait d\u00e9j\u00e0 vendu plus de 22 000 unit\u00e9s du nouveau mod\u00e8le \u00e9lectrique BYD Seal. Cela correspond \u00e0 plus d’un tiers de la capacit\u00e9 de production annuelle totale. BYD est d\u00e9sormais en concurrence avec le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques Tesla en termes de popularit\u00e9. BYD est \u00e9galement connu pour son soutien \u00e0 Warren Buffett et Berkshire Hathaway.<\/p>\n
BYD n’est pas seulement l’un des plus grands fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais est \u00e9galement fortement impliqu\u00e9 dans la production de batteries. \u00c0 cette fin, la soci\u00e9t\u00e9 a r\u00e9cemment s\u00e9curis\u00e9 l’acc\u00e8s \u00e0 la mati\u00e8re premi\u00e8re n\u00e9cessaire \u00e0 la production de batteries et convoit\u00e9e dans l’industrie gr\u00e2ce \u00e0 des investissements dans les producteurs de lithium Shenzhen Chengxin Lithium et Shanshan Lithium Battery Material Technology. Selon The Motley Fool, le groupe d\u00e9tenait d\u00e9j\u00e0 une part de 11,1 % de l’ensemble du march\u00e9 des batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques au premier trimestre 2022. Depuis mai 2019, l’activit\u00e9 batteries de BYD op\u00e8re sous le nom de FinDreams Battery, une filiale. Selon les m\u00e9dias, BYD pourrait m\u00eame fournir des cellules de batterie \u00e0 Tesla \u00e0 l’avenir.<\/p>\n
Les chiffres de vente du constructeur automobile chinois explosent litt\u00e9ralement cette ann\u00e9e, malgr\u00e9 les goulots d’\u00e9tranglement et les blocages de livraison li\u00e9s \u00e0 la pand\u00e9mie : En mai, BYD a vendu 113 768 voitures \u00e9lectriques, selon les donn\u00e9es de l’Association des constructeurs automobiles chinois, deux des mod\u00e8les BYD \u00e9taient parmi les plus populaire dans l’industrie, apr\u00e8s le mod\u00e8le Wuling Hongguang MINIEV du leader de l’industrie chinoise. Alors que les mod\u00e8les Tesla, NIO et Xpeng ne figurent pas dans le classement, selon CNBC. <\/p>\n
“La taille que nous pouvons obtenir d\u00e9pend de l’espace que le march\u00e9 nous donne”, d\u00e9clare Wang Chuanfu, fondateur et pr\u00e9sident de BYD, selon un article paru dans The Motley Fool sur l’\u00e9lectrification rapide du secteur automobile. Le processus d’\u00e9lectrification progresse beaucoup plus vite que pr\u00e9vu. Dans la concurrence sur le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques, l’entreprise qui a l’avantage en termes de ressources, de cha\u00eenes d’approvisionnement et d’avantages de production l’emporte.<\/p>\n
Comp\u00e9tition nationale et internationale<\/h2>\n
Selon MarkLines, la coentreprise germano-chinoise FAW-Volkswagen, qui vend des mod\u00e8les Audi et VW en Chine, continue de dominer le march\u00e9 automobile chinois global avec 150 009 voitures vendues (moteur \u00e0 combustion et voitures \u00e9lectriques). Mais BYD se retrouve aussi dans ce classement g\u00e9n\u00e9ral avec ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques et ses mod\u00e8les hybrides, directement derri\u00e8re lui \u00e0 la deuxi\u00e8me place.<\/p>\n
Cependant, les ventes de FAW-Volkswagen ont chut\u00e9 de 10,60 % en glissement annuel, tandis que les ventes de BYD ont augment\u00e9 de 159 % par rapport au m\u00eame mois l’an dernier, lorsque le constructeur automobile \u00e9tait class\u00e9 13e. Dans les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, BYD s’est class\u00e9 premier, devant la coentreprise de General Motors avec Wuling Motors et la soci\u00e9t\u00e9 d’\u00c9tat SAIC Motor.<\/p>\n
Tesla n’est plus sur la liste de mai, mais en f\u00e9vrier 2022, le mod\u00e8le Y \u00e9tait toujours le mod\u00e8le le plus populaire du classement MarkLines avec 32 403 unit\u00e9s vendues. Aux \u00c9tats-Unis \u00e9galement, le constructeur am\u00e9ricain de voitures \u00e9lectriques n’est pas mont\u00e9 sur le podium des trois premi\u00e8res places en termes de ventes sur le march\u00e9 des voitures particuli\u00e8res. Selon les donn\u00e9es de Sino Auto Insights, Toyota se classe devant Ford et General Motors (Chevrolet).<\/p>\n
Selon CarNewsChina, BYD, avec une capitalisation boursi\u00e8re de 127,23 milliards de dollars, a d\u00e9pass\u00e9 Volkswagen (116,86 milliards de dollars) en tant que troisi\u00e8me marque automobile la plus pr\u00e9cieuse au monde, derri\u00e8re Tesla avec 740,58 milliards de dollars et Toyota avec une capitalisation boursi\u00e8re de 227,52 dollars.<\/p>\n
Bureau \u00e9ditorial finanzen.net <\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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