\n<\/p>\n
McKinsey : l’industrie a\u00e9rospatiale de retour sur la voie de la croissance<\/p>\n
D\u00fcsseldorf (ots) – R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 apr\u00e8s la grave crise caus\u00e9e par la pand\u00e9mie de corona<\/p>\n
L’industrie a\u00e9rospatiale \u00e9volue rapidement et change pour les ann\u00e9es \u00e0 venir<\/p>\n
sur la croissance. Il est pr\u00e9vu que le nombre de livraisons en 2023<\/p>\n
retrouvera le niveau de 2018 avec environ 1700 avions. \u00c9galement<\/p>\n
Le nombre de commandes devrait s’\u00eatre sensiblement redress\u00e9 d’ici l\u00e0.<\/p>\n
Pendant ce temps, l’industrie a\u00e9rospatiale continue de prosp\u00e9rer : l’ann\u00e9e derni\u00e8re, von<\/p>\n
les investisseurs priv\u00e9s ont investi plus de 10 milliards de dollars am\u00e9ricains dans les voyages spatiaux – un<\/p>\n
record et multipli\u00e9 par dix par rapport \u00e0 il y a dix ans. Cela sort<\/p>\n
une nouvelle analyse du cabinet de conseil en management McKinsey & Company sur l’ILA 2022 en<\/p>\n
Sortie de Berlin.<\/p>\n
Des cha\u00eenes d’approvisionnement tendues<\/p>\n
“Apr\u00e8s trois ann\u00e9es difficiles avec de fortes baisses des ventes et une grande incertitude<\/p>\n
les signes indiquent une croissance \u00e0 l’approche de l’ILA de cette ann\u00e9e \u00bb, d\u00e9clare Bjrn<\/p>\n
Hagemann, responsable du conseil en a\u00e9rospatiale chez McKinsey en Allemagne.<\/p>\n
“Le d\u00e9fi est maintenant de relancer les cha\u00eenes d’approvisionnement.” avant de<\/p>\n
les petits fournisseurs de l’industrie a\u00e9ronautique en particulier ont des probl\u00e8mes<\/p>\n
trouver du personnel qualifi\u00e9 afin de pouvoir \u00e0 nouveau livrer de plus grandes quantit\u00e9s.<\/p>\n
L’augmentation des besoins de liquidit\u00e9s et la hausse des prix des mati\u00e8res premi\u00e8res placent le<\/p>\n
Cha\u00eenes d’approvisionnement sous pression suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n
\u00ab Outre les plans de croissance, la durabilit\u00e9 est le deuxi\u00e8me enjeu majeur pour le<\/p>\n
l’industrie de l’aviation \u00bb, explique Hagemann. Bien que peu de types d’avions soient actuellement<\/p>\n
nouvellement d\u00e9velopp\u00e9. Cependant, les carburants durables – les soi-disant<\/p>\n
Carburants d’aviation durables (SAF) – l\u00e0, au-del\u00e0 des premi\u00e8res phases pilotes<\/p>\n
r\u00f4le \u00e0 jouer. Plusieurs compagnies a\u00e9riennes ont promis 14 millions de tonnes d’ici 2030<\/p>\n
de ces carburants durables. Cela correspond \u00e0 4% du total<\/p>\n
quantit\u00e9 de carburant. “A partir de 2040 – et peut-\u00eatre plus t\u00f4t – nous en aurons de nouveaux<\/p>\n
voir des technologies comme l’hydrog\u00e8ne sur un front plus large \u00bb, d\u00e9clare Hagemann.<\/p>\n
Les investissements dans les entreprises priv\u00e9es augmentent rapidement<\/p>\n
En a\u00e9rospatiale, le dynamisme vient surtout du secteur priv\u00e9<\/p>\n
est devenu un v\u00e9ritable compl\u00e9ment aux programmes spatiaux gouvernementaux. De la<\/p>\n
La plupart des investissements de plus de 10 milliards de dollars US sont all\u00e9s<\/p>\n
Applications “Low Earth Orbit”. Cela comprend, par exemple, les services qui<\/p>\n
Permettre un acc\u00e8s complet \u00e0 Internet dans toutes les r\u00e9gions du monde.<\/p>\n
En outre, les investissements dans les entreprises augmentent \u00e9galement<\/p>\n
Planification de missions ou d’activit\u00e9s lunaires au-del\u00e0 de l’orbite terrestre –<\/p>\n
ils repr\u00e9sentent d\u00e9sormais 10 % ; un doublement \u00e0 partir de 2012. “Le r\u00e9veil<\/p>\n
L’int\u00e9r\u00eat pour l’espace est une bonne nouvelle \u00bb, d\u00e9clare Hagemann. \u00ab Parce que<\/p>\n
Les r\u00e9sultats de l’orbite peuvent \u00eatre utilis\u00e9s sur Terre, par exemple<\/p>\n
Am\u00e9liorer les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques et utiliser des mod\u00e8les climatiques. Dans le<\/p>\n
Agriculture, ces informations sont particuli\u00e8rement pr\u00e9cieuses.<\/p>\n
Le d\u00e9fi, cependant, reste les d\u00e9bris spatiaux – de br\u00fbl\u00e9<\/p>\n
Des \u00e9tages de fus\u00e9es aux satellites bris\u00e9s : rien que depuis 2019, le<\/p>\n
la ferraille enregistr\u00e9e a augment\u00e9 de plus d’un tiers. Hagemann : \u00ab Le<\/p>\n
La r\u00e9duction des d\u00e9bris spatiaux est un d\u00e9fi pour la conception et la<\/p>\n
fonctionnement des satellites.<\/p>\n
Dans le domaine de la mobilit\u00e9 a\u00e9rienne du futur – des drones cargo aux taxis a\u00e9riens –<\/p>\n
il y a eu une v\u00e9ritable fr\u00e9n\u00e9sie d’investissement ces derni\u00e8res ann\u00e9es : plus de<\/p>\n
Au total, 13 milliards de dollars am\u00e9ricains ont \u00e9t\u00e9 investis dans des entreprises de ce domaine.<\/p>\n
Les startups nord-am\u00e9ricaines ont r\u00e9ussi \u00e0 engranger la majeure partie des 10 milliards de dollars<\/p>\n
Augmenter les investissements, les startups asiatiques (3 milliards) et europ\u00e9ennes (2 milliards<\/p>\n
dollars am\u00e9ricains) sont nettement moins capitalis\u00e9s. “Les startups europ\u00e9ennes sont<\/p>\n
plus attractif – mais les entreprises am\u00e9ricaines l\u00e8vent encore beaucoup plus de capitaux<\/p>\n
un. L’Europe en tant que site de l’aviation doit acc\u00e9l\u00e9rer le rythme ici \u00bb, d\u00e9clare Kersten<\/p>\n
Heineke, co-directeur du McKinsey Center for Future Mobility. Plus de 70% de<\/p>\n
Les investissements dans ce domaine se sont concentr\u00e9s sur le transport de voyageurs, la<\/p>\n
Reposez-vous sur des applications cargo ou des avions supersoniques.<\/p>\n
\u00c0 propos de McKinsey<\/p>\n
McKinsey est un cabinet mondial de conseil en gestion qui comprend des organisations<\/p>\n
<\/p>\n
pour parvenir \u00e0 une croissance durable et inclusive. Nous travaillons avec<\/p>\n
Des clients des secteurs priv\u00e9, public et social travaillent ensemble pour<\/p>\n
r\u00e9soudre des probl\u00e8mes complexes et permettre des changements positifs pour toutes les personnes impliqu\u00e9es<\/p>\n
cr\u00e9er. Nous combinons des strat\u00e9gies audacieuses et des technologies transformatrices pour<\/p>\n
Aider les entreprises \u00e0 innover plus durablement, durablement<\/p>\n
R\u00e9aliser des am\u00e9liorations de performance et constituer des effectifs qui leur sont d\u00e9di\u00e9s<\/p>\n
et la prochaine g\u00e9n\u00e9ration r\u00e9ussira. En Allemagne et<\/p>\n
L’Autriche a McKinsey Bros \u00e0 Berlin, D\u00fcsseldorf, Francfort-sur-le-Main, Hambourg,<\/p>\n
Cologne, Munich, Stuttgart et Vienne. Les \u00e9quipes de McKinsey travaillent dans plus de<\/p>\n
130 villes et plus de 65 pays. McKinsey a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1926, l’Allemand<\/p>\n
Bro 1964. Le Global Managing Partner depuis 2021 est Bob Sternfels. g\u00e9rant<\/p>\n
Le partenaire pour l’Allemagne et l’Autriche depuis 2021 est Fabian Billing. Vivre<\/p>\n
En savoir plus sur : https:\/\/www.mckinsey.de\/uber-uns<\/p>\n
Contact presse:<\/p>\n
Avez-vous des questions?<\/p>\n
<\/p>\n
Veuillez contacter : Martin Hattrup-Silberberg, 0211-136-4516<\/p>\n
Mat\u00e9riel compl\u00e9mentaire : http:\/\/presseportal.de\/pm\/14454\/5252413<\/p>\n
OTS : McKinsey & Company<\/p>\n<\/div>\n