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Les actions de la filiale de fabrication de camions de Toyota, Hino, ont subi lundi leur plus forte baisse en une journ\u00e9e en plus de deux d\u00e9cennies, plongeant de 16,8% lors de la premi\u00e8re s\u00e9ance de bourse depuis que la soci\u00e9t\u00e9 a admis avoir falsifi\u00e9 les donn\u00e9es sur les \u00e9missions.<\/p>\n
Hino a d\u00e9clar\u00e9 vendredi qu’il avait falsifi\u00e9 les performances des moteurs diesel et les donn\u00e9es d’\u00e9conomie de carburant pour certains de ses v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s au Japon. Le minist\u00e8re des Transports a inspect\u00e9 lundi le si\u00e8ge de la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 Tokyo et a d\u00e9clar\u00e9 qu’il pr\u00e9voyait d’ouvrir une enqu\u00eate. <\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9, qui a vendu plus de 115 000 camions et bus avec des donn\u00e9es falsifi\u00e9es en f\u00e9vrier, a d\u00e9clar\u00e9 avoir suspendu les nouvelles ventes des moteurs et des v\u00e9hicules les transportant au Japon.<\/p>\n
Le scandale de manipulation de donn\u00e9es de Hino est le dernier \u00e0 frapper l’industrie automobile du pays. En 2016, Mitsubishi Motors a d\u00e9clar\u00e9 avoir utilis\u00e9 des donn\u00e9es favorables sur l’\u00e9conomie de carburant, tandis que deux ans plus tard, Suzuki, Mazda et Yamaha ont fait une divulgation similaire. <\/p>\n
Les analystes ont d\u00e9clar\u00e9 que l’admission de Hino a mis en lumi\u00e8re les lacunes en mati\u00e8re de gouvernance d’entreprise pour les filiales \u00e0 participation majoritaire cot\u00e9es \u00e0 la Bourse de Tokyo. Alors que Toyota contr\u00f4le techniquement Hino, dans la structure actuelle, il est difficile d’imposer des normes \u00e0 la filiale.<\/p>\n
Les actions automobiles japonaises ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9es par la divulgation, les actions de Toyota ayant chut\u00e9 de 7,5 % et les actions de Nissan de 8,6 %. Les actions de Hino ont cl\u00f4tur\u00e9 \u00e0 745 \u00a5, en baisse de 16,8 %. <\/p>\n
Hino avait trich\u00e9 lors des tests parce qu’il y avait “une pression pour atteindre les objectifs num\u00e9riques et respecter les calendriers”, selon le pr\u00e9sident de la soci\u00e9t\u00e9, Satoshi Ogiso, lors d’une conf\u00e9rence de presse vendredi. L’une des fa\u00e7ons dont Hino avait trich\u00e9 \u00e9tait de remplacer l’\u00e9quipement de purification lors du test d’\u00e9valuation des \u00e9missions. <\/p>\n
La manipulation des donn\u00e9es a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverte lors d’une enqu\u00eate de l’entreprise sur les inspections avant exp\u00e9dition des voitures vendues au Japon, apr\u00e8s qu’elle n’ait pas respect\u00e9 la r\u00e9glementation am\u00e9ricaine pour ses v\u00e9hicules vendus en Am\u00e9rique du Nord. <\/p>\n
Seiji Sugiura, analyste principal de la soci\u00e9t\u00e9 de conseil Tokai Tokyo Research Institute, a d\u00e9clar\u00e9 que le dernier probl\u00e8me de Hino \u00e9tait en partie d\u00fb \u00e0 sa position dans le groupe Toyota.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 Daihatsu, une autre filiale de Toyota qui fabrique des voitures compactes mais qui appartient \u00e0 100% au g\u00e9ant automobile, Hino est cot\u00e9e et g\u00e9r\u00e9e s\u00e9par\u00e9ment de la propre unit\u00e9 de voitures commerciales de Toyota. <\/p>\n