{"id":204317,"date":"2022-06-15T23:15:04","date_gmt":"2022-06-16T01:15:04","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/lallemagne-cede-la-place-au-doublement-de-lautoroute\/"},"modified":"2022-06-15T23:15:05","modified_gmt":"2022-06-16T01:15:05","slug":"lallemagne-cede-la-place-au-doublement-de-lautoroute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/lallemagne-cede-la-place-au-doublement-de-lautoroute\/","title":{"rendered":"L’Allemagne c\u00e8de la place au doublement de l’autoroute"},"content":{"rendered":"\n
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Le doublement de l’autoroute E233 en Allemagne est un pas de plus. Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, a approuv\u00e9 l’\u00e9largissement de “l’A37 \u00e9tendu”. Et Ondernemend Emmen en est tr\u00e8s content.<\/p>\n<\/div>\n

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“Nous voyons maintenant la premi\u00e8re b\u00eache dans le sol approcher tr\u00e8s rapidement”, d\u00e9clare Herman Idema, directeur d’Ondernemend Emmen. Au nom des entrepreneurs, son organisation plaide depuis longtemps pour une meilleure connexion d’Emmen \u00e0 Cloppenburg et au-del\u00e0. Le plaidoyer est appuy\u00e9 par le ministre Harbers. En f\u00e9vrier, Harbers a d\u00e9clar\u00e9 qu’il se renseignerait aupr\u00e8s de son coll\u00e8gue allemand Wissing sur le doublement.<\/p>\n<\/div>\n

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L’autoroute qui commence aux Pays-Bas sous le nom d’A37 sera \u00e9galement reli\u00e9e aux autoroutes allemandes A1 \u00e0 Br\u00eame et \u00e0 l’A29. Et avec cela, un monde s’ouvre pour les entrepreneurs Emmer, ils s’y attendent. Si au moins le dernier obstacle est bien franchi.<\/p>\n<\/div>\n

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“Il y a maintenant une proc\u00e9dure qui doit encore \u00eatre achev\u00e9e, la Planfeststellungsverfahren. Dans cette proc\u00e9dure, en termes simples, les parties int\u00e9ress\u00e9es peuvent \u00e0 nouveau dire ce qu’elles pensent des plans. Et en fin de compte, elles peuvent toujours s’adresser \u00e0 la plus haute juridiction allemande lorsque ils ne sont pas d’accord”, a d\u00e9clar\u00e9 Herman Idema. Il y a sept tron\u00e7ons d’autoroute sur le parcours de plus de quatre-vingts kilom\u00e8tres pour lesquels cette proc\u00e9dure s’applique. Les proc\u00e9dures sont d\u00e9j\u00e0 en cours pour deux pi\u00e8ces complexes, et Idema pense qu’elles seront termin\u00e9es d’ici un an.<\/p>\n<\/div>\n

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Pour Emmen, c’est donc une autoroute importante et selon Idema, c’est tr\u00e8s bien que les choses avancent maintenant. “Parce qu’avant 2030, la r\u00e9gion peut b\u00e9n\u00e9ficier \u00e9conomiquement, mais aussi touristiquement, par exemple, d’une route enti\u00e8rement renouvel\u00e9e vers la Scandinavie et retour.”<\/p>\n<\/div>\n

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Si tous les plans ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, le temps de trajet vers Copenhague ou Malm\u00f6 sera consid\u00e9rablement plus court. “Les constructeurs du nouveau tunnel entre l’Allemagne et le Danemark sous le Fehmarnbelt avancent \u00e0 grands pas, de sorte que le tunnel pour le trafic ferroviaire et routier sera pr\u00eat d’ici 2029. Avec un E233 doubl\u00e9, vous serez au moins deux heures par voiture pendant les heures de pointe. Des heures plus rapides \u00e0 Copenhague et \u00e0 Malm\u00f6. Et plus pr\u00e8s de chez nous\u00a0: Hambourg et Br\u00eame sont soudainement \u00e0 45\u00a0minutes de plus. En tant que r\u00e9gion, nous pouvons en profiter.”<\/p>\n<\/div>\n


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