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Les raffineurs indiens, dont Reliance Industries de Mukesh Ambani, utilisent du brut russe bon march\u00e9 pour tenter de stimuler les exportations de diesel, y compris vers des destinations telles que l’UE avec des sanctions sur le p\u00e9trole russe.<\/p>\n
En mai, la Russie a remplac\u00e9 l’Arabie saoudite en tant que deuxi\u00e8me fournisseur de p\u00e9trole de l’Inde derri\u00e8re l’Irak. Les exportations de brut russe vers l’Inde devraient augmenter \u00e0 plus d’un million de barils par jour en juin, selon la soci\u00e9t\u00e9 de donn\u00e9es et d’analyse des mati\u00e8res premi\u00e8res Kpler.<\/p>\n
Ce changement signifie que les raffineurs indiens pourraient effectivement remplacer une partie du diesel que l’Europe achetait autrefois directement \u00e0 la Russie ou au raffinage du brut russe. <\/p>\n
Ils tirent des b\u00e9n\u00e9fices d\u00e9mesur\u00e9s \u00e0 la fois de la remise sur le p\u00e9trole russe, qui est de plus de 25 dollars le baril pour la principale qualit\u00e9 de l’Oural, et des marges exorbitantes sur le diesel en Europe cr\u00e9\u00e9es par les sanctions sur les approvisionnements russes.<\/p>\n
“Si les gouvernements occidentaux voient qu’un tiers de l’ardoise de p\u00e9trole brut de l’Inde est russe, ils peuvent faire l’hypoth\u00e8se g\u00e9n\u00e9rale qu’une partie du diesel arrivant en Europe contient des mol\u00e9cules russes”, a d\u00e9clar\u00e9 Neil Crosby, analyste de la soci\u00e9t\u00e9 de donn\u00e9es OilX.<\/p>\n
Crosby a d\u00e9clar\u00e9 que cela pourrait compliquer ce qui est par ailleurs un moment tr\u00e8s rentable pour les raffineurs indiens, alors que Washington fait pression sur New Delhi pour restreindre les achats de p\u00e9trole russe. <\/p>\n
Crosby a d\u00e9clar\u00e9: “Vont-ils se heurter \u00e0 une sorte de mur politique o\u00f9 cela devient trop visible et couper ce type d’activit\u00e9?”<\/p>\n
Les dirigeants indiens affirment qu’ils r\u00e9pondent \u00e0 une forte demande internationale de diesel et d’autres produits pendant une crise \u00e9nerg\u00e9tique. <\/p>\n
Ajay Sahai, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la F\u00e9d\u00e9ration des organisations indiennes d’exportation, a d\u00e9clar\u00e9 qu ‘\u00abil y a eu de nombreuses demandes de renseignements qui ont afflu\u00e9 vers l’Inde, en particulier pour l’importation de diesels depuis l’Inde. Ceux-ci venaient de pays europ\u00e9ens. <\/p>\n
Nayara Energy, d\u00e9tenue en partie par le russe Rosneft avec la soci\u00e9t\u00e9 de n\u00e9goce de mati\u00e8res premi\u00e8res Trafigura d\u00e9tenant une participation de 24,5%, et Reliance Industries d’Ambani importent les plus gros volumes.<\/p>\n
Reliance est responsable de “plus de 95%” des exportations de produits p\u00e9troliers raffin\u00e9s de l’Inde vers l’Europe, a d\u00e9clar\u00e9 Janiv Shah, analyste en aval chez Rystad Energy. Avec la p\u00e9nurie de diesel en Europe “ici pour rester”, Reliance fait “actuellement partie d’une liste restreinte” de raffineurs potentiels qui pourraient combler le vide laiss\u00e9 par la Russie, a d\u00e9clar\u00e9 Shah. <\/p>\n
Les exportations indiennes de diesel vers l’Europe ont atteint 230 000 barils par jour en mars, un sommet pluriannuel, mais sont tomb\u00e9es \u00e0 120 000 en avril et \u00e0 40 000 en mai, selon Rystad. Les exportations vers l’Afrique et ailleurs ont augment\u00e9 au cours de la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n
Le directeur financier de Reliance, V Srikanth, a d\u00e9clar\u00e9 lors d’un appel aux r\u00e9sultats en mai que la soci\u00e9t\u00e9 avait “minimis\u00e9 le co\u00fbt des mati\u00e8res premi\u00e8res en s’approvisionnant en barils d’arbitrage”.<\/p>\n
Srikanth a d\u00e9clar\u00e9 que Reliance s’attendait \u00e0 ce que ses marges soient soutenues en raison de “la r\u00e9duction des importations de diesel par l’Europe en provenance de Russie et de la faiblesse des stocks mondiaux”. Reliance a refus\u00e9 de commenter. <\/p>\n
“Une fois que les barils entrent dans le syst\u00e8me de raffinage et sont trait\u00e9s, il existe tous les types de grades de tous les pays du monde, il est donc tr\u00e8s difficile de distinguer que cette mol\u00e9cule de diesel provient de” cette “source dans” ceci “. pays \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Shah. “C’est fondamentalement impossible \u00e0 distinguer.”<\/p>\n