{"id":203398,"date":"2022-06-15T12:03:11","date_gmt":"2022-06-15T14:03:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/transport-de-marchandises-en-effondrement-exportations-et-approvisionnements-a-risque\/"},"modified":"2022-06-15T12:03:12","modified_gmt":"2022-06-15T14:03:12","slug":"transport-de-marchandises-en-effondrement-exportations-et-approvisionnements-a-risque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/transport-de-marchandises-en-effondrement-exportations-et-approvisionnements-a-risque\/","title":{"rendered":"Transport de marchandises en effondrement, exportations et approvisionnements \u00e0 risque"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\" \/>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Un cri d&#8217;alarme est lanc\u00e9 du monde productif : le syst\u00e8me de transport de marchandises (route, rail, mer) s&#8217;effondre.  Pour les entreprises, notamment celles qui exportent, exp\u00e9dier des marchandises devient compliqu\u00e9.  Mais les approvisionnements essentiels en mati\u00e8res premi\u00e8res et produits semi-finis pour l&#8217;industrie de transformation italienne sont \u00e9galement menac\u00e9s.<\/p>\n<p class=\"atext\">Ce n&#8217;est pas seulement une question de prix, bien qu&#8217;en Italie les taux de fret routier aient augment\u00e9 de 20 \u00e0 30 % au cours des six derniers mois et <a rel=\"nofollow noopener\" class=\"classi-link-esterno\" href=\"https:\/\/24plus.ilsole24ore.com\/art\/export-nuova-stangata-noli-marittimi-tutti-danni-made-italy-AEblpvMB\" target=\"_blank\">les tarifs du fret maritime ont explos\u00e9 <\/a>dans la derni\u00e8re ann\u00e9e.  Parmi les cons\u00e9quences les plus graves de la sortie de la pand\u00e9mie, avec la reprise du trafic, figurent l&#8217;augmentation des retards qui s&#8217;accumulent dans la cha\u00eene logistique et la congestion des r\u00e9seaux routiers et ferroviaires dans la majeure partie de l&#8217;Europe, \u00e0 commencer par l&#8217;Allemagne.  Dans les ports maritimes, il y a des retards dans les d\u00e9parts et les arriv\u00e9es de conteneurs voyageant sur des routes intercontinentales.  Avant la pand\u00e9mie, 20% des marchandises exp\u00e9di\u00e9es par voie maritime \u00e9taient retard\u00e9es, ces derniers mois ce pourcentage a atteint 70%.<\/p>\n<p><h2 id=\"U401377735768j5E\">Routes inclin\u00e9es et voies ferr\u00e9es <\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Le transport terrestre souffre beaucoup.  \u00c0 l&#8217;heure actuelle, l&#8217;exp\u00e9dition de marchandises est en crise car le syst\u00e8me d&#8217;infrastructures, routier et ferroviaire, est clairement insuffisant pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande de transport, qui cro\u00eet \u00e0 un rythme d&#8217;environ 3 % chaque ann\u00e9e.  La congestion est devenue la norme.  Et pas seulement en Italie.  Partout en Europe, il existe des goulots d&#8217;\u00e9tranglement, des accrocs, des limitations le long des routes et des voies ferr\u00e9es, qui entra\u00eenent de graves obstacles \u00e0 la circulation des v\u00e9hicules (camions, trains) et des retards importants dans les d\u00e9lais de livraison des marchandises.  De plus, de nouveaux chantiers sont annonc\u00e9s.<\/p>\n<p class=\"atext\">La prochaine, par exemple, sera des mois de passion le long du r\u00e9seau ferroviaire allemand, pour une s\u00e9rie de travaux destin\u00e9s \u00e0 bouleverser l&#8217;axe de circulation nord-sud : en quelques jours seuls 50 % des trains pourront circuler.  Une urgence qui affectera les trains italiens \u00e0 destination de l&#8217;Allemagne et inversement.  Dans le secteur routier, le cas le plus sensationnel concerne le c\u00f4t\u00e9 autrichien de l&#8217;autoroute du Brenner, o\u00f9 les travaux de modernisation d&#8217;un pont n\u00e9cessiteront le r\u00e9tr\u00e9cissement \u00e0 une seule voie, \u00e0 partir de 2024 et jusqu&#8217;\u00e0 fin 2025, pour une longue dur\u00e9e.  Il est facile de pr\u00e9voir de lourdes cons\u00e9quences sur le trafic, \u00e9tant donn\u00e9 qu&#8217;il s&#8217;agit d&#8217;un corridor d\u00e9j\u00e0 en limite de capacit\u00e9.  Mais c&#8217;est surtout le corridor le plus important pour garantir l&#8217;\u00e9change de marchandises entre l&#8217;Italie et l&#8217;Europe, \u00e9gal \u00e0 170 milliards d&#8217;euros par an.<\/p>\n<p><h2 id=\"U40137773576848B\">Camionnage en difficult\u00e9<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Une image qui fait peur au monde productif.  \u00c9tant donn\u00e9 qu&#8217;en Italie la plupart des marchandises (plus de 80%) voyagent par la route et que nos principaux partenaires commerciaux restent l&#8217;Allemagne et la France, march\u00e9s qui n\u00e9cessitent de franchir des cols alpins pour \u00eatre atteints, le r\u00f4le du transport routier est crucial. .  Ici la situation est paradoxale.  C&#8217;est ce qu&#8217;explique Thomas Baumgartner, un entrepreneur logistique du Tyrol du Sud : il est pr\u00e9sident de Fercam et Anita, l&#8217;association Confindustria qui repr\u00e9sente les entreprises de transport routier et de logistique actives en Italie et en Europe.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/trasporto-merci-collasso-export-e-forniture-rischio-AE6HIBfB\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-fr-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9couter la version audio de l&#8217;article Un cri d&#8217;alarme est lanc\u00e9 du monde productif : le syst\u00e8me de transport de marchandises (route, rail, mer) s&#8217;effondre. Pour les entreprises, notamment celles qui exportent, exp\u00e9dier des marchandises devient compliqu\u00e9. Mais les approvisionnements essentiels en mati\u00e8res premi\u00e8res et produits semi-finis pour l&#8217;industrie de transformation italienne sont \u00e9galement menac\u00e9s. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":203399,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[19072,29266,4664,14513,326,4656],"class_list":["post-203398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologie","tag-approvisionnements","tag-effondrement","tag-exportations","tag-marchandises","tag-risque","tag-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=203398"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/203398\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=203398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=203398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=203398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}