L’employeur de Valtteri Bottas, Alfa Romeo, a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 cette saison \u00e0 un probl\u00e8me inattendu dans sa voiture, rapporte la version italienne de motorsport.com.<\/p>\n
Selon le site, le garage a d\u00fb apporter des modifications majeures \u00e0 sa voiture lors des premiers essais hivernaux de Barcelone. En cons\u00e9quence, le rythme \u00e9tait faible, m\u00eame le plus lent de tous.<\/p>\n
Les voitures de F1 sont devenues compl\u00e8tement nouvelles cette saison avec des changements de r\u00e8gles majeurs. Les propri\u00e9t\u00e9s a\u00e9rodynamiques des voitures ont \u00e9t\u00e9 radicalement reconstruites pour faciliter le suivi des autres voitures et ainsi am\u00e9liorer la course.<\/p>\n
L’un des plus grands changements de la saison a \u00e9t\u00e9 le retour de l’effet de terrain dans la formule. La fa\u00e7on interdite dans les ann\u00e9es 80 de produire une force vers le bas sur la piste d’une voiture tout en courant sauvagement, mais de la rendre fonctionnelle \u00e0 100 %, s’est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre un d\u00e9fi pour les \u00e9curies.<\/p>\n
Lors des premiers essais hivernaux de la saison, les voitures de nombreuses \u00e9curies de F1 ont \u00e9t\u00e9 en proie \u00e0 un effet d’entrecroisement alors que la voiture semblait s’installer avec l’effet de sol, ce qui faisait que la voiture rebondissait directement sur la piste comme si sa suspension avait \u00e9t\u00e9 ajust\u00e9e pour super doux.<\/p>\n
Rebondir ne flatte pas seulement les conducteurs, il d\u00e9vore \u00e9galement les performances de la voiture. De nombreux garages ont d\u00fb repenser la conception de leurs voitures apr\u00e8s les premi\u00e8res s\u00e9ries d’essais.<\/p>\n
L’une des \u00e9curies les plus touch\u00e9es \u00e9tait Alfa Romeo.<\/p>\n
Le garage a essay\u00e9 de rendre la nouvelle C42 aussi l\u00e9g\u00e8re que possible afin que la voiture puisse recevoir autant de poids suppl\u00e9mentaire que possible pour atteindre le minimum l\u00e9gal de 795 livres.<\/p>\n
L’une des caract\u00e9ristiques qui faisait partie de l’arsenal de gadgets de l’\u00e9quipe \u00e9tait la nouvelle pi\u00e8ce de base de voiture ultra-l\u00e9g\u00e8re. Cependant, \u00e0 sa grande d\u00e9ception, l’\u00e9quipe a constat\u00e9 qu’ils avaient all\u00e9g\u00e9 la voiture du mauvais endroit.<\/p>\n
Selon Motorsport.com, le rebond \u00e9tait si grave que l’\u00e9quipe a d\u00fb augmenter la garde au sol de sa voiture de 30 millim\u00e8tres par rapport \u00e0 la lecture souhait\u00e9e.<\/p>\n
Trois cents est une mesure massive dans le monde des formules. La nouvelle garde au sol ne produisait plus la force d’appui n\u00e9cessaire \u00e0 l’\u00e9curie, ce qui se traduisait par de mauvaises caract\u00e9ristiques de conduite. Tout l’avantage que l’\u00e9curie a obtenu une partie de la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 a \u00e9t\u00e9 perdu dans les virages \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>\n
La bonne nouvelle est que les tests hivernaux ont offert \u00e0 l’\u00e9curie exactement ce dont elle avait besoin : un test.<\/p>\n
Lors des essais hivernaux de la semaine prochaine \u00e0 Bahre\u00efn, Alfa Romeo utilisera une nouvelle pi\u00e8ce de base pour abaisser la garde au sol. Cependant, il est plus lourd que la version originale, donc l’\u00e9curie a perdu du temps et de l’argent pour son invention.<\/p>\n
La saison de F1 d\u00e9bute \u00e0 Bahre\u00efn apr\u00e8s les essais hivernaux. La course d’ouverture de la saison aura lieu le 20 mars.<\/p>\n
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