{"id":199432,"date":"2022-06-13T11:46:01","date_gmt":"2022-06-13T13:46:01","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/f1-bakou-hamilton-souffre-wolff-lache-machine-et-redbull-scenarise\/"},"modified":"2022-06-13T11:46:02","modified_gmt":"2022-06-13T13:46:02","slug":"f1-bakou-hamilton-souffre-wolff-lache-machine-et-redbull-scenarise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/f1-bakou-hamilton-souffre-wolff-lache-machine-et-redbull-scenarise\/","title":{"rendered":"F1 Bakou: Hamilton souffre, Wolff l\u00e2che, "machine …". Et Redbull : "Sc\u00e9naris\u00e9""},"content":{"rendered":"\n
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Christian Horner, directeur de l’\u00e9quipe Red Bull, estime que le champion Mercedes est all\u00e9 trop loin en mettant l’accent sur les maux de dos caus\u00e9s par le marsouinage. Alors que Toto Wolff est tr\u00e8s dur sur le W13<\/h2>\n<\/p>\n
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L’image d’un Lewis Hamilton endolori, se d\u00e9battant hors de sa Mercedes apr\u00e8s le drapeau \u00e0 damier du GP d’Azerba\u00efdjan est parmi les plus r\u00e9v\u00e9latrices du week-end \u00e0 Bakou. Depuis la s\u00e9ance d’essais libres de vendredi, le septuple champion du monde conna\u00eet sur sa peau – ou, mieux, sur son dos – le ph\u00e9nom\u00e8ne inconfortable du marsouinage, ce sautillement \u00e0 grande vitesse qui, r\u00e9p\u00e9t\u00e9 sur les 2.200 m\u00e8tres de la ligne droite de d\u00e9part, couvrait dans les 51 tours de course, a mis \u00e0 rude \u00e9preuve son endurance physique. Au point que m\u00eame le team principal Toto Wolff, quelques minutes apr\u00e8s l’extinction des feux, avait \u00e9mis des doutes sur la possibilit\u00e9 de voir Lewis (qui subit plus les cons\u00e9quences des \u00e0-coups que son co\u00e9quipier George Russell) endurer la douleur jusqu’au damier drapeau. Tout le monde n’a cependant pas \u00e9t\u00e9 aussi impressionn\u00e9 par les difficult\u00e9s du champion d’Angleterre \u00e0 la fin du GP… <\/p>\n<\/div>\n

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HORNER ET LES SUSPECTS AU SUJET DE HAMILTON<\/h2>\n

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Sans surprise, Christian Horner faisait partie de ceux qui n’\u00e9taient pas convaincus par le comportement de Hamilton. Imm\u00e9diatement apr\u00e8s la course, le directeur de l’\u00e9quipe Red Bull a \u00e9mis l’hypoth\u00e8se que les difficult\u00e9s \u00e9videntes de Lewis \u00e0 descendre de son W13 \u00e9taient un coup de th\u00e9\u00e2tre pour convaincre la FIA d’intervenir de mani\u00e8re d\u00e9cisive sur le marsouinage. “Si j’avais \u00e9t\u00e9 l\u00e0 dans leur situation – a expliqu\u00e9 le manager anglais apr\u00e8s le drapeau \u00e0 damier \u00e0 Bakou – j’aurais demand\u00e9 \u00e0 mes pilotes de se plaindre le plus possible par radio pour signaler le probl\u00e8me. Cela fait partie du jeu, un peu comme les joueurs qui plongent dans la surface de r\u00e9paration. Bien s\u00fbr, il sera inconfortable de rouler dans ces conditions, mais il existe certainement des rem\u00e8des pour \u00e9viter que cela ne se produise (augmentation de la garde au sol, ndlr) qui sont pr\u00e9judiciables aux temps au tour. Alors, le plus simple est de se plaindre qu’il y a un probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 mais, si c’\u00e9tait le cas, toutes les \u00e9quipes seraient concern\u00e9es. Je ne pense pas qu’il soit juste de p\u00e9naliser ceux qui ont fait du bon travail au profit de ceux qui ont rat\u00e9 leurs objectifs \u00bb. <\/p>\n<\/div>\n

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LA BATAILLE ENTRE L’\u00c9QUIPE ET LA FIA<\/h2>\n

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En revanche, en F1, il en faut tr\u00e8s peu pour d\u00e9clencher des poisons et des soup\u00e7ons. Et c’est un fait que les \u00e9quipes qui souffrent le plus du marsouinage – Mercedes en t\u00eate – r\u00e9clament l’intervention de la F\u00e9d\u00e9ration pour r\u00e9gler au niveau r\u00e9glementaire un probl\u00e8me qui a des implications (aussi) pour la s\u00e9curit\u00e9 en piste et la sant\u00e9 des les chauffeurs : la demande est de faire leinerte<\/i>, un \u00e9l\u00e9ment de la suspension parfaitement l\u00e9gale jusqu’en 2021, dont l’utilisation a \u00e9t\u00e9 interdite par le nouveau r\u00e8glement technique. Un syst\u00e8me hydraulique qui, en effet, r\u00e9duirait les sauts en ligne droite caus\u00e9s par l’effet de sol, aidant \u00e0 maintenir la garde au sol plus stable \u00e0 mesure que la vitesse en ligne droite augmentait. Mais, comme c’est souvent le cas dans un environnement hautement comp\u00e9titif comme la course, les \u00e9quipes (comme Red Bull) qui ont r\u00e9ussi \u00e0 apprivoiser le probl\u00e8me ne voient pas d’un bon \u0153il la possibilit\u00e9 de perdre un avantage de performance. <\/p>\n<\/div>\n

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L’\u00c9QUIPE RADIO DE WOLFF\u00a0: “W13 DI M *** A”<\/h2>\n

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Bras de fer avec la FIA mis \u00e0 part, les excuses de Toto Wolff n’ont pas manqu\u00e9 \u00e0 l’adresse de son champion. A son tour de retour, le Britannique re\u00e7oit les compliments du fid\u00e8le ing\u00e9nieur Peter Bonnington, avant que le team principal de Mercedes, tr\u00e8s dur sur la W13, ne s’ouvre \u00e0 la radio : “Lewis on sait tous que c’est une sorte de voiture de merde \u00e0 conduire”. \u00e0 l’heure actuelle. Je suis vraiment d\u00e9sol\u00e9 pour ton dos aussi, on va arranger les choses. Bien fait”. “Bon travail les gars – a r\u00e9pondu le septuple champion du monde – excellente strat\u00e9gie. Merci de continuer \u00e0 pousser, mais faisons quelques changements, d’accord ? \u00bb. En attendant, dimanche prochain, nous serons de retour sur les rails pour le GP du Canada \u00e0 Montr\u00e9al et Hamilton devra certainement subir des traitements particuliers pour r\u00e9cup\u00e9rer, tant au niveau musculaire qu’osseux, des 51 tours en Azerba\u00efdjan. Et c’est Wolff lui-m\u00eame qui a admis que les pilotes de r\u00e9serve Nyck De Vries et Stoffel Vandoorne, porte-drapeaux Mercedes du Championnat du monde de Formule E, sont en position d’alerte pour monter dans la voiture en cas de forfait de l’Anglais de 37 ans.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 13 juin 2022 – 15:32\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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