{"id":195606,"date":"2022-06-11T06:03:04","date_gmt":"2022-06-11T08:03:04","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/besoin-damelioration-avec-la-nouvelle-gestion-de-course\/"},"modified":"2022-06-11T06:03:05","modified_gmt":"2022-06-11T08:03:05","slug":"besoin-damelioration-avec-la-nouvelle-gestion-de-course","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/besoin-damelioration-avec-la-nouvelle-gestion-de-course\/","title":{"rendered":"Besoin d’am\u00e9lioration avec la nouvelle gestion de course"},"content":{"rendered":"\n
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La FIA voulait en fait provoquer moins de discussions avec sa d\u00e9cision de retirer Michael Masi du poste de directeur de course de Formule 1. Masi avait \u00e9t\u00e9 limog\u00e9 suite \u00e0 ses d\u00e9cisions lors de la finale de la saison 2021 \u00e0 Abu Dhabi et remplac\u00e9 par Niels Wittich et Eduardo Freitas, qui se partagent le poste de directeur de course cette saison.<\/p>\n

Pourtant, les discussions n’ont pas faibli. Au lieu de cela, l’accent a \u00e9t\u00e9 mis sur d’autres sujets, de sorte que les pilotes voient encore une marge d’am\u00e9lioration, m\u00eame sans Michael Masi.<\/p>\n

Wittich en particulier \u00e9tait au centre de ses d\u00e9cisions en d\u00e9but de saison. Entre autres choses, l’ancien directeur de course du DTM s’\u00e9tait concentr\u00e9 sur l’interdiction des bijoux et du port des sous-v\u00eatements ad\u00e9quats et voulait punir s\u00e9v\u00e8rement les infractions. Cela avait provoqu\u00e9 quelques protestations et, entre autres, pouss\u00e9 Sebastian Vettel \u00e0 enfiler un slip par-dessus sa combinaison de course.<\/p>\n

Pour l’Allemand, la r\u00e9glementation est “quelque chose de banane”, comme il le dit et voulait l’exprimer ainsi. “Chacun doit d\u00e9cider par lui-m\u00eame”, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Sky. “Mais je ne pense pas que ce soit bon pour notre sport d’\u00eatre menac\u00e9 par la FIA avec un quart de million de dollars ou d’euros si vous portez des sous-v\u00eatements.”<\/p>\n

Bien que Vettel puisse comprendre les consid\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9 derri\u00e8re cela, il trouve toujours cela exag\u00e9r\u00e9, puisque les r\u00e8gles sont en place depuis toutes ces ann\u00e9es, mais n’ont pas n\u00e9cessairement \u00e9t\u00e9 mises en \u0153uvre. “Quelqu’un comme Lewis, qui se demande, \u00e0 quoi \u00e7a sert maintenant?”, a d\u00e9clar\u00e9 l’Allemand.<\/p>\n

Mais Wittich avait aussi quelques points de discorde sur la piste : Carlos Sainz \u00e9tait f\u00e2ch\u00e9 que la direction de course de Djeddah ne soit pas intervenue avant qu’il ne soit clair qu’il \u00e9tait devant Sergio P\u00e9rez \u00e0 la ligne de sortie des stands, Alpine a fait rage \u00e0 Miami \u00e0 propos d’une p\u00e9nalit\u00e9 contre Fernando Alonso, et l\u00e0 aussi les pilotes \u00e9taient m\u00e9contents de l’absence de barri\u00e8re TecPro sur les lieux de l’accident impliquant Sainz et Esteban Ocon.<\/p>\n

Ralf Schumacher est d’accord avec Wittich<\/h2>\n

Tout cela ensemble avait cr\u00e9\u00e9 des tensions entre les pilotes et la direction de course. L’ex-pilote Ralf Schumacher, qui conna\u00eet Wittich depuis le DTM et l’a affront\u00e9 plus d’une fois, conna\u00eet les traits de caract\u00e8re de l’Allemand : “Il laisse peu de place \u00e0 toutes les interpr\u00e9tations et il a une nature tr\u00e8s dure”, dit-il \u00e0 “Ciel”.<\/p>\n

Dans le d\u00e9bat sur les slips, cependant, il consid\u00e8re Wittich comme ayant raison : “Cela n’a rien \u00e0 voir avec la libre d\u00e9cision ou l’individualit\u00e9”, dit-il. “Je ne conduis plus ma voiture sans ceinture de s\u00e9curit\u00e9 parce que je me fiche de me faire mal, il y a quelque chose derri\u00e8re. Il faut que les gens paient pour ma sant\u00e9 quelque part. Et c’est pareil pour les br\u00fblures, qui ne doit \u00eatre.”<\/p>\n

Depuis qu’Eduardo Freitas a succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 Wittich \u00e0 Barcelone et \u00e0 Monaco, les sujets des slips et des bijoux sont pour l’instant rel\u00e9gu\u00e9s au second plan. Mais cela ne signifie pas qu’il n’y avait pas de questions litigieuses.<\/p>\n

\u00c0 Monaco, il y a eu une protestation de Ferrari parce que les pilotes Red Bull Max Verstappen et Sergio P\u00e9rez auraient d\u00e9pass\u00e9 la ligne jaune en sortant des stands. Il a \u00e9t\u00e9 fait r\u00e9f\u00e9rence aux notes d’\u00e9v\u00e9nement des organisateurs de la course, qui \u00e9taient cependant contraires au code du sport et donc invalides selon les commissaires de course.<\/p>\n

“Il y a encore place \u00e0 l’am\u00e9lioration”<\/h2>\n

“Certaines d\u00e9cisions sont un peu difficiles en ce moment”, d\u00e9clare Fernando Alonso interrog\u00e9 sur le nouveau directeur de course. “Nous avons vu certaines choses au d\u00e9but de l’ann\u00e9e qui n’\u00e9taient pas aussi coh\u00e9rentes que nous l’aurions souhait\u00e9.”<\/p>\n

“Il y a encore place \u00e0 l’am\u00e9lioration”, assure l’Espagnol et fait confiance au nouveau pr\u00e9sident de la FIA Mohammed Ben Sulayem : “Il r\u00e9parera les choses qui doivent l’\u00eatre.”<\/p>\n

Lewis Hamilton sait que Ben Sulayem a \u00ab de grands pas \u00bb et qu’il faut donc lui laisser du temps. “Il y a beaucoup de choses qu’il veut faire et beaucoup de choses qu’il veut changer, et je pense qu’il va le faire”, a d\u00e9clar\u00e9 le Britannique.<\/p>\n

Et bien qu’il ait \u00e9t\u00e9 au centre de l’attention concernant le d\u00e9bat sur les bijoux et qu’il ait jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent refus\u00e9 d’enlever ses bijoux, Hamilton a confirm\u00e9 que le nouveau directeur de course avait fait du bon travail jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. “Mais \u00e7a va encore mieux”, dit-il. “Nous devons avoir confiance qu’ils continueront \u00e0 faire des progr\u00e8s.”<\/p>\n

“Un serait mieux que deux ou trois”<\/h2>\n

Une grande question est de savoir si c’est vraiment bien du point de vue de la Formule 1 d’avoir deux directeurs de course en m\u00eame temps. “Un serait mieux que deux ou trois”, d\u00e9clare Valtteri Bottas contre le nouveau mod\u00e8le. “Parce qu’alors vous avez toujours la m\u00eame personne, et s’il a \u00e9t\u00e9 \u00e0 toutes les courses et a pris les commentaires, alors il conna\u00eet aussi notre point de vue.”<\/p>\n

Kevin Magnussen, qui pense qu’il est difficile “de comprendre quelles sont les r\u00e8gles” avec deux officiels de course, serait \u00e9galement d’accord.<\/p>\n

George Russell, en revanche, donnerait plus de temps aux deux directeurs de course : “Nous n’avons vu que sept courses – cinq, ou deux pour les deux”, d\u00e9clare le pilote Mercedes et souhaiterait un dialogue ouvert et une relation ouverte entre les pilotes et le directeur de course. “Mais cela prendra encore quelques courses, mais j’esp\u00e8re que nous serons alors sur la m\u00eame longueur d’onde.”<\/p>\n

“Bien s\u00fbr, nous sommes les 20 seuls pilotes dans les voitures”, poursuit le Britannique, “et nous savons \u00e0 quoi ressemblent les circuits et ce qu’il faut faire pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et les courses. Et nous avons besoin de cette relation ouverte pour faire avancer le sport dans toutes les directions.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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