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\u2022 En collaboration avec Tesla, une \u00e9quipe de recherche de l’Universit\u00e9 Dalhousie a publi\u00e9 un article sur le vieillissement des batteries
\n\u2022 Le r\u00e9sultat de la recherche\u00a0: si les bons mat\u00e9riaux sont utilis\u00e9s, une batterie peut avoir une dur\u00e9e de vie allant jusqu’\u00e0 cent ans
\n\u2022 De nouvelles super batteries NMC pourraient remplacer les cellules LFP pr\u00e9c\u00e9demment utilis\u00e9es par Tesla <\/p>\n
“En cinq ans, j’esp\u00e8re que nous aurons fait avancer Tesla avec de nombreuses id\u00e9es concr\u00e8tes.” Cela a expliqu\u00e9 le Dr. Michael Metzger d\u00e9but 2021 sur le portail d’information teslamag, comme Elon Musk prolong\u00e9 de cinq ans sa collaboration avec une \u00e9quipe de recherche de l’Universit\u00e9 Dalhousie au Canada. Metzger travaille avec Chongyin Yang dans l’\u00e9quipe de Jeff Dahn pour Tesla, d\u00e9veloppant de nouvelles id\u00e9es dans le domaine des batteries au lithium m\u00e9tal et du vieillissement des batteries. Ses espoirs semblent s’\u00eatre confirm\u00e9s un peu moins d’un an et demi apr\u00e8s cet entretien : d\u00e9but mai, l’\u00e9quipe de recherche a publi\u00e9 un article selon lequel des batteries d’une dur\u00e9e de vie allant jusqu’\u00e0 cent ans devraient \u00eatre possibles.\n<\/p>\n
Dans la publication intitul\u00e9e “Li[Ni0.5Mn0.3Co0.2]O2 comme alternative sup\u00e9rieure \u00e0 LiFePO4 pour les cellules Li-Ion basse tension \u00e0 longue dur\u00e9e de vie” explique que les batteries \u00e0 base de nickel (cellules NMC) ont une densit\u00e9 d’\u00e9nergie plus \u00e9lev\u00e9e que les batteries au ferrophosphate de lithium (cellules LFP) – Les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de batteries NMC auraient donc une gamme nettement plus grande, explique le portail technologique Futurezone. <\/p>\n
Le r\u00e9sum\u00e9 de l’article indique : \u00ab Les cellules NMC, en particulier celles \u00e9quilibr\u00e9es et charg\u00e9es \u00e0 3,8 V, ont une meilleure efficacit\u00e9 coulombique, une chute de capacit\u00e9 plus faible et une densit\u00e9 d’\u00e9nergie plus \u00e9lev\u00e9e par rapport aux cellules LFP et pourraient atteindre une dur\u00e9e de vie de pr\u00e8s d’un si\u00e8cle \u00e0 25 \u00b0C. ” Selon Futurezone, l’efficacit\u00e9 fournit des informations sur la perte de charge d’une batterie pendant la charge et la d\u00e9charge.
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Ce n’est pas la premi\u00e8re fois que l’\u00e9quipe de recherche de l’Universit\u00e9 Dalhousie d\u00e9croche une victoire scientifique pour Tesla : en 2019, ils ont d\u00e9couvert comment am\u00e9liorer une batterie pour qu’elle dure jusqu’\u00e0 un million de kilom\u00e8tres avec 4 000 charges. Une telle batterie pourrait \u00eatre utilis\u00e9e pour des robots taxis, par exemple. <\/p>\n
Il reste \u00e0 voir si une super batterie d’une dur\u00e9e de vie de cent ans et d’un million de kilom\u00e8tres sera effectivement produite et install\u00e9e prochainement. D\u00e9but juin 2022, il n’y avait eu aucune annonce publique sur le sujet ni de la part de Tesla ni de l’\u00e9quipe de recherche.
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Olga Rogler \/ R\u00e9dactrice finanzen.net\n<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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