{"id":192424,"date":"2022-06-09T14:38:03","date_gmt":"2022-06-09T16:38:03","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/red-bull-sappuie-sur-le-facteur-de-vitesse-de-pointe\/"},"modified":"2022-06-09T14:38:04","modified_gmt":"2022-06-09T16:38:04","slug":"red-bull-sappuie-sur-le-facteur-de-vitesse-de-pointe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/red-bull-sappuie-sur-le-facteur-de-vitesse-de-pointe\/","title":{"rendered":"Red Bull s’appuie sur le facteur de vitesse de pointe"},"content":{"rendered":"\n
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Red Bull se frotte les mains avant le week-end de Formule 1 en Azerba\u00efdjan. Pour la premi\u00e8re fois depuis la premi\u00e8re du Grand Prix sur la mer Caspienne, les “Bulls” s’estiment favoris sur le circuit de Bakou. Et pour cause, comme l’explique “Bullen” Eminence Helmut Marko dans une interview accord\u00e9e \u00e0 RTL\/ntv.<\/p>\n

Red Bull a remport\u00e9 deux fois la course sur le circuit urbain de Bakou. En 2017, Daniel Ricciardo a dup\u00e9 Mercedes, l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente Sergio P\u00e9rez a utilis\u00e9 un gros cric de frein de Lewis Hamilton pour gagner. Mais : La piste de la capitale azerba\u00efdjanaise est en fait le territoire de Silver Arrow depuis sa cr\u00e9ation en 2016, bien que Ferrari et Sebsatian Vettel aient parfois \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9s. Red Bull ne jouait g\u00e9n\u00e9ralement que le troisi\u00e8me violon parce que Mercedes et Ferrari avaient simplement l’unit\u00e9 de puissance la plus puissante \u00e0 l’arri\u00e8re et s’\u00e9loignaient des “taureaux” sur la longue ligne droite.<\/p>\n

C’est compl\u00e8tement diff\u00e9rent cette ann\u00e9e, souligne Marko. En 2022, le conseiller en chef de l’\u00e9quipe voit Red Bull comme le favori “\u00e0 cause des tr\u00e8s longues lignes droites”. L’Autrichien aborde la ligne droite de 2,2 kilom\u00e8tres qui m\u00e8ne \u00e0 la zone de d\u00e9part \/ arriv\u00e9e et invite \u00e0 des duels chauds et \u00e0 des man\u0153uvres de d\u00e9passement audacieuses dans le virage \u00e9troit \u00e0 la fin du passage \u00e0 plein r\u00e9gime.<\/p>\n

Avantage Red Bull, mais aussi avantage Ferrari<\/h2>\n

“Pour la premi\u00e8re fois depuis l’\u00e8re hybride, nous avons une voiture qui est l’une des plus rapides en ligne droite, avant que nous soyons toujours les plus lents”, se r\u00e9jouit Marko, utilisant les courses en Arabie saoudite et \u00e0 Miami comme preuves empiriques. “C’\u00e9tait un avantage lors des courses \u00e0 Djeddah et aussi \u00e0 Miami, ce qui nous a permis de battre Ferrari en raison de la vitesse de pointe plus \u00e9lev\u00e9e.” \u00c9loge du moteur Honda, que Red Bull a repris apr\u00e8s le d\u00e9part des Japonais de la Formule 1 \u00e0 la fin de la saison pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Cependant, Marko conna\u00eet \u00e9galement les atouts de la concurrence rouge de Maranello. “Ferrari est meilleur que nous dans les virages serr\u00e9s”, admet Marko. Et il y en a pas mal \u00e0 Bakou, notamment l’entr\u00e9e de la vieille ville avec la chicane la plus \u00e9troite (huit m\u00e8tres) du calendrier des courses.<\/p>\n

Mais : Chez Red Bull, ils comptent enti\u00e8rement sur le facteur de puissance, sur Max Verstappen et Sergio P\u00e9rez obtenant suffisamment de temps dans la section \u00e0 grande vitesse pour garder Ferrari et Charles Leclerc sous contr\u00f4le dans les virages lents. “J’esp\u00e8re que nous pourrons \u00e0 nouveau utiliser nos avantages”, a d\u00e9clar\u00e9 Marko. “Nous voulons maintenant frapper par nous-m\u00eames.” Parce que : lors des derniers Grands Prix d’Espagne et de Monaco, les \u00ab taureaux \u00bb n’ont d\u00e9poussi\u00e9r\u00e9 les victoires que parce que Ferrari a commis une erreur.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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