{"id":19130,"date":"2022-03-06T05:50:47","date_gmt":"2022-03-06T07:50:47","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/david-knibbe-un-heros-de-lair-de-drenthe-avec-des-principes\/"},"modified":"2022-03-06T05:51:07","modified_gmt":"2022-03-06T07:51:07","slug":"david-knibbe-un-heros-de-lair-de-drenthe-avec-des-principes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/david-knibbe-un-heros-de-lair-de-drenthe-avec-des-principes\/","title":{"rendered":"David Knibbe, un h\u00e9ros de l’air de Drenthe avec des principes"},"content":{"rendered":"\n
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Lorsqu’il rencontre David Knibbe, le journaliste a\u00e9ronautique Gerrit Boxem de Hoogeveen rencontre une personne tr\u00e8s polyvalente : “C’\u00e9tait un pilote de l’arm\u00e9e de l’air, mais aussi un enseignant au MEAO \u00e0 Assen, il \u00e9tait courtier, a travaill\u00e9 pour Philips en Afrique du Sud, Kip Caravans \u00e0 Hoogeveen. il a aid\u00e9 \u00e0 le construire et apr\u00e8s tout, il avait un magasin de papiers peints.”<\/p>\n<\/div>\n

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La pauvret\u00e9 l’emporte dans l’arm\u00e9e de l’air
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Boxem enregistre l’histoire de son concitoyen pour son livre “Les combattants racontent leur histoire”. Dans ce document, Knibbe parle de sa carri\u00e8re dans l’arm\u00e9e de l’air, Boxem : “En 1951, David, 16 ans, est approuv\u00e9 pour une formation de pilote de chasse \u00e0 r\u00e9action. A cette \u00e9poque, la pauvret\u00e9 l’emportait sur la Royal Netherlands Air Force. Un grand nombre de Des avions Thunderjet \u00e9taient disponibles gratuitement en Am\u00e9rique. Des avions de chasse, mais il manquait des pi\u00e8ces de rechange. Les avions devaient \u00eatre clou\u00e9s au sol r\u00e9guli\u00e8rement. Des solutions cr\u00e9atives devaient \u00e9galement \u00eatre con\u00e7ues dans d’autres domaines.<\/p>\n<\/div>\n

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Biplan Tiger Moth
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Lorsque David est affect\u00e9 \u00e0 une unit\u00e9 d’entra\u00eenement \u00e0 Nim\u00e8gue \u00e0 l’\u00e2ge de 17 ans, il doit y marcher jour apr\u00e8s jour. Il en a vite marre, raconte Boxem : \u00ab Il rend compte \u00e0 son commandant en ces termes : \u00ab J’ai sign\u00e9 avec l’Air Force pour voler, pas pour marcher ! Si je ne suis pas autoris\u00e9 \u00e0 voler imm\u00e9diatement, je couperai le le lendemain, il est d\u00e9j\u00e0 dans le train en route pour l’a\u00e9roport d’Hilversum o\u00f9 il apprend les rudiments du pilotage sur un biplan Tiger Moth. Et avec succ\u00e8s, car \u00e0 dix-huit ans il vole en solo.<\/p>\n<\/div>\n

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Un dollar par jour
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Pour suivre une formation de pilote militaire, Knibbe se rend aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 il se retrouve dans un camp de cadets \u00e0 l’allemande. Seuls ceux qui sont forts mentalement, \u00e9motionnellement et physiquement atteignent leur objectif : atteindre leurs propres objectifs ailes<\/em>la licence de pilote militaire.<\/p>\n<\/div>\n

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Gerrit Boxem : “Financi\u00e8rement, l’Am\u00e9rique n’est pas exactement la “terre promise” comme l’avait pens\u00e9 Knibbe aux Pays-Bas : les cadets de l’arm\u00e9e de l’air n\u00e9erlandaise ne sont pay\u00e9s qu’un dollar par jour. Les Am\u00e9ricains ont piti\u00e9 des pauvres mangeurs europ\u00e9ens et ajoutent \u00e0 cela Un dollar. G\u00e9n\u00e9reux de plus. Sur divers types d’avions d’entra\u00eenement, d’abord dans un Harvard puis dans un avion d’entra\u00eenement \u00e0 r\u00e9action T-33, David Knibbe a suivi une formation de pilote militaire. Et \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 1954, il a r\u00e9ussi \u00e0 obtenir ses Wings.<\/p>\n<\/div>\n

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(le texte continue sous la photo)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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