{"id":189413,"date":"2022-06-08T02:11:00","date_gmt":"2022-06-08T04:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/cupra-urban-rebel-la-petite-sportive-electrique-que-lon-verra-en-2025\/"},"modified":"2022-06-08T02:11:01","modified_gmt":"2022-06-08T04:11:01","slug":"cupra-urban-rebel-la-petite-sportive-electrique-que-lon-verra-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/cupra-urban-rebel-la-petite-sportive-electrique-que-lon-verra-en-2025\/","title":{"rendered":"Cupra Urban Rebel : la petite sportive \u00e9lectrique que l’on verra en 2025"},"content":{"rendered":"\n
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Rencontre rapproch\u00e9e avec le premier mod\u00e8le construit sur la nouvelle plateforme Meb-Small, destin\u00e9e \u00e0 toute une famille de citadines \u00e0 batterie. Style agressif, 403 cm de longueur, 226 ch de puissance et acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en 6,9 sec. Autonomie maximale d\u00e9clar\u00e9e de 440 km. A venir dans trois ans<\/h2>\n<\/p>\n
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Gianluigi Giannetti<\/p>\n

07 juin<\/p>\n

– Barcelone<\/span>\n<\/div>\n

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Le rebelle qui anticipe l’un des projets les plus importants pour Volkswagen. Urban Rebel est l’avant-premi\u00e8re de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de citadines \u00e9lectriques sur laquelle le groupe allemand ambitionne d’acc\u00e9l\u00e9rer de mani\u00e8re d\u00e9cisive la diffusion des moteurs z\u00e9ro \u00e9mission en Europe. Une responsabilit\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 la division espagnole Seat SA, qui se chargera du d\u00e9veloppement de l’ensemble de l’\u00e9cosyst\u00e8me technologique, \u00e9galement destin\u00e9 \u00e0 deux mod\u00e8les respectivement sous les marques Skoda et Volkswagen, cette derni\u00e8re portant le nom attendu d’ID. 2. Cependant, il appartient \u00e0 la marque Cupra, cr\u00e9\u00e9e il y a quatre ans, d’\u00eatre la premi\u00e8re \u00e0 pr\u00e9senter les nuances les plus exclusives du projet. Gazzetta Motori a approch\u00e9 Urban Rebel en avant-premi\u00e8re \u00e0 Barcelone, mais elle a surtout \u00e9valu\u00e9 les quelques \u00e9l\u00e9ments d’un concept-car et \u00e0 la place de nombreux indices qui en font une voiture tr\u00e8s proche de la production de masse. Le rendez-vous avec les concessionnaires est fix\u00e9 pour 2025, mais en attendant on peut d\u00e9j\u00e0 comprendre comment le segment B des citadines du futur proche va \u00e9voluer.<\/p>\n<\/div>\n

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Centre d’op\u00e9ration<\/h2>\n

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Le groupe Volkswagen, en collaboration avec le gouvernement espagnol, a pr\u00e9vu un investissement de 10 milliards d’euros pour cr\u00e9er une plateforme industrielle compl\u00e8tement parall\u00e8le \u00e0 celle d\u00e9j\u00e0 d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique dans le reste de l’Europe. Les objectifs sont clairs et ambitieux, avec la naissance d’une giga-usine \u00e0 Sagunto qui aura une capacit\u00e9 de production annuelle de 40 GWh et entrera en production en 2026. Les fonds sont \u00e9galement destin\u00e9s aux usines de Pampelune et de Martorell, o\u00f9 \u00e0 partir de 2025 Seat deviendra le constructeur de petites voitures \u00e9lectriques pour tout le groupe VW. Pas par hasard. La strat\u00e9gie du hub allemand, annonc\u00e9e en 2021, pr\u00e9voit la naissance d’une plateforme unique pour tous les v\u00e9hicules \u00e0 batterie, appel\u00e9e Ssp (Scalable systems platform), qui remplacera progressivement les actuels Mqb, Mlb, Meb et Ppe et pourra pour accueillir des mod\u00e8les de puissances comprises entre 85 et 850 kW. La production des v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques du groupe sur une base SSP d\u00e9marrera \u00e0 partir de 2026. Il appara\u00eet donc la n\u00e9cessit\u00e9 de cr\u00e9er une architecture suppl\u00e9mentaire, destin\u00e9e exclusivement au secteur des citadines si strat\u00e9gique sur le march\u00e9 europ\u00e9en, et donc de transf\u00e9rer la responsabilit\u00e9 d’un Hub en Espagne. . Cupra Urban Rebel est donc le premier du genre.<\/p>\n<\/div>\n

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Plateforme \u00e9volu\u00e9e<\/h2>\n

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Les projets de la marque Cupra sont ambitieux, car au cours des trois prochaines ann\u00e9es, elle lancera quatre nouveaux mod\u00e8les. En 2024, aux c\u00f4t\u00e9s du SUV \u00e9lectrique Tavascan de 4,5 m\u00e8tres, arrivera un SUV hybride, propos\u00e9 \u00e0 la fois en versions douce et rechargeable, cette derni\u00e8re capable d’une autonomie en mode tout \u00e9lectrique allant jusqu’\u00e0 100 km. Il sera construit dans l’usine hongroise de G\u00ffor, o\u00f9 est produit le SUV Audi Q3. En 2025 ce sera au tour d’Urban Rebel, qui est d’ailleurs n\u00e9 sur la plateforme Meb Small, ou d\u00e9riv\u00e9 du Meb actuellement utilis\u00e9 par une grande famille de mod\u00e8les dont la Cupra Born et la Volkswagen ID elle-m\u00eame. 3. Naturellement, les sp\u00e9cifications techniques de la piste et la distance entre les roues avant et arri\u00e8re, d\u00e9sormais de 2 600 mm, ont chang\u00e9 afin d’obtenir une voiture de 4 036 mm de long, 1 975 de large et 1 576 de haut. Par rapport \u00e0 la plateforme Meb d’origine, le positionnement typique du moteur change, qui ici n’est pas arri\u00e8re mais uniquement avant, avec une puissance de 166 kW (226 Hp) pour une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en 6,9 secondes. L’autonomie maximale d\u00e9clar\u00e9e, pour ce qui est formellement encore un concept-car, correspond \u00e0 440 km. On pourrait donc d\u00e9j\u00e0 penser \u00e0 une voiture qui promet de susciter l’int\u00e9r\u00eat, mais un contact \u00e9troit avec le premier mod\u00e8le d’Urban Rebel en dit plus. Le vrai travail de d\u00e9veloppement encore en cours est celui sur le plan esth\u00e9tique, alors que sur le plan m\u00e9canique la plateforme Meb Small semble d\u00e9j\u00e0 compl\u00e8te.<\/p>\n<\/div>\n

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Fid\u00e8le au toucher<\/h2>\n

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Le travail d’un show-car, d’un concept ou d’un d\u00e9monstrateur, comme vous voulez l’appeler, reste celui de proposer une vision esth\u00e9tique destin\u00e9e par la suite \u00e0 acqu\u00e9rir un ch\u00e2ssis, et en tout cas une base d’ing\u00e9nierie qui n’existe pas encore, et qu’en arrivant il peut alors m\u00eame modifier le rapport d’aspect final. Tout cela n’est pas la Cupra Urban Rebel, et il suffit d’ins\u00e9rer la main dans l’espace entre le pare-brise avant et le capot pour sentir distinctement le tissu insonorisant interne, comme une vraie voiture d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9e dans la m\u00e9canique. Certains d\u00e9tails sont vraisemblablement destin\u00e9s \u00e0 la chor\u00e9graphie du moment, comme le logo Cupra illumin\u00e9 ou les r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux dont la forme est trop anguleuse pour \u00eatre compatible avec la r\u00e9glementation de protection des pi\u00e9tons en cas de choc. Les faits, en revanche, sont bien diff\u00e9rents, avec la face avant con\u00e7ue en prolongeant les prises d’air lat\u00e9rales sur toute la face avant, le capot tr\u00e8s horizontal aux convexit\u00e9s marqu\u00e9es et surtout la forme des piliers, d\u00e9finie en tous points, avec la celles de devant noircies pour sugg\u00e9rer un vitrage. Urban Rebel a un toit et une queue en pente avec un design tr\u00e8s d\u00e9cisif, \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 un extracteur arri\u00e8re qui rappelle les sports des cat\u00e9gories d’endurance, mais il est clair que l’absence de poign\u00e9es, remplac\u00e9es par des commandes tactiles, trahit quels panneaux de carrosserie sont \u00e0 \u00eatre consid\u00e9rer “concept”, aussi qu’un passage \u00e0 la s\u00e9rie est plut\u00f4t rapide, comme le montrent les portes, sans cadre mais avec un cadre d\u00e9finitif dans l’ensemble.<\/p>\n<\/div>\n

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Jeux vid\u00e9o et impression 3D<\/h2>\n

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Commentant le succ\u00e8s de \u00ab sa \u00bb marque Cupra en Europe, le pr\u00e9sident de Seat SA, Wayne Griffiths, a toujours utilis\u00e9 une expression claire : \u00ab No Heritage \u00bb. Cupra n’a pas de tradition qui la lie, mais elle peut jouer le jeu d’une sportivit\u00e9 sans rapport avec les canons du pass\u00e9, \u00e0 la recherche des suggestions qui plaisent aussi aux mondes diff\u00e9rents et plus modernes de l’automobile. En montant \u00e0 bord, il est impossible de ne pas remarquer le volant inspir\u00e9 de la manette de jeu d’une console, les \u00e9crans suppl\u00e9mentaires qui ouvrent et flanquent l’instrumentation principale, et bien s\u00fbr la grande attention port\u00e9e \u00e0 la r\u00e9duction de poids, qui est l’exigence technique de chaque \u00e9lectrique voiture, qui cependant, ici, il passe de l’utilisation de quelques panneaux en plastique, imprim\u00e9s en 3D comme le tissu qui recouvre certaines parties des si\u00e8ges. La voie du minimalisme technologique fonctionne d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 07 juin 2022 (changement 07 juin 2022 | 20:34)\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCTION R\u00c9SERV\u00c9E<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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