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En cons\u00e9quence, les voitures ML, GL et Classe R construites entre 2004 et 2015 sont concern\u00e9es, comme l’a annonc\u00e9 l’autorit\u00e9 dans sa base de donn\u00e9es de rappel. L’Allemagne compte probablement pr\u00e8s de 70 000 voitures.<\/p>\n
Dans le pire des cas, la corrosion sur le servofrein peut entra\u00eener une interruption de la connexion entre la p\u00e9dale de frein et le syst\u00e8me de freinage. “En cons\u00e9quence, le frein de service tombe en panne”, a rapport\u00e9 l’Office f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n
Samedi, le constructeur a d\u00e9clar\u00e9 sur demande \u00e0 Stuttgart que le servofrein des voitures concern\u00e9es ne pouvait plus fonctionner correctement en raison de la corrosion au niveau des joints du bo\u00eetier – cela a entra\u00een\u00e9 un examen des cas individuels.<\/p>\n
Dans certaines conditions, la corrosion peut entra\u00eener une fuite du servofrein et le d\u00e9clenchement d’un servofrein r\u00e9duit. “En cons\u00e9quence, les forces d’actionnement sur la p\u00e9dale de frein n\u00e9cessaires pour d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer le v\u00e9hicule augmenteraient et la distance de freinage pourrait \u00eatre plus longue. Cela pourrait s’accompagner de sifflements perceptibles ou de bruits d’\u00e9coulement lorsque les freins sont appliqu\u00e9s.” Mercedes a confirm\u00e9 les informations fournies par le bureau selon lesquelles, dans des cas extr\u00eames, il pourrait ne plus \u00eatre possible de freiner le v\u00e9hicule \u00e0 l’aide du frein de service. “Cela augmenterait les risques d’accidents ou de blessures”, a d\u00e9clar\u00e9 un porte-parole.<\/p>\n
Mercedes-Benz commencera imm\u00e9diatement \u00e0 v\u00e9rifier les voitures. “Nous vous demandons de ne pas utiliser le v\u00e9hicule jusqu’\u00e0 l’examen.” Si n\u00e9cessaire, le fabricant proposera des solutions pour les porteurs. \u00c0 la mi-mai, Mercedes-Benz a annonc\u00e9 une campagne de rappel aux \u00c9tats-Unis en raison de probl\u00e8mes de freins dans un bon 292 000 voitures ML, GL et R-Class des ann\u00e9es mod\u00e8les 2006 \u00e0 2012.<\/p>\n
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STUTTGART (dpa-AFX)<\/p>\n
L’effet de levier doit \u00eatre compris entre 2 et 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Pas de donn\u00e9es<\/p>\n<\/div>\n
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