Les co\u00fbts associ\u00e9s au nouvel avion pr\u00e9sidentiel am\u00e9ricain, l’Air Force One, continuent d’augmenter, mettant une pression significative sur Boeing. Au deuxi\u00e8me trimestre, le constructeur a enregistr\u00e9 des pertes plus importantes que pr\u00e9vu, en grande partie \u00e0 cause des retards dans le projet. En effet, Boeing a d\u00fb ajuster ses comptes \u00e0 hauteur de 280 millions de dollars pour l’Air Force One.<\/p>\n
La commande de deux Boeing 747-8 par le gouvernement am\u00e9ricain en 2018, d’un montant fix\u00e9 \u00e0 3,9 milliards de dollars, se transforme en un cauchemar financier. Les retards accumul\u00e9s, maintenant de quatre ans, et un d\u00e9passement de budget d\u00e9passant le milliard de dollars sont en grande partie dus \u00e0 des demandes de modifications \u00e9manant de l’administration Trump.<\/p>\n
La complexit\u00e9 du projet et les exigences changeantes ont perturb\u00e9 le calendrier de livraison. Initialement, les livraisons \u00e9taient pr\u00e9vues pour 2024, mais elles sont d\u00e9sormais programm\u00e9es pour 2028. Pendant ce temps, Trump utilise un autre 747-8, pr\u00eat\u00e9 par le Qatar, pour ses d\u00e9placements.<\/p>\n
Les d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l’Air Force One n\u2019ont pas seulement affect\u00e9 les d\u00e9lais, mais aussi les r\u00e9sultats financiers de Boeing. Le constructeur a annonc\u00e9 un perte de 76 cents par action, d\u00e9passant de plus du double les pr\u00e9visions des analystes. Cependant, compar\u00e9 \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, le d\u00e9ficit net a diminu\u00e9 d’environ 30 % pour atteindre 428 millions de dollars.<\/p>\n
Malgr\u00e9 les pertes sur le projet Air Force One, Boeing a r\u00e9ussi \u00e0 augmenter son chiffre d’affaires en livrant un plus grand nombre d’avions commerciaux et de fret. Le chiffre d’affaires a ainsi grimp\u00e9 de 8 % pour atteindre 24,6 milliards de dollars. Le libre flux de tr\u00e9sorerie a \u00e9galement connu une am\u00e9lioration, atteignant 631 millions de dollars, l\u00e0 o\u00f9 il \u00e9tait en perte l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n
Pour 2023, Boeing maintient ses pr\u00e9visions concernant un flux de tr\u00e9sorerie positif, esp\u00e9r\u00e9 entre 1 et 3 milliards de dollars. Cela marquerait la premi\u00e8re fois que ce chiffre serait positif depuis 2023. La soci\u00e9t\u00e9 se concentre particuli\u00e8rement sur l’augmentation de la production de son mod\u00e8le phare, le 737 MAX, avec un objectif de 47 livraisons par mois.<\/p>\n
Boeing fait face \u00e0 des d\u00e9fis importants avec le projet Air Force One, mais a \u00e9galement montr\u00e9 sa capacit\u00e9 \u00e0 s’adapter et \u00e0 prosp\u00e9rer dans d’autres segments de son activit\u00e9. La pression exerc\u00e9e par les co\u00fbts croissants et les retards repr\u00e9sente un d\u00e9fi \u00e0 surmonter pour le constructeur a\u00e9ronautique embl\u00e9matique. L’avenir, bien qu’incertain en ce qui concerne le projet de l’Air Force One, pourrait offrir un potentiel de renouveau et de r\u00e9cup\u00e9ration financi\u00e8re pour Boeing.<\/p>\n