{"id":1782907,"date":"2026-07-25T02:55:53","date_gmt":"2026-07-24T23:55:53","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/madrid-veut-tirer-profit-du-conflit-aena-ryanair-objectif-construire-un-deuxieme-aeroport-pour-la-ville\/"},"modified":"2026-07-25T02:55:57","modified_gmt":"2026-07-24T23:55:57","slug":"madrid-veut-tirer-profit-du-conflit-aena-ryanair-objectif-construire-un-deuxieme-aeroport-pour-la-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/madrid-veut-tirer-profit-du-conflit-aena-ryanair-objectif-construire-un-deuxieme-aeroport-pour-la-ville\/","title":{"rendered":"Madrid veut tirer profit du conflit Aena-Ryanair. Objectif : construire un deuxi\u00e8me a\u00e9roport pour la ville."},"content":{"rendered":"\n
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Le Projet de l’Air City Madrid Sur : Un Second A\u00e9roport En Attente<\/h2>\n

Madrid est la seule capitale europ\u00e9enne dot\u00e9e d’un seul a\u00e9roport, et comme le constatent les promoteurs de l’Air City Madrid Sur<\/a>, cette situation devient rapidement insuffisante. Depuis pr\u00e8s d’une d\u00e9cennie, ce projet a tent\u00e9 de voir le jour, mais les ambitions initiales se sont progressivement att\u00e9nu\u00e9es.<\/p>\n

Qu’est-ce qui se passe ?<\/h3>\n

Les promoteurs visent \u00e0 transformer l’a\u00e9rodrome de Casarrubios, actuellement utilis\u00e9 majoritairement pour des vols priv\u00e9s, en a\u00e9roport commercial, afin d’offrir une alternative \u00e0 Madrid-Barajas. D’apr\u00e8s leurs estimations<\/a>, le seul a\u00e9roport madril\u00e8ne dessert pr\u00e8s de 10 millions de passagers lorsque l’on prend en compte la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Madrid et les utilisateurs provenant des zones environnantes.<\/p>\n

L’Appui des Compagnies Low-Cost<\/h2>\n

Tirant parti de Ryanair<\/strong>. R\u00e9cemment, le projet a \u00e9t\u00e9 remis sur le devant de la sc\u00e8ne gr\u00e2ce \u00e0 des commentaires d’Eddie Wilson, le PDG de Ryanair, qui a exprim\u00e9 son soutien \u00e0 la concurrence pour Aena, en faveur d’une r\u00e9duction des frais a\u00e9roportuaires.<\/p>\n

Diminuer pour Mieux Cro\u00eetre<\/h3>\n

La premi\u00e8re version du projet ambitionnait de transformer Casarrubios en un a\u00e9roport capable d’accueillir 10 millions de passagers. Cependant, face \u00e0 l’immobilisme, les promoteurs ont adopt\u00e9 une strat\u00e9gie plus modeste, visant d\u00e9sormais un million de passagers par an. Cela leur permettrait de rechercher un gestionnaire alternatif \u00e0 Aena.<\/p>\n

Infrastructure et Planification<\/h3>\n

Actuellement, l’a\u00e9rodrome poss\u00e8de 400 000 m\u00e8tres carr\u00e9s de terrain, dont seulement 30 000 sont occup\u00e9s par des hangares. Le projet pr\u00e9voit d’agrandir la piste existante \u00e0 1 800 m\u00e8tres et d’en construire une seconde de 3 200 m\u00e8tres. De plus, une terminale pour les passagers et deux autres pour les vols priv\u00e9s seraient \u00e9galement \u00e9rig\u00e9es.<\/p>\n

Les Avantages du Projet<\/h2>\n

Les d\u00e9fenseurs de ce projet soulignent la croissance continue du trafic \u00e0 Madrid-Barajas, qui, selon les projections, atteindra ses limites op\u00e9rationnelles d’ici 2032. L’emplacement strat\u00e9gique de Casarrubios, \u00e0 seulement 30 kilom\u00e8tres de Madrid, et ses acc\u00e8s directs \u00e0 l’A-5 pour le transport de marchandises constituent \u00e9galement des atouts majeurs.<\/p>\n

Inconv\u00e9nients et D\u00e9fis<\/h2>\n

Malheureusement, la connexion entre l’a\u00e9roport et le centre de Madrid est encore un point faible, faute de moyens de transport rapides comme un train, ce qui peut d\u00e9courager les touristes. De plus, Aena a r\u00e9guli\u00e8rement affirm\u00e9 que Madrid n’a pas besoin d’un second a\u00e9roport, et l’approbation d\u00e9pend fortement des d\u00e9cisions minist\u00e9rielles.<\/p>\n

Bien que cela repr\u00e9sente un obstacle, la Communaut\u00e9 de Madrid et celle de Castilla-La Mancha demeurent favorables \u00e0 cette initiative.<\/p>\n<\/div>\n


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F1-ES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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