{"id":1782066,"date":"2026-07-22T12:37:53","date_gmt":"2026-07-22T09:37:53","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/lespagne-et-la-france-seront-interconnectees-par-le-plus-grand-reseau-sous-marin-dhydrogene-au-monde\/"},"modified":"2026-07-22T12:37:58","modified_gmt":"2026-07-22T09:37:58","slug":"lespagne-et-la-france-seront-interconnectees-par-le-plus-grand-reseau-sous-marin-dhydrogene-au-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/lespagne-et-la-france-seront-interconnectees-par-le-plus-grand-reseau-sous-marin-dhydrogene-au-monde\/","title":{"rendered":"L’Espagne et la France seront interconnect\u00e9es par le plus grand r\u00e9seau sous-marin d’hydrog\u00e8ne au monde."},"content":{"rendered":"\n
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\n \"Conducto-de-hidr\u00f3geno-verde-H2Med\"\n <\/picture>
Tubos utilis\u00e9s pour le transport de l’hydrog\u00e8ne vert. (Photo by Sean Gallup\/Getty Images)<\/figcaption><\/div>\n

Introduction du projet BarMar<\/h2>\n

Le projet de l’hydroducte sous-marin BarMar, reliant Barcelone \u00e0 Fos-sur-Mer, a franchi une \u00e9tape cl\u00e9 en entrant dans sa phase d’ing\u00e9nierie de d\u00e9tail, ou FEED (Front-End Engineering and Design). Ce d\u00e9veloppement transformera cette infrastructure en la plus grande au monde d\u00e9di\u00e9e au transport d’hydrog\u00e8ne sous-marin.<\/p>\n

Les acteurs derri\u00e8re le projet<\/h2>\n

Le consortium H2Med, compos\u00e9 d’Enag\u00e1s (Espagne), de NaTran et Ter\u00e9ga (France), de REN (Portugal) et d’OGE (Allemagne), supervise le projet. Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 les \u00e9tudes pr\u00e9liminaires et la consultation publique, le projet est sur le point de passer \u00e0 la conception technique sp\u00e9cifique.<\/p>\n

Objectifs du projet<\/h3>\n

La mise en service de l’hydroducte est pr\u00e9vue pour 2032, d\u00e9sign\u00e9e comme projet d’int\u00e9r\u00eat commun par la Commission europ\u00e9enne. Cela repr\u00e9sente une avanc\u00e9e majeure vers un corridor \u00e9nerg\u00e9tique en plein essor en Europe.<\/p>\n

D\u00e9tails techniques de l’hydroducte<\/h2>\n

Le BarMar constituera environ 33 000 tubes d’acier carbone de 12 m\u00e8tres chacun, rev\u00eatus de poly\u00e9thyl\u00e8ne et de b\u00e9ton. Il sera principalement situ\u00e9 \u00e0 des profondeurs de 50 \u00e0 120 m\u00e8tres, mais traversera \u00e9galement des canyons sous-marins atteignant jusqu’\u00e0 2 600 m\u00e8tres.<\/p>\n

Stations de compression et de r\u00e9ception<\/h3>\n

Une station de compression de 60 MW \u00e0 Barcelone r\u00e9gulera la pression de l’hydrog\u00e8ne avant son injection dans le conduit. En France, une station de r\u00e9ception \u00e0 Fos-sur-Mer int\u00e9grera l’hydrog\u00e8ne \u00e0 la r\u00e9seau national et europ\u00e9en.<\/p>\n

Financement et soutien politique<\/h2>\n

Le projet b\u00e9n\u00e9ficie du soutien politique renforc\u00e9, notamment avec des rencontres r\u00e9centes des ministres de l’\u00c9nergie d’Espagne, de France et du Portugal, et l’int\u00e9gration formelle de l’Allemagne dans le d\u00e9veloppement du corridor. Ces discussions visent \u00e0 \u00e9tablir un cadre technique pour minimiser les risques du projet.<\/p>\n

Conclusion et avenir de l’hydrog\u00e8ne en Europe<\/h2>\n

Le projet BarMar s’inscrit dans le cadre du corridor H2Med, qui inclura \u00e9galement une interconnexion terrestre portant le transport de 2 millions de tonnes d’hydrog\u00e8ne par an, soit environ 10 % de la demande europ\u00e9enne anticip\u00e9e d’ici 2030. La phase actuelle de financement provient de 28,3 millions d’euros allou\u00e9s par le M\u00e9canisme Connecter l’Europe, tandis que des fonds suppl\u00e9mentaires sont en cours de n\u00e9gociation pour la phase suivante.<\/p>\n<\/div>\n


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