{"id":1777181,"date":"2026-07-02T07:00:25","date_gmt":"2026-07-02T04:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-suisse-a-installe-la-premiere-centrale-solaire-ferroviaire-au-monde-un-an-apres-cest-un-tel-succes-que-ses-voisins-sy-interessent-deja\/"},"modified":"2026-07-02T07:00:29","modified_gmt":"2026-07-02T04:00:29","slug":"la-suisse-a-installe-la-premiere-centrale-solaire-ferroviaire-au-monde-un-an-apres-cest-un-tel-succes-que-ses-voisins-sy-interessent-deja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/la-suisse-a-installe-la-premiere-centrale-solaire-ferroviaire-au-monde-un-an-apres-cest-un-tel-succes-que-ses-voisins-sy-interessent-deja\/","title":{"rendered":"La Suisse a install\u00e9 la premi\u00e8re centrale solaire ferroviaire au monde : un an apr\u00e8s, c\u2019est un tel succ\u00e8s que ses voisins s’y int\u00e9ressent d\u00e9j\u00e0."},"content":{"rendered":"\n
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La premi\u00e8re centrale solaire ferroviaire au monde en Suisse<\/h2>\n

En avril 2025, la startup suisse Sun-Ways a install\u00e9 des panneaux solaires entre les rails d\u2019un tron\u00e7on de 100 m\u00e8tres \u00e0 Buttes, dans le canton de Neuch\u00e2tel. Cette initiative, consid\u00e9r\u00e9e comme la premi\u00e8re du genre, a permis de d\u00e9montrer qu’il est possible de g\u00e9n\u00e9rer de l’\u00e9lectricit\u00e9 sous les roues des trains sans risques. Un an apr\u00e8s son lancement, le projet a non seulement atteint ses objectifs de s\u00e9curit\u00e9 et de production, mais a \u00e9galement suscit\u00e9 l\u2019int\u00e9r\u00eat de pays voisins tels que la France et l\u2019Italie.<\/p>\n

Un an de succ\u00e8s<\/h2>\n

Depuis l’inauguration, plus de 11 000 trains ont travers\u00e9 les panneaux solaires sans incident. Joseph Scuderi, le fondateur de Sun-Ways, a d\u00e9clar\u00e9 : “Nous avons atteint nos objectifs, tant en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ferroviaire que de production d’\u00e9lectricit\u00e9.” Cette installation, qui permet de retirer les panneaux facilement pour l’entretien des voies, semble prometteuse pour l’avenir des \u00e9nergies renouvelables.<\/p>\n

Un impact environnemental positif<\/h2>\n

Le principal d\u00e9fi des \u00e9nergies renouvelables aujourd\u2019hui n’est plus seulement technologique, mais aussi spatial. Trouver des terrains pour installer des panneaux solaires, sans toucher aux terres agricoles ou aux paysages prot\u00e9g\u00e9s, devient de plus en plus complexe. Ce projet suisse offre une alternative int\u00e9ressante en utilisant une infrastructure d\u00e9j\u00e0 existante.<\/p>\n

Production et possibilit\u00e9s d\u2019expansion<\/h3>\n

Depuis mai 2025, l’installation a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 plus de 16 000 kWh d’\u00e9nergie, \u00e9quivalant \u00e0 la consommation annuelle de trois \u00e0 quatre foyers, malgr\u00e9 une interruption d’un mois due \u00e0 la neige. Si l’on extrapole cela \u00e0 l’ensemble du r\u00e9seau ferroviaire suisse, il pourrait potentiellement g\u00e9n\u00e9rer jusqu’\u00e0 un milliard de kWh par an, repr\u00e9sentant environ 2 % de la consommation \u00e9lectrique nationale.<\/p>\n

R\u00e9duction des craintes initiales<\/h2>\n

Deux des principales inqui\u00e9tudes concernant cette installation ont \u00e9t\u00e9 att\u00e9nu\u00e9es au cours de l’ann\u00e9e. La premi\u00e8re concernait l’accumulation de salet\u00e9 sur les panneaux. Scuderi avait propos\u00e9 d\u2019utiliser un syst\u00e8me de nettoyage, mais a d\u00e9couvert que le passage des trains, circulant jusqu’\u00e0 90 km\/h, cr\u00e9ait un courant d’air qui \u00e9liminait la poussi\u00e8re. La seconde inqui\u00e9tude, le risque de reflet g\u00eanant pour les conducteurs, ne s’est pas r\u00e9alis\u00e9e non plus, selon les rapports de l\u2019op\u00e9rateur TransN.<\/p>\n

Un d\u00e9ploiement efficace<\/h2>\n

Les panneaux solaires sont pos\u00e9s avec une nouvelle machine capable de d\u00e9ployer jusqu’\u00e0 300 m\u00e8tres de panneaux par heure. Lorsque des r\u00e9parations sont n\u00e9cessaires, il ne faut qu’environ dix minutes pour retirer un module. Cette rapidit\u00e9 d\u2019installation pr\u00e9sente un avantage consid\u00e9rable par rapport aux m\u00e9thodes conventionnelles.<\/p>\n

Les d\u00e9fis \u00e0 relever<\/h3>\n

Malgr\u00e9 ce succ\u00e8s, des d\u00e9fis subsistent. Julien Pouget, professeur \u00e0 l’\u00c9cole universitaire de sciences appliqu\u00e9es de Valais, souligne que le transport de l’\u00e9lectricit\u00e9 sur de longues distances reste complexe. La technologie actuelle est efficace sur des distances inf\u00e9rieures \u00e0 500 m\u00e8tres, n\u00e9cessitant un d\u00e9veloppement d’une architecture \u00e9lectrique appropri\u00e9e pour \u00e9lever la tension.<\/p>\n

Un int\u00e9r\u00eat international croissant<\/h2>\n

Le projet suscite l’int\u00e9r\u00eat \u00e0 l’international, avec la soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire fran\u00e7aise SNCF, qui a pour objectif de couvrir 20 % de sa consommation \u00e9nerg\u00e9tique gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9nergie solaire d’ici 2030. Un accord technique a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 avec Sun-Ways pour explorer de nouvelles opportunit\u00e9s. En Italie, un pilote est en cours de discussion avec Rete Ferroviaria Italiana. D’autres pays, comme la Cor\u00e9e du Sud et l’Indon\u00e9sie, suivent \u00e9galement de pr\u00e8s les r\u00e9sultats obtenus en Suisse.<\/p>\n

Joseph Scuderi esp\u00e8re que la p\u00e9riode d’essai sera r\u00e9duite, afin que les partenaires \u00e9trangers puissent \u00e9galement avancer dans ce domaine prometteur.<\/p>\n

En somme, cette initiative suisse illustre le potentiel des panneaux solaires ferroviaires pour r\u00e9volutionner la production d’\u00e9nergie renouvelable tout en minimisant l’impact sur les espaces naturels.<\/p>\n<\/div>\n


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