{"id":1776702,"date":"2026-06-30T07:03:48","date_gmt":"2026-06-30T04:03:48","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/a-40-degres-les-trains-ne-sont-pas-annules-lallemagne-et-la-france-doivent-imiter-lespagne-pour-faire-face-a-la-chaleur\/"},"modified":"2026-06-30T07:03:52","modified_gmt":"2026-06-30T04:03:52","slug":"a-40-degres-les-trains-ne-sont-pas-annules-lallemagne-et-la-france-doivent-imiter-lespagne-pour-faire-face-a-la-chaleur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/fr\/a-40-degres-les-trains-ne-sont-pas-annules-lallemagne-et-la-france-doivent-imiter-lespagne-pour-faire-face-a-la-chaleur\/","title":{"rendered":"\u00c0 40 degr\u00e9s, les trains ne sont pas annul\u00e9s : l’Allemagne et la France doivent imiter l’Espagne pour faire face \u00e0 la chaleur"},"content":{"rendered":"\n
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Des infrastructures en danger sous la chaleur<\/h2>\n

Les vagues de chaleur en Europe cr\u00e9ent des d\u00e9sagr\u00e9ments significatifs, marquants par la fonte des routes, les voies ferr\u00e9es qui \u00e9clatent, et les pompiers arrosant les ponts pour les refroidir. Pendant ce temps, en Espagne, les habitants s\u2019adaptent en baissant les volets, tandis que d’autres pays europ\u00e9ens cherchent des solutions face \u00e0 cette situation pr\u00e9occupante.<\/p>\n

Le\u00e7ons du Japon : un mod\u00e8le \u00e0 suivre<\/h2>\n

“Deber\u00edais mirar a Jap\u00f3n”<\/strong> (Vous devriez regarder le Japon). Cette phrase r\u00e9sume le sentiment partag\u00e9 par de nombreux usagers en Europe. Au Japon, les temp\u00e9ratures peuvent atteindre 40 degr\u00e9s sans que les trains ne soient constamment annul\u00e9s, contrairement aux exp\u00e9riences v\u00e9cues en Allemagne. Des passagers, t\u00e9moignant de l’inefficacit\u00e9 des syst\u00e8mes de climatisation des trains, expriment leur frustration tout en acceptant leur sort avec r\u00e9signation. <\/p>\n

Des probl\u00e8mes \u00e9vidents dans le transport ferroviaire<\/h3>\n

Avec des temp\u00e9ratures atteignant 35 degr\u00e9s \u00e0 l’ext\u00e9rieur et d\u00e9passant les 40 degr\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur, les dysfonctionnements deviennent alarmants. Marco Kragulji, porte-parole de l’association allemande des passagers “Pro Bahn”, a soulign\u00e9 que l’Allemagne souffre vraiment de probl\u00e8mes de transport en p\u00e9riode de chaleur.<\/p>\n

D’autres pays europ\u00e9ens \u00e0 la tra\u00eene<\/h2>\n

Les trains allemands, avec leur climatisation d\u00e9faillante, ne sont qu’un des nombreux probl\u00e8mes des infrastructures de transport en Europe centrale. En effet, des voies de tramway \u00e0 Essen ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9es par la chaleur. A Bruxelles, le m\u00eame sc\u00e9nario tragique s’est produit avec des voies de tram qui ont saut\u00e9, interrompant compl\u00e8tement le trafic. Les trains, con\u00e7us pour des climats plus temp\u00e9r\u00e9s, ne sont pas adapt\u00e9s aux conditions actuelles o\u00f9 la dilatation thermique cause de graves dommages.<\/p>\n

Un appel \u00e0 la prudence<\/h3>\n

SNCF en France a m\u00eame conseill\u00e9 aux “usagers vuln\u00e9rables” de ne pas emprunter les trains. Les soucis de climatisation sont devenus si fr\u00e9quents qu’ils ont conduit \u00e0 l’annulation de dizaines de trains au cours de la semaine pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

R\u00e9trofitting n\u00e9cessaire pour les trains anciens<\/h2>\n

Les trains, qui ont souvent plus de 20 ans, sont d\u00e9pass\u00e9s par la chaleur extr\u00eame actuelle. Leurs conceptions datent d\u2019une \u00e9poque o\u00f9 de telles temp\u00e9ratures n\u2019\u00e9taient pas monnaie courante, sauf lors de la vague de chaleur de 2003. Face \u00e0 cette r\u00e9alit\u00e9, les trains espagnols sont pr\u00e9sent\u00e9s comme des mod\u00e8les de r\u00e9silience contre les temp\u00e9ratures extr\u00eames.<\/p>\n

Vers une adaptation des infrastructures europ\u00e9ennes<\/h2>\n

Les m\u00e9dias allemands soulignent que les infrastructures espagnoles et italiennes devraient servir d’exemple. Les rails con\u00e7us par Deutsche Bahn semblent avoir \u00e9t\u00e9 sous-estim\u00e9s pour les temp\u00e9ratures actuelles. Les nouvelles infrastructures doivent absolument prendre en compte non seulement la temp\u00e9rature ambiante mais \u00e9galement la chaleur concentr\u00e9e r\u00e9sultant du passage des trains.<\/p>\n

Des solutions innovantes en vue<\/h3>\n

Les nouvelles g\u00e9n\u00e9rations de trains qui arrivent sur les voies europ\u00e9ennes int\u00e8grent des syst\u00e8mes de climatisation plus performants et des batteries pour maintenir le bon fonctionnement en cas de panne. Ainsi, un meilleur avenir pourrait \u00eatre \u00e0 port\u00e9e de main si d’autres pays adoptent \u00e9galement ces innovations.<\/p>\n

En somme, le d\u00e9fi climatique n\u00e9cessite une r\u00e9\u00e9valuation urgente des infrastructures de transport en Europe, en prenant exemple sur des pays comme l’Espagne, tout en int\u00e9grant des technologies modernes pour faire face aux extr\u00eames climatiques.<\/p>\n<\/div>\n


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