Les tendances du march\u00e9<\/h2>\n
Groizard a \u00e9galement relat\u00e9 la dynamique changeante du march\u00e9 automobile espagnol. En mai dernier, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 11 % des ventes, un chiffre record, tandis que les ventes de diesel n’atteignaient que 3,7 %. Si l’on inclut les hybrides rechargeables, l’\u00e9lectrification repr\u00e9sente plus de 20 % du march\u00e9.<\/p>\n
La fin des excuses<\/h3>\n
La d\u00e9claration de Groizard, “l’excuse de la recharge a les jours compt\u00e9s,” s’appuie sur l\u2019existence de plus de 55 000 points de recharge accessibles, un nombre surpassant celui des stations-service en Espagne. Il convient toutefois de noter que 69 % de ces points sont des chargeurs lents, ce qui peut encore soulever des agitations chez certains utilisateurs. Le reste se d\u00e9compose ainsi :<\/p>\n
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- 2 253 points de 22 \u00e0 50 kW<\/li>\n
- 9 015 points de 50 \u00e0 150 kW<\/li>\n
- 3 206 points de 150 \u00e0 250 kW<\/li>\n
- 2 469 points de plus de 250 kW<\/li>\n<\/ul>\n
Des d\u00e9fis persistants<\/h2>\n
Malgr\u00e9 ces progr\u00e8s, l\u2019\u00e9tat de la r\u00e9partition g\u00e9ographique des points de recharge reste probl\u00e9matique. Plus de 17 000 de ces points sont hors service, repr\u00e9sentant 24 % du total. Des r\u00e9gions comme les \u00eeles Bal\u00e9ares et la Galice affichent des taux de non-fonctionnement alarmants, respectivement 45,5 % et 39,5 %.<\/p>\n
Prochaines \u00e9tapes<\/h3>\n
Dans un avenir proche, le Minist\u00e8re pour la Transition \u00c9cologique soumettra \u00e0 consultation publique le Cadre d’Action National<\/strong> pour \u00e9tablir un bilan des infrastructures de recharge. Ce document devrait tracer la voie pour les ann\u00e9es 2026 et 2027, et servira de guide pour la deuxi\u00e8me convocation de Moves Corredores, fournissant une photo pr\u00e9cise des d\u00e9fis et avanc\u00e9es du r\u00e9seau de recharge en Espagne.<\/p>\n
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